1. Demiryolu cıvatalarını ve fındıkları sıkmak için doğru tork nedir?
Demiryolu cıvataları ve somunları için doğru tork, cıvatanın boyutuna, malzemesine ve uygulamasına bağlıdır - - boyutu - tüm değere uymuyor. Örneğin, ahşap uyuyanlarda kullanılan 20mm çapında 8.8 karbon çelik cıvata, 150-200 N · m tork gerektirebilirken, beton uyuyanlar için daha büyük 24 mm alaşım çelik cıvatanın 250-300 n · m ihtiyacı olabilir. Demiryolları, her bir cıvata tipi için tork değerlerini belirten standartları (örneğin, UIC veya Arema) takip eder. Tork, çok düşük (gevşek bağlantılara neden olan) ne de çok yüksek olduğundan emin olmak için bir tork anahtarı ile ölçülür (cıvatayı gerebilir veya kırabilir). Uygun tork, cıvatanın, tutturucuya zarar vermeden parça bileşenlerini bir arada tutmak için yeterli sıkıştırma kuvveti uygulamasını sağlar.
2. Demiryolu cıvataları, fındık ve rondelalar çıkarıldıktan sonra tekrar kullanılabilir mi?
Demiryolu bağlantı elemanlarının yeniden kullanılıp kullanılamayacağı, çıkarıldıktan sonra durumlarına bağlıdır. Cıvatalar bükülmüş, çatlamış veya yoğun paslanmamışsa ve iplikleri hala bozulmamışsa, temizlenmeli ve aşınma için denetlenmelerine rağmen - yeniden kullanılabilirler. Somunlar sadece dişleri soyulmadıysa ve yine de yeterli sıkıştırma kuvveti uygularsa yeniden kullanılabilir; Naylon eklerle kilitleme somunları genellikle yeniden kullanılmaz, çünkü ekleme ilk kullanımdan sonra kavrama kaybeder. Yıkanlar düz (çarpık değil) ve pas veya hasar içermezse yeniden kullanılabilir. Bununla birlikte, kritik bölümlerde (örn., Yüksek - hız rayları veya ray eklemleri), güvenlik risklerini önlemek için yeni bağlantı elemanları tercih edilir. Yeniden kullanılan bağlantı elemanları tipik olarak şube hatları gibi düşük - stres alanları ile sınırlıdır.
3. Demiryolu cıvataları biterse - sıkılırsa ne olur?
- Sıkma demiryolu cıvataları birkaç soruna neden olur: Birincisi, cıvatayı elastik sınırının ötesine uzatabilir, kalıcı deformasyona veya hatta bir tren geçerken bir cıvata kırılırsa, ray değişebilir ve raydan çıkmaya neden olabilir. İkincisi, - sıkma, rayların veya traverslerin yüzeyine zarar verir ve hasar verir; Örneğin, beton uyuyanları çatlayabilir veya ahşap olanları bölebilir. Üçüncüsü, cıvatanın dişlerini bozar, somunu daha sonra çıkarmayı zorlaştırır (bakım için bile). Son olarak, - Sıkılmış cıvatalar, palet bileşeninde erken aşınmaya yol açabilecek aşırı stres oluşturur. Bundan kaçınmak için, işçiler cıvataların tam olarak belirtilen değere sıkılmasını sağlamak için tork anahtarları kullanırlar.
4. Demiryolu cıvataları ile ne tür yıkayıcı kullanılır ve belirli rolleri nelerdir?
Demiryolu cıvataları ile üç yaygın pullama türü kullanılır: düz rondelalar, kilit rondelaları ve yay rondelaları. Düz rondelalar, somun basıncını dağıtmak ve parça bileşenlerini çiziklerden korumak için pürüzsüz, düz bir yüzeye sahiptirler. Kilit pulları (örneğin, bölünmüş rondelalar veya dişli rondelalar), somun ve çamaşır makinesi arasında gerginlik yaratan esnek bir tasarıma sahiptir, bu da somunun titreşim nedeniyle gevşemesini önler. Yay rondelaları hafif kavisli, elastik bir metalden yapılmıştır; Sıkıldığında, somun üzerinde sürekli bir yay kuvveti düzleştirir ve uygularlar, cıvata sıcaklık değişimleriyle genişlese veya büzülürken bile sıkıştırma kuvvetini korurlar. Her tip, parkurun titreşim seviyesine ve yük gereksinimlerine göre seçilir - Yüksek titreşim için düşük stres, kilit veya yay rondelaları için düz rondelalar.
5. Demiryolu cıvataları rayların termal genişlemesine nasıl uyum sağlar?
Demiryolu cıvataları, bileşenleri güvenli tutarken termal genişlemeden hafif demiryolu hareketine izin vermek için tasarlanmıştır. Tamamen sert değildirler - Bunun yerine, genişlemeyi karşılamak için uygun tork ve yıkayıcı esnekliğinin bir kombinasyonunu kullanırlar. Örneğin, raylar ısındığında ve genişlediğinde, cıvatalı balık plakalarına karşı iterler; Cıvatanın sıkıştırma kuvveti balık plakasını yerinde tutar, ancak çamaşır makinesi (özellikle yaylı yıkayıcılar) ekstra basıncı emmek için hafifçe sıkıştırır. Ek olarak, cıvatalar, ray uçları (genleşme derzleri) arasında küçük boşluklar bırakacak şekilde aralıklıdır, bu da cıvataları çekmeden veya bükmeden genişlemesi için ray odaları verir. Bu denge, rayların hizalanmasını sağlar ve cıvataların termal stresten kopmamasını sağlar.