Açelik raydikey tekerlek yüklerini desteklemek, yanal kuvvetlere direnmek ve yüksek-hızlı trenler, yük veya endüstriyel araçlar için düzgün bir yuvarlanma yüzeyi sağlamak üzere tasarlanmış yapısal bir elemandır. Performansı sertliğe, tokluğa ve yorulma direncine bağlıdır.GNEE RAYIHat için kesme, kaynak ve teknik desteğin yanı sıra GB 38–60 kg ağır raylar, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 ve AREMA/ASCE 25–175 lb dahil olmak üzere dünya çapında tüm ana standartlara uygun raylar sunar düzen optimizasyonu.
Demiryolu raylarında hangi sınıf çelik kullanılır?
Demiryolu rayları öncelikleyüksek-karbonlu perlitik çeliksağlamak üzere seçilmiştiryüksek mukavemet, aşınma direnci ve yorulma ömrütekrarlanan tekerlek yükleri altında. Tam çelik kalitesi, uygulama -ana hat demiryolu, ağır yük veya vinç/endüstriyel hatlara- ve bölgesel veya uluslararası standartlara göre değişir.
İçindemiryolu rayları, ortak notlar şunları içerir:
- U71Mn– Çin'de ve ihracatta yaygın olarak kullanılan bir karbon-mangan çeliği. Mükemmel sağlaraşınma direnci, tokluk ve kaynaklanabilirlik, çoğu geleneksel demiryolu hattına ve orta{0}yüklü uygulamalara uygun olmasını sağlar.
- U75V– vanadyum{0}}alaşımlı çelik,daha yüksek aks yükleri veya ağır{0}}yol rotalarıArttırılmış sertlik ve yorulma direnci sunar.
- R260– Konvansiyonel hatlar için Avrupa standart kalitesi, dengelemesertlik, aşınma direnci ve kırılma tokluğu.
- R350HT–kafa-sertleştirilmiş çelikolan alanlarda kullanılırkeskin virajlar, yoğun trafik veya{0}yüksek hızlı operasyonlarYuvarlanma teması yorgunluğunun ve yüzey aşınmasının kritik olduğu yerler.
- 900A– yüksek güç ve dayanıklılık gerektiren-özel ağır hizmet veya endüstriyel raylarda kullanılır.
| Seviye | Standart / Bölge | Tipik Bileşim (ağırlıkça%) |
| R260 | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| 260. sınıf | AREMA (Kuzey Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| 350. Sınıf | AREMA + Değirmen Özellikleri (ABD/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikro alaşımlı) |
| BH Ray (Beynitik) | JIS E 1101 (Japonya), AB/Hindistan'da kabul edildi | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (isteğe bağlı, değirmene-özel) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Raylar neden çelikten yapılmıştır?
Raylar çelikten yapılmıştır çünkü çelik, demiryolu ve vinç raylarının dayandığı aşırı yükler ve tekrarlanan gerilimler için gereken en iyi güç, sağlamlık, aşınma direnci ve yorulma performansı kombinasyonunu sağlar. Diğer malzemelerin aksine çelik, aynı anda yüksek tekerlek temas basınçlarına dayanabilir, çatlamaya karşı direnç gösterebilir ve tutarlı ray geometrisi için hassas profillerde üretilebilir.
- Raylardaki mekanik talepler çok ciddidir. Ray tekerlekleri çok büyük yükleri küçük bir temas alanına yoğunlaştırır-gerilmeler 1.000 MPa'yı aşabilir-, bu da yüksek akma dayanımına ve mükemmel yuvarlanma teması yorulma direncine sahip bir malzeme gerektirir. U71Mn, U75V, R260, R350HT ve 900A gibi karbon-manganez çelikleri, ray kafasındaki sertliği (aşınmaya karşı koymak için) ağ ve ayaktaki sağlamlıkla (darbeleri absorbe etmek ve kırılgan kırılmayı önlemek için) dengeleyen perlitik bir mikro yapı oluşturur. Bu kombinasyon, milyonlarca yük döngüsü altında plastik deformasyonu, kafa kontrolünü ve çatlamayı önler.
- Aşınma direnci başka bir kritik faktördür. Ray yüzeyleri tekerlek geçişinden dolayı aşındırıcı, yapışkan ve yorulma aşınmasına maruz kalır. Çelik, diğer yerlerde sünekliği korurken çalışma yüzeyinin sertliğini artırmak için ısıl-işlenebilir veya alaşımlanabilir; bu nedenle yüksek{-hızlı hatlarda, ağır yük hatlarında ve vinç pistlerinde kafa-sertleştirilmiş raylar kullanılır. Demir, alüminyum veya kompozitler gibi diğer malzemeler ekonomik açıdan uygun kalarak bu sertlik ve tokluk dengesini sağlayamaz.
Profesyonel bir ray bağlantı elemanı tedarikçisi olarak,GNEE RAYIdemiryolu hatlarında, vinçlerde ve kömür madenciliğinde kullanılan GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avustralya ve Güney Afrika gibi farklı standartlarda çelik raylar sağlayabilmektedir.
| Standart | Eylül. | Malzeme Tipik Kalite |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| Büyük Britanya 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| Büyük Britanya 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Vinç rayları | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
2008 yılından bu yana,GNEE RAYI18 yılı aşkın bir süredir farklı sınıflarda çelik raylar tedarik etmektedir, GNEE'nin çelik rayları Çin'de ve yurt dışında şiddetle tavsiye edilmektedir. GNEE, son teknoloji ekipmanlarla çoğu ülkenin gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli çelik raylar üretmektedir. Standart ray, kafa sertleştirilmiş ray, ağır ray, hafif raylı, vinç rayı ve diğer türlerin tümü burada mevcuttur; Çin'in ana demiryolu tedarikçilerinden biri olan GNEE RAIL, tüm dünyaya ekonomik yeşil demiryolu ürünleri tedarik etmek için çalışmaktadır.