Açelik raydönen tekerlek hareketini kontrollü doğrusal harekete dönüştüren, ağır yükler ve yüksek{0}frekanslı işlemler altında bile öngörülebilir araç davranışı sağlayan mekanik bir kılavuz bileşenidir. Yüzey sertliği ve iç dayanıklılığı, aşırı yüklenmiş veya kötü seçilmiş ray bölümlerinde yaygın arıza türleri olan hızlı aşınmayı ve iç çatlamayı önlemek üzere optimize edilmiştir.
GNEE RAYIdemiryolu, vinç ve endüstriyel taşıma uygulamalarını kapsayan çelik rayları tüm uluslararası standartlarda sunmakta ve müşterilerini çelik kalitesi seçimi, sertlik kontrol seçenekleri, ultrasonik testler ve koordineli bağlantı plakaları, cıvatalar, klipsler ve taban plakaları tedariği ile desteklemektedir.
Demiryolu raylarına ne denir?
Demiryolu raylarına genel olarak denirdemiryolu yolu, demiryolu yolu, veyabasitçe takip etancak teknik ve mühendislik bağlamlarında bunlar daha kesin olarak demiryolu kalıcı yolu veya raylı sistem olarak anılır; bu da hattın geçici bir yol yerine uzun-vadeli hizmet için tasarlanmış sabit bir altyapı olduğunu vurgular.
Yapısal açıdan bakıldığında, hat resmi olarak çeşitli entegre bileşenlerden oluşan bir demiryolu hattı yapısı olarak tanımlanmaktadır: çelik raylar, ray bağlantıları, traversler (aynı zamanda bağ olarak da adlandırılır), balast veya döşeme ve alt zemin. Standartlarda ve teknik belgelerde ray kelimesi yalnızca çelik çalışma yüzeyini ifade ederken ray veya ray sistemi, treni destekleyen ve yönlendiren komple düzeneği ifade eder.
GNEE RAYIHafif raylar (8–30 kg/m), ağır raylar (38–60 kg/m), UIC50/54/60, DIN 536 vinç rayları dahil olmak üzere eksiksiz raylı sistem çözümleri sunarak hem demiryolu hem de endüstriyel hat projelerini destekler,QU vinç raylarıve montaj ve teknik destek ile uyumlu sabitleme sistemleri.
Çin Standardı çelik Ray
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| hafif raylı | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/ay | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ağır Ray | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/ay | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Vinç Rayı | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 Standart Çelik Ray
| Standart: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boyut | Boyut(mm) | Ağırlık (kg/m) |
Uzunluk (m) | |||
| KAFA | Yükseklik | Alt | Kalınlık | |||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 Standart Çelik Ray
| Standart: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boyut | Boyut(mm) | Ağırlık (kg/m) |
Uzunluk (m) | |||
| KAFA | Yükseklik | Alt | Kalınlık | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Çelik rayların işlevi nedir?
Çelik raylar, öncelikle tren tekerlekleri için sürekli, pürüzsüz ve sağlam bir yüzey sağlama işlevi görerek demiryolu raylarının temel temelini oluşturur. Tekerlekleri hassas bir yol boyunca yönlendirirler, çok büyük dikey ve yanal yükleri traverslere/balastlara destekler ve dağıtırlar ve sinyalizasyon sistemleri için elektrik iletkenleri olarak görev yaparlar.
- Rehberlik ve Destek:Raylar tren tekerleklerinin rayda kalmasını sağlayarak raydan çıkmaları önlerken hareket için düşük{0}dirençli, pürüzsüz ve sabit bir yüzey sağlar.
- Yük Dağılımı:Dönen, fren yapan veya hızlanan trenlerden kaynaklanan dikey yükler, yanal ve merkezkaç kuvvetleri de dahil olmak üzere önemli basınca dayanırlar ve bu kuvvetleri traverslere ve balastlara aktarırlar.
- Güvenlik ve Kontrol:Raylar, elektrikli demiryollarında otomatik sinyalizasyon sistemleri için yörüngesel devre görevi görüyor ve tren konumunun tespit edilmesi açısından çok önemli.
- Yapısal Bütünlük:Geometrik stabiliteyi (gösterge) korurken ağır trafik yüklerinin üstesinden gelmek için yüksek-mukavemetli, aşınmaya-dirençli ve yüksek-yorulmaya-dayanımlı çelikle tasarlanmıştır.
2008 yılından bu yana,GNEE RAYI18 yılı aşkın bir süredir farklı sınıflarda çelik raylar tedarik etmektedir, GNEE'nin çelik rayları Çin'de ve yurt dışında şiddetle tavsiye edilmektedir. GNEE, son teknoloji ekipmanlarla çoğu ülkenin gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli çelik raylar üretmektedir. Standart ray, kafa sertleştirilmiş ray, ağır ray, hafif raylı, vinç rayı ve diğer türlerin tümü burada mevcuttur; Çin'in ana demiryolu tedarikçilerinden biri olan GNEE RAIL, tüm dünyaya ekonomik yeşil demiryolu ürünleri tedarik etmek için çalışmaktadır.