Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd., Çin'deki yüksek-hızlı demiryolu için v tipi klipsli bağlantı elemanlarının en güvenilir üreticilerinden ve tedarikçilerinden biridir ve aynı zamanda düşük fiyatla özelleştirilmiş hizmeti de desteklemektedir. Lütfen burada fabrikamızdan Çin'de üretilen yüksek-hızlı demiryolu için ucuz tip v klipsli bağlantı elemanları satın almaktan çekinmeyin.
Tip V Elastik Klipsli Bağlantı Sistemi Nedir?
Tip V sistemibalastlı hat için elastik,-ayrılamayan bir bağlantı düzenlemesidir. Şundan gelişti:Tip I ve Tip IIelastik klips sistemlerinden ve düşük-dirençli klips tasarımlarından yararlanılarak, mevcut beton traverslerin travers rayı-koltuk geometrisi korunarak ray koltuğu değiştirilmeden standart omuz-tipi traverslere takılabilir.
Hizmette ray, yataklı ray koltuğunun içindeki-ray altı pedinin üzerinde durur. İki elastik klips, ray ayağını koltuğa doğru bastırır, gösterge tutucuları rayı yanal olarak travers omzuna doğru konumlandırır ve gömülü manşonlara vidalanan vida sivri uçları düzeneği tutar. Dikey ayar gerektiğinde ray yuvasının altına yükseklik-ayar pedleri yerleştirilir.
Tip v bağlantı elemanları sisteminin bileşenleri
Aşağıdaki tablo, Tip V sabitleme tertibatının bileşenlerini aşağıdakiler için sağlanan şekilde listelemektedir:60 kg/m ray.
| Bileşen | Rol | Tipik özellikler |
|---|---|---|
| W2 elastik klips | Ray ayağını genel bölümlerde kelepçeler | Yuvarlak çubuk Ø14 mm, yay çeliği; standart kurulum torkuna göre (tipik 130–170 N·m, geçerli standart/çizime göre onaylayın) |
| X3 elastik klips | Köprülerde ve özel bölümlerde-düşük dirençli kelepçeleme | Yuvarlak çubuk Ø13 mm; tipik kurulum torku 80–110 N·m (standart/çizime göre onaylayın) |
| Vida ucu + düz rondela | Klipsi ve tutucuyu aşağıda tutar | Uyuyandaki gömülü manşonun içine vidalanmıştır |
| G5 gösterge tutucusu | Rayı yanal olarak konumlandırır, ölçüyü ayarlar | Yedi model, Hayır. 2 ila Hayır. 8; Standart ölçü (1435 mm) için Hayır. 4 ve Hayır. 6 kullanılır |
| RP5 lastik tampon | Genel bölümlerde-ray altı yastıklama | Kauçuk,-ray altı |
| CRP5 kompozit ped | Düşük yol-direnç bölümleri (köprüler) | Azaltılmış direncin gerekli olduğu X3 klipslerle birlikte kullanılır |
| TD5 yükseklik-ayarlama paneli | Ray seviyesinin dikey ayarı | Kalınlıklar 1/2/5/8 mm; toplam 10 mm'den az veya eşit, en fazla iki ped, -ray altı yastığı ile yataklı ray koltuğu arasına yerleştirilir |
| Gömülü kol | Vida sivri ucunu sabitler | Beton traversin içine döküldü |
Teknik Parametreler
| Parametre | Değer / açıklama | Durum |
|---|---|---|
| Tasarım rayı bölümü | 60 kg/m | Tasarım temeli (standart başına) |
| Formu takip et | Balastlı, omuz-tipi beton traversler | Standart başına |
| Gösterge ayarı | −8 ~ +4 mm, farklı numaralardaki gösterge tutucuları değiştirilerek | Standart başına |
| Yükseklik ayarı | 10 mm'ye kadar; pedler 1/2/5/8 mm; maksimum 2 adet; ray altı yastığı ile travers arasına- yerleştirilen yastık | Standart başına |
| Klips ön alt çene vs ray | Temas yok; boşluk 0,5 mm'den az veya ona eşit veya kurulum standardına göre bir tork anahtarıyla vida-sivri uç torkunu doğrulayın | Kurulum uygulaması başına |
| Gösterge tutucusu uyumu | Ray ile tutucu arasındaki boşluk 1 mm'den az veya eşit; tutucu, 1 mm'den az veya buna eşit boşlukla ray-yatak oluğu omzuna uyar | Kurulum uygulaması başına |
| Kurulum torku | W2 klipleri tipik 130–170 N·m; X3 klipler tipik 80–110 N·m | Standart başına tipik - onaylama |
| Sıkıştırma kuvveti | Klip sınıfı başına yaklaşık. 9–10 kN | Tipik (Çin bağlantı elemanı literatürüne göre) |
| Boyuna direnç | Raylı koltuk sınıfı başına yaklaşık. 9 kN | Standart başına tipik - onaylama |
| Yalıtım direnci | 10⁸ Ω sınıfı | Çin bağlantı elemanları için tipik |
| Tükenmişlik | 3×10⁶ döngü sınıfı birleştirilmiş yorulma testi | Tipik (NRA sertifika uygulamasına göre) |
| Standartlar çerçevesi | TB-serisi Çin demiryolu standartları (örneğin, TB/T 3065, elastik klipsli sabitleme sistemlerini kapsar) ve NRA ürün sertifikası; EN 13481-2, beton traverslerdeki sabitleme sistemleri için uluslararası bir performans çerçevesi sağlar | Proje başına yönetim standardını onaylayın |
Uygulama Rehberi
- Parça ve demiryolu.Tip V sistemi balastlı hatlar için tasarlanmıştır.60 kg/m rayomuzda-beton traversler. Balastsız (döşeme) hatlar için tasarlanmamıştır; Çin'in 250/350 km/saat balastsız yüksek-hızlı koridorları özel sistemler kullanır -WJ-7(omuzsuz) ve WJ-8 (omuz-tipi) - bunlar ayrı ayrı belirtilir.
- Hız sınıfı.Çin demiryolu literatürüne göre Tip V bağlantı elemanı, yüksek-hızlı demiryolu bağlantı elemanları arasında sınıflandırılır ve yolculara ayrılmış hatlar (350 km/saat'e kadar tasarım sınıfı) ve 250 km/saat'e kadar karma yolcu-navlun hatları için balastlı, omuz-tipi hatlara uygulanır. Mevcut uygulamada, tipik olarak 120-160 km/saat hızla çalıştırılan, iyileştirilmiş konvansiyonel hatların balastlı bölümlerinde de standart seçimdir.
- Köprüler ve{0}düşük dirençli bölümler.Azaltılmış ray direncinin gerekli olduğu durumlarda (tipik olarak köprülerde), X3 elastik klips, CRP5 kompozit ped ile birlikte kullanılır. Genel bölümlerde W2 klipsi RP5 lastik pediyle eşleştirilir.
Kurulum ve Bakım Notları
Ön alt çenenin ortasındaelastik klipraya temas etmemelidir; boşluk 0,5 mm'yi geçmemelidir. Alternatif olarak, vida-sivri uç torkunu bir tork anahtarıyla - kontrol edin. Tipik hedefler W2 klipsler için 130–170 N·m ve X3 klipsler için 80–110 N·m'dir (geçerli kurulum standardına göre onaylayın).
göstergesi tutucurayın-yatak oluğunun omzuna sıkı bir şekilde oturmalıdır; boşluk 1 mm'yi geçmemelidir.
Yükseklik-ayar tuşlarıray altı yastığı ile travers arasına- yerleştirilir - asla ray altı yastığının üstüne- konulmaz. Toplam ped kalınlığı 10 mm'yi geçmemeli ve ikiden fazla ped kullanılamaz.
Rutin bakım planına, torkun yeniden{0}}kontrolünü ve klipslerin, pedlerin ve tutucuların görsel incelemesini dahil edin; aşınmış bileşenleri orijinal çizime uygun parçalarla değiştirin.
SSS
1. Tip V sistemi yüksek-hızlı demiryolu hatlarına uygun mudur?
Yayınlanmış literatürde Çin yüksek-hızlı demiryolu bağlantı elemanları arasında sınıflandırılan, yolcu-özel ve karma yolcu-navlun hatlarında kullanılan, balastlı-bir ray bağlantı elemanıdır. Modern Çin 250/350 km/saat koridorları ağırlıklı olarak balastsızdır ve WJ-7/WJ-8 sistemlerini kullanır. Projenizin hız sınıfını ve yol formunu belirtmeden önce tedarikçinizle teyit edin.
2. Tip V sistemi hangi ray bölümü için tasarlanmıştır?
60 kg/m omuz üstü raylı-balastlı raylı beton traversler (standart çizimlere göre).
3. Ayar aralıkları nelerdir?
Ölçme: Ölçme tutucu numaralarını değiştirerek −8 ile +4 mm arası. Yükseklik: TD5 pedleri kullanarak 10 mm'ye kadar (1/2/5/8 mm, maksimum iki ped).
4. Köprülerde hangi klips kullanılır?
Köprülerde ve özel bölümlerde ray direncini azaltmak için CRP5 kompozit pedli X3 elastik klips (Ø13 mm).
5. Elektrik yalıtımı nasıl sağlanır?
Kauçuk/kompozit ray altı pedleri ve düzeneğin yalıtım bileşenleri- sayesinde; 10⁸ Ω sınıfındaki yalıtım direnci Çin bağlantı sistemleri için tipiktir (standartlara göre onaylayın).
Popüler Etiketler: Yüksek-hızlı demiryolu için v tipi klipsli bağlantı elemanları, yüksek-hızlı demiryolu için Çin tipi v klipsli bağlantı elemanları üreticileri, tedarikçileri, fabrika
