1. Demiryolu cıvatalarının soyulmasına ne sebep olur ve bu nasıl önlenebilir?
Demiryolu cıvataları, cıvata ve somun ipliklerinin düzgün bir şekilde hizalanmadığı ve birbirine karşı öğütmediği kurulum sırasında - iplik açması nedeniyle soyulur. Eşleşmeyen cıvata ve somun boyutları veya aşınmış aletler (yuvarlak soket anahtarları gibi) kullanılarak, düzensiz kuvvet uygulayarak iplikleri de soyar. - sıkma, cıvata ipliklerini sınırlarının ötesine uzatabilirken, pas birikmesi, somunu çıkarmaya çalışırken iplikleri ele geçirebilir ve sıyırmaya neden olabilir. Bunu önlemek için, işçiler cıvataların ve somunların boyutu - eşleştiğinden emin, iyi - bakımlı araçları kullanın ve sıkılaşmadan önce iplikleri dikkatlice hizalayın. Az miktarda anti -- 'nin (- aşındırıcı cıvatalarda) alınması (- aşındırıcı cıvatalarda) uygulanması, sürtünme ve pasları azaltarak sıyırma riskini düşürür.
2. Demiryolu fıstığı, ahşap ve beton uyuyanlarla kullanım için tasarımda nasıl farklılık gösterir?
Ahşap uyuyanlar için demiryolu somunları, sıkıldığında ahşaba zarar vermeyi önlemek için genellikle biraz daha yumuşak malzemeye (örneğin, düşük - karbon çeliği) sahip standart altıgen somunlardır. Ekstra özelliklere ihtiyaç duymazlar, çünkü ahşap travers bazı titreşimleri emer, somunu azaltır - Lamanı riski. Beton uyuyanlar için, fındıklar tipik olarak fındıklardır (naylon ekler veya deforme olmuş dişler ile) titreşime direnmek için - beton katıdır, bu nedenle titreşimler doğrudan bağlantı elemanlarına aktarılır. Beton uyuyan somunları da daha büyük bir tabana sahip olabilir veya beton konsantre kuvvet altında çatlamaya eğilimli olduğundan basıncı dağıtmak için kalın düz rondelalarla eşleştirilebilir. Bu tasarım farklılıkları, fındıkların her uyuyan tipinin benzersiz özellikleriyle güvenli bir şekilde çalışmasını sağlar.
3. Demiryolu yıkayıcılar - metalik malzemelerden yapılabilir ve artıları ve eksileri nelerdir?
Evet, bazı demiryolu rondelaları yüksek - mukavemetli plastik veya kauçuk gibi - metalik malzemelerden yapılmıştır. Plastik rondelalar hafif, korozyon - dirençlidir ve - metal temas - üzerindeki - metalinden gürültüyü azaltmada mükemmeldir - Gürültünün endişe kaynağı olduğu kentsel demiryolları için idealdir. Kauçuk yıkayıcılar titreşimi metalden daha iyi emer, somunların sıkı kalmasına ve uyuyan yüzeyleri korumasına yardımcı olur. Bununla birlikte, - metalik rondelalar daha düşük ısı direncine sahiptir. Ayrıca daha düşük yüke - rulman kapasitesi vardır, bu nedenle ağır - taşıma veya yüksek - hız pist bölümlerinde kullanılmazlar. Metal rondelalar kritik alanlar için tercih edilirken, - metalik olmayanlar düşük - yük, gürültü - hassas bölgeler.
4. Tork - kontrollü ve gerilim - kontrollü demiryolu cıvataları arasındaki fark nedir?
Tork - Kontrollü demiryolu cıvataları, belirli bir dönme kuvvetine ulaşmak için bir tork anahtarı kullanılarak sıkılır (örneğin, 200 n · m) - Bu, basit ve maliyet - etkili olduğu için en yaygın yöntemdir. Bununla birlikte, tork sürtünmeden (örneğin, pas veya yağlama) etkilenebilir, bu da tutarsız sıkıştırma kuvvetine yol açar. Gerginlik - Kontrollü cıvatalar, cıvata doğru gerilime ulaştığında kopan özel bir tasarım (örn. Ayrılık bir boyun) kullanır ve sürtünmeden bağımsız olarak hassas sıkıştırma kuvveti sağlar. Ray eklemleri veya yüksek - hız pistleri gibi yüksek - stres alanları için daha güvenilirdir, ancak daha pahalıdır ve özel kurulum araçları gerektirir. Tork - Kontrollü cıvatalar çoğu bölüm için çalışırken, hassasiyet kritik olduğu yerlerde - kontrollü olanlar kullanılır.
5. Demiryolu cıvataları sık depremlere sahip alanlarda nasıl performans gösterir ve hangi tasarımlar yardımcı olur?
Depremde - Yerli alanlarda, demiryolu cıvatalarının ani, yoğun titreşimlere ve hafif palet hareketine dayanması gerekir. Yüksek - Tokip alaşımlı çelik cıvatalar kullanılır - Sismik enerjiyi emmek yerine hafifçe bükürler. Bazı cıvatalarda, sıkıştırma kuvvetini korurken küçük uyuyan kaymalara izin veren esnek rondelalara (örn. Yay rondelaları veya kauçuk - kaplanmış metal pulluklar) vardır. Raylar ve traverslerdeki cıvata delikleri, bir deprem sırasında cıvatanın yatay olarak hareket etmesine izin vererek stresi azaltmak için biraz büyük olabilir. Bir depremden sonra, sismik aktivite hizalamalarını bozabileceğinden cıvatalar bükme veya gevşeme için denetlenir. Bu tasarımlar cıvataların depremlerden kurtulmasına ve onarım yapılana kadar pisti sabit tutmasına yardımcı olur.