A çelik raygeometrisi, sertliği ve metalurjik özellikleri, çeşitli trafik yükleri ve çevre koşulları altında aracın güvenli ve sorunsuz çalışmasını sağlayan birincil palet elemanıdır. Palet açıklığını korur ve zamanla deformasyonu azaltır.GNEE RAYIhafif/ağır GB rayları, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 ve AREMA/ASCE 25–175 lb dahil tüm uluslararası standartlarda çelik rayları kaynak gibi tamamlayıcı hizmetlerle birlikte sağlar, ön montaj ve teknik kurulum desteği.
| Standart | Eylül. | Malzeme Tipik Kalite |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| Büyük Britanya 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| Büyük Britanya 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Vinç rayları | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Demiryolu raylarında hangi sınıf çelik kullanılır?
Demiryolu rayları, ağır yükler için yüksek sertlik ve aşınma direnci sunan, performans için uluslararası standartlar (EN 13674-1) tarafından tanımlanan belirli kalitelere (R260, R350HT gibi) sahip, genellikle Grade 1084 veya benzeri olarak adlandırılan yüksek-karbonlu, orta-manganez çelikleri kullanır; bazen gelişmiş güç ve yorulma direnci için vanadyum veya krom gibi mikro-alaşım elementleri içerir, özellikle ağır mesafe hatları için.
Temel Özellikler:
- Yüksek Karbon İçeriği: Sertlik için yaklaşık %0,6 ila %0,8 karbon.
- Yüksek Manganez: Geliştirilmiş dayanıklılık ve ısıyla-işlenebilirlik için yaklaşık %0,8 ila %1,3 manganez.
- Aşınma Direnci: Sürtünmeye ve ağır tekerlek yüklerine dayanmak için gereklidir.
- Kırılma Direnci: Gerilim altında çatlamayı önleyecek dayanıklılık.
| Q235B | Mekanik özellik | Kimyasal bileşim (%) | |||||||||
| Verim gücü | Çekme mukavemeti | Uzama | Sertlik | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | dk. | HB | Küçük veya eşit | Küçük veya eşit | Küçük veya eşit | |||
| Büyük veya eşittir | Büyük veya eşittir | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Mekanik özellik | Kimyasal bileşim (%) | |||||||||
| Verim gücü | Çekme mukavemeti | Uzama | Sertlik | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | dk. | HBW | Küçük veya eşit | Küçük veya eşit | ||||
| Büyük veya eşittir | Büyük veya eşittir | Büyük veya eşittir | Büyük veya eşittir | Büyük veya eşittir | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Ortak Sınıflar ve Standartlar:
- 1084 Çelik (Amerikan Standardı): Yaygın bir temel orta-karbon çeliği.
- R260 / R350HT (Avrupa Standardı): Daha yüksek performans için özel ısıl işlemlerle (HT=Sertleştirilmiş ve Temperlenmiş) çekme mukavemetini (260 MPa / 350 MPa) gösteren kaliteler, şunu belirtir: {Link: Global Demiryolu İncelemesi.
- Mikro-alaşımlı Çelikler: Üstün dayanıklılık için eklenen Vanadyum (V) veya Niyobyum (Nb), yüksek-gerilmeli alanlarda kullanılır.
| Seviye | Standart / Bölge | Tipik Bileşim (ağırlıkça%) |
| R260 | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: 0,50'den küçük veya eşit |
| R350HT | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| 260. sınıf | AREMA (Kuzey Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| 350. Sınıf | AREMA + Değirmen Özellikleri (ABD/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikro alaşımlı) |
| BH Ray (Beynitik) | JIS E 1101 (Japonya), AB/Hindistan'da kabul edildi | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (isteğe bağlı, değirmene-özel) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Ray bölümlerinin türleri nelerdir?
Başlıca ray bölümleri türleri şunlardır:Çift-başlı, Boğa-kafalı, VeDüz-tabanlı (Vignole)Simetrik kullanıma yönelik ilk tasarımlardan (çift-başlı), belirli kullanımlar için daha güçlü şekillere (boğa-başlı, sandalye gerektiren) modern, uygun maliyetli düz{-doğrudan traverslere bağlanan, tramvaylar için özel yivli raylar ve makaslarda kullanılan kontrol rayları ile artık ana hatlar için en yaygın olan düz tabanlı tasarıma doğru evrimleşiyor.
Ana Ray Bölüm Türleri
- Çift-başlı Ray:Simetrik üst ve alt, daha uzun ömür için ters çevrilecek şekilde tasarlanmıştır, ancak bakım sorunları nedeniyle büyük ölçüde eskimiştir.
- Boğa-başlı Ray:Daha eski sistemlerde ve noktalarda/geçişlerde yaygın olan, sabitlemek için özel sandalyeler ve anahtarlar gerektiren, dayanıklılık için daha kalın bir kafaya sahiptir.
- Düz-tabanlı (Vignole) Ray:Traverslere doğrudan bağlantı sağlayan düz tabanlı, kurulumu daha kolay ve daha ekonomik hale getiren, günümüzün en yaygın tipidir.
Profesyonel bir ray bağlantı elemanı tedarikçisi olarak,GNEE RAYIdemiryolu hatlarında, vinçlerde ve kömür madenciliğinde kullanılan GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avustralya ve Güney Afrika gibi farklı standartlarda çelik raylar sağlayabilmektedir.