1. Demiryolu cıvataları takıldıktan sonra tork doğrulamasının rolü nedir ve nasıl yapılır?
Tork doğrulaması, demiryolu cıvatalarının doğru değere sıkılmasını sağlar - Bu kritiktir, çünkü - altında sıkılmış cıvataların gevşerken, - sıkılmış olanların üzerinde. Kurulumdan sonra, işçiler somunun torkunu tekrar kontrol etmek için kalibre edilmiş bir tork anahtarı (kurulum için kullanılandan farklı) kullanırlar. Somunu hafifçe gevşetirler (1/4 tur), ardından anahtar belirtilen torkta tıklayana kadar - Bu, cıvatanın doğru sıkıştırma kuvvetine sahip olduğunu doğrularlar. Kritik bölümler (örneğin, demiryolu derzleri) için, tork 24 saat sonra tekrar doğrulanır, çünkü cıvatalar kurulumdan sonra biraz yerleşebilir. Tork doğrulaması, kaçırılan cıvatalar veya yanlış takım kalibrasyonu gibi hataları yakalar ve tüm bağlantı elemanlarının güvenlik standartlarını karşılamasını sağlar. Onsuz, gizli veya aşırı - sıkılmış cıvatalar yol arızalarına neden olabilir.
2. Flanşlı tasarımlı demiryolu fındıkları standart fındıklardan nasıl farklıdır ve ne zaman kullanılır?
Flanşlı tasarımlı demiryolu somunları, somunun tabanının etrafında geniş, düz bir flanş (dairesel bir uzantı) içinde yapılı bir -}} vardır ve ayrı bir yıkayıcı ihtiyacını ortadan kaldırır. Flanş, somunun sıkıştırma kuvvetini geniş bir alanda dağıtarak palet bileşenine zarar vererek (örneğin, beton uyuyanlarındaki çatlaklardan kaçınır). Standart somunlar bu dağılımı elde etmek için ayrı bir yıkayıcı gerektirir. Flanşlı somunlar, boşluğun sınırlı olduğu (örneğin, yakın aralıklı traversler arasında) veya hızlı kurulumun gerekli olduğu alanlarda kullanılır - İşleyecek bileşen sayısını azaltarlar ve çalışmayı hızlandırır. Bununla birlikte, flanşlı fındıklar standart fındık artı rondelalardan daha pahalıdır. Entegre flanş yerinde kaldıkça, yüksek - titreşim alanları için veya yıkayıcı kaybı bir risk (örn. Geçici izler) için idealdir.
3. Demiryolu cıvataları yaban hayatı nedeniyle hasar görebilir ve hangi önleyici önlemler alınır?
Nadir olmakla birlikte, yaban hayatı dolaylı olarak demiryolu cıvatalarına zarar verebilir. Büyük hayvanlar (örneğin, geyik, sığır) pistle çarpışabilir, rayları değiştirebilir ve bükülme cıvataları. Yürüyen hayvanlar (örneğin, tavşanlar, moller) travers altına kazabilir, toprağı gevşetebilir ve uyuyanların eğilmesine neden olur - Bu, cıvatalara eşit olmayan stres koyar, gevşetmeye veya bükülmeye yol açar. Bunu önlemek için, demiryolları büyük hayvanları uzak tutmak için hayvan eskrimleri pistlere yerleştirir. Hayvanları oymak için, uyuyanların yakınında kazmayı engellemek için yeraltı bariyerleri (örn. Tel örgü) kullanırlar. Düzenli palet denetimleri, hayvan - ile ilgili hasarın (örneğin, eğik travers, bükülmüş cıvatalar) kontrol edilmesini içerir ve derhal onarılır. Bu önlemler, cıvataları ve izleri sağlam tutarak vahşi yaşam etkisini en aza indirir.
4. Ray sürünmesinin demiryolu cıvataları üzerindeki etkisi nedir ve bu nasıl ele alınır?
Demiryolu sürünme (pist boyunca yavaş ray hareketi, tren tekerleği sürtünmesinin neden olduğu) demiryolu cıvatalarına ekstra stres koyar - Özellikle demiryolu eklemlerine yakın olanlar. Ray sürünürken, cıvataları çeker, onları gerer veya fındıkları gevşetir. Zamanla, bu cıvata yorgunluğuna veya ray yanlış hizasına yol açabilir. Demiryolu sürünmesini ele almak için, demiryolları rayı uyuyana sıkıştıran ve hareketi azaltan demiryolu çapalarını (anti - sürünme cihazları) takın. Ayrıca, somunların sıkı kalmasını sağlayarak - eğilimli alanların yakınındaki cıvatalarda kilit somunları veya çift - somun sistemleri kullanırlar. Bu bölümlerdeki cıvatalar aylık olarak incelenir ve gerilmiş veya gevşek cıvatalar değiştirilir. Ek olarak, mürettebatları, cıvatalardaki stresi hafifleterek sürünme için rayları periyodik olarak yeniden düzenler. Bu adımlar cıvataları sürünme - ile ilgili hasardan korur.
5. Yay çelikten yapılmış demiryolu pulları karbon çeliğinden yapılmış olanlardan nasıl farklıdır?
Yay çelikten yapılmış demiryolu pulları oldukça elastiktir - Basınç altında bükülebilir veya sıkıştırabilir ve orijinal şekillerine geri dönebilirler, bu da onları kilit rondelaları veya yaylı yıkayıcılar için ideal hale getirir. Bu esneklik, somun üzerinde sürekli baskı uygulayarak titreşimden gevşemeyi önlemelerine izin verir. Karbon çelik rondelalar daha sert ve daha az elastiktir; Basıncı dağıtmak için düz rondelalar olarak kullanılırlar, ancak anti - gevşeme faydaları sağlamazlar. Yay çelik rondelalar, karbon çeliği olanlardan daha yüksek gerilme mukavemetine ve aşınma direncine sahiptir, bu nedenle yüksek - titreşim alanlarında daha uzun süre dayanırlar. Ancak, bahar çeliği daha pahalıdır. Karbon çelik rondelalar düşük - stres bölümleri için uygundur, yay çelik rondelalar ise anti - gevşeme ve dayanıklılığın gerekli olduğu kritik alanlarda kullanılır.