Demiryolu hattıdemiryolu hattının önemli bir bileşenidir ve işlevi, tekerleklerin ittiği muazzam basınca dayanarak tren tekerleklerinin ileri doğru hareket etmesine rehberlik etmektir. Çelik ray, geçen tren tekerlekleri için düzgün, sağlam ve sürekli bir yuvarlanma yüzeyi sağlayacaktır. Elektrikli demiryolu veya otomatik blok bölümünde demiryolu hattı, hat devresi olarak da kullanılabilir.
Profesyonel bir ray bağlantı elemanı tedarikçisi olarak,GNEE RAYIdemiryolu hatlarında, vinçlerde ve kömür madenciliğinde kullanılan GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avustralya ve Güney Afrika gibi farklı standartlarda çelik raylar sağlayabilmektedir.
Dünya Çapında Common Rail Çelik Sınıfları:
| Seviye | Standart / Bölge | Tipik Bileşim (ağırlıkça%) | Temel Özellikler ve Uygulamalar |
| R260 | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: 0,50'den küçük veya eşit | Temel-dereceli ray; soğuk-haddelenmiş; orta-trafik hatlarında yaygın olarak kullanılır. İyi kaynaklanabilirlik ve maliyet verimliliği. |
| R350HT | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Isıl işlem görmüş-(çevrimiçi/çevrimdışı); UTS 1100 MPa'dan büyük veya ona eşit; R260'a göre %30-50 daha uzun ömür. Yüksek-hızlı (TGV, ICE) ve ağır-hatlar için standart. |
| 260. sınıf | AREMA (Kuzey Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | R260'a eşdeğer; 115RE, 136RE gibi ray bölümleriyle kullanılır. Sınıf I yük ağlarında yaygındır. |
| 350. Sınıf | AREMA + Değirmen Özellikleri (ABD/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikro alaşımlı) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ton) ve yüksek-tonajlı koridorlar. |
| BH Ray (Beynitik) | JIS E 1101 (Japonya), AB/Hindistan'da kabul edildi | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (isteğe bağlı, değirmene-özel) | Beynitik mikroyapı; yüksek mukavemet (UTS ~1250–1350 MPa) + üstün kırılma tokluğu. Shinkansen eğrilerinde ve yüksek-aşınan segmentlerde kullanılır. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | İş-sertleştirici karbon-manganez rayı; Çin ana hatlarında 50kg/m, 60kg/m raylar için standarttır. Performans açısından R260/R350 ile karşılaştırılabilir. |
| U75V | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadyum-mikroalaşımlı; U71Mn'den daha yüksek mukavemet ve yorulma direnci. Yüksek-hızlı (ör. Pekin–Şangay YHT) ve ağır-hatlı hatlar için. |
JIS çelik kalitesi neye eşdeğerdir?
Japon Endüstriyel Standartları (JIS) tarafından tanımlanan JIS çelik kaliteleri, genellikle kimyasal bileşim ve mekanik özellikler açısından GB (Çin), EN/DIN (Avrupa), ASTM (ABD) ve BS (İngiltere) standartlarındaki kalitelere eşdeğerdir, ancak bunlar her zaman %100 aynı değildir.
JIS çeliği diğer standartlarda neye eşdeğerdir?
JIS notları genellikle aşağıdakilerle eşleştirilir:
- GB (Çin Ulusal Standardı)
- EN / DIN (Avrupa Standardı / Alman Standardı)
- ASTM / AISI (Amerikan standartları)
- BS (İngiliz Standardı)
İçinçelik raylardenklik üzerinde duruluyorsertlik, aşınma direnci ve yorulma performansısadece kimya değil.
Tipik denklik ilişkileri:
| JIS Ray Sınıfı | GB Ray Sınıfı | EN/UIC Notu | Başvuru |
|---|---|---|---|
| JIS 50N | GB 50kg/m | UIC50 | Hafif ana hat / metro |
| JIS60 | GB 60kg/m | UIC 60 (R260/R350HT) | Ağır taşıma / yüksek hız |
| JIS 30kg | GB 30kg/m | DIN S30 | Endüstriyel / madencilik |
| JIS 22kg | GB 22kg/m | DIN S20 (benzer kullanım) | Madencilik / hafif taşımacılık |
Ağırlıklar eşleşse de kesit profilleri ve toleranslar farklılık gösterebilir; bu nedenle raylar, çizimler ve sabitleme sistemleri kontrol edilmeden her zaman değiştirilebilir değildir.
GNEE RAYIrutin olarak tedarik ederGB, JIS, EN/UIC, BS, DIN ve AREMA çelik raylarve değiştirmeden veya karışık-standart kurulumdan önce profil uyumluluğunu, kimyasal bileşimi ve mekanik performansı doğrulayabilir.
Amerikan Standart Çelik Ray
| ASTM standardı, AREMA standardı | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boyut | Boyut(mm) | Ağırlık (kg/m) |
Uzunluk(m) | |||
| KAFA | Yükseklik | Ayak | Kalınlık | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
BS11:1985 Standart Çelik Ray
| Standart: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boyut | Boyut(mm) | Ağırlık (kg/m) |
Uzunluk(m) | |||
| KAFA | Yükseklik | Alt | Kalınlık | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
DIN 13674-1-2003 Standart Çelik Ray
| Standart: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boyut | Boyut(mm) | Ağırlık (kg/m) |
Uzunluk(m) | |||
| KAFA | Yükseklik | Alt | Kalınlık | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
2008 yılından bu yana,GNEE RAYI18 yılı aşkın bir süredir farklı sınıflarda çelik raylar tedarik etmektedir, GNEE'nin çelik rayları Çin'de ve yurt dışında şiddetle tavsiye edilmektedir. GNEE, son teknoloji ekipmanlarla çoğu ülkenin gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli çelik raylar üretmektedir. Standart ray, kafa sertleştirilmiş ray, ağır ray, hafif raylı, vinç rayı ve diğer türlerin tümü burada mevcuttur; Çin'in ana demiryolu tedarikçilerinden biri olan GNEE RAIL, tüm dünyaya ekonomik yeşil demiryolu ürünleri tedarik etmek için çalışmaktadır.