Ray Bağlantı Sistemleri: Komple Set Eşleştirme ve Senaryo-Tabanlı Seçim
Dört tam bağlantı sistemi türü ve uygulanabilir senaryolar nelerdir?
Yüksek-hızlı demiryolu elastik sabitleme sistemi, W2/X3 elastik şeritleri, 10,9 dereceli yalıtım cıvatalarını ve kauçuk taban plakalarını içerir; yüksek-balastsız hızlı demiryolu rayları için uygundur ve üçlü kilitleme, darbe emme ve yalıtım işlevlerine sahiptir ve yüksek-hızda sürüş ihtiyaçlarını karşılar. Sıradan demiryolu rijit sabitleme sistemi, basit yapıya, sabit kilitlemeye, ekonomik maliyete ve kolay kuruluma sahip, sıradan demiryolu balastlı raylara uygun Tip Ⅰ elastik şeritler, 8.8 dereceli sıradan cıvatalar ve kompozit taban plakaları içerir. Endüstriyel ve madencilikle ilgili ağır-iş bağlantı sistemi, kalınlaştırılmış elastik şeritler, 12,9 dereceli yüksek-mukavemetli cıvatalar ve aşınmaya{{12}dirençli taban plakaları içerir; maden/liman ağır-iş raylarına uygun, darbelere dayanıklı ve gevşemeyi önleyen, ağır ekipmanın yuvarlanmasına dirençli. Yabancı standarttaki komple bağlantı sistemleri UIC/BS/AREMA modellerine bölünmüş olup, ilgili yabancı standart raylarla birlikte kullanılır, uluslararası mühendislik standartlarına tamamen uygundur, sınır ötesi demiryolu projelerine uygundur. Dört sistemin aksesuarları karıştırılamaz ve rayın genel stabilitesini sağlamak için tüm set hat derecesine göre kurulmalıdır.
Bağlantı sistemi aksesuar eşleştirmesinin temel prensipleri nelerdir?
Sabitleme sistemi aksesuarları, ray spesifikasyonlarının bire bir-eşleştirilmesi, 50 kg/m'lik rayların 50-tipli aksesuarlarla, 60kg/m'lik rayların 60-tipli aksesuarlarla bire bir eşleştirilmesi ilkesine uymalı ve uyumsuz spesifikasyonlardan kaynaklanan kurulum boşluklarından kaçınılmalıdır. Elastik şerit burkulma kuvveti cıvata kuvveti ile senkronize edilir, yüksek hızlı demiryolu elastik şeritleri 10,9 dereceli cıvatalarla, sıradan demiryolu elastik şeritleri 8,8 dereceli cıvatalarla, mukavemet uyumsuzluğu kilitleme arızasına yol açacaktır. Taban plakası kalınlığı ray oturmasına, yerleşim bölümleri için kalın taban plakalarına ve ray düzlüğünü sağlamak için standart bölümler için ince taban plakalarına uyarlanmıştır. Yalıtım gereksinimleri talebe göre yapılandırılır, yüksek hızlı demiryolu sistemleri yalıtım parçaları eklemelidir; sıradan demiryolu/endüstriyel ve madencilik sistemleri bunları atlayabilir, böylece işlevleri yerine getirirken maliyet azalır. Aksesuar malzemeleri birleşik bir standardı, ulusal standart aksesuarları ulusal standart malzemelerle, yabancı standart aksesuarları yabancı standart malzemelerle takip etmeli ve malzeme karışımının neden olduğu gerilim eşitsizliğini ortadan kaldırmalıdır.
Yüksek-hızlı sistem ile sıradan demiryolu bağlantı sistemi arasındaki temel aksesuar farklılıkları nelerdir?
Yüksek-hızlı demiryolu elastik şeritleri W2/X3 elastik tipinde olup, 10kN'ye eşit veya daha büyük burulma kuvvetine ve 5 milyon kata eşit veya daha fazla yorulma ömrüne sahip olup, yüksek-hızlı demiryollarının yüksek-frekanslı titreşimlerine uyum sağlar; Sıradan demiryolu elastik şeritleri, 6kN'den büyük veya eşit bükülme kuvvetine sahip Tip Ⅰ sert tiptedir ve yalnızca temel kilitlemeyi karşılar. Yüksek-hızlı demiryolu cıvataları 10,9 dereceli yalıtımlı tipte olup, elektro-korozyon önleyici yalıtım kaplamasına sahiptir, tork 500-550N·m'dir; sıradan demiryolu cıvataları 350-400N·m torklu ve daha düşük maliyetli 8,8 dereceli sıradan tiptir. Yüksek-hızlı demiryolu taban plakaları, dinamik ve statik sertlik oranı 2,0'dan az veya ona eşit olan, mükemmel şok emilimi ve gürültü azaltımına sahip yüksek-elastik kauçuk malzemedir; Sıradan demiryolu taban plakaları, yüksek sertlik ve güçlü aşınma direncine sahip kauçuk + çelik levha kompozit tipidir. Yüksek hızlı demiryolu basınç plakaları, rayların çizilmesini önlemek için elastik tamponlama, ark yuvası tasarımına sahiptir; sıradan demiryolu basınç plakaları, saf limit fonksiyonuna odaklanan sert düz plakalardır. Yüksek hızlı demiryolu sisteminin tüm aksesuarları yalıtımlı iken sıradan demiryolu sisteminin herhangi bir yalıtım gereksinimi yoktur ve daha basit aksesuar yapısı vardır.
Bağlantı sistemi kurulumunun temel yapım süreci nedir?
Sabitleme sistemini kurmadan önce, öncelikle traversler ve raylar arasındaki temas yüzeyini temizleyin, aksesuarların boşluksuz bir şekilde oturmasını sağlamak için pas ve döküntüleri giderin ve kurulum için iyi bir temel oluşturun. İlk önce ray altı taban plakasını ve orta konumlandırmayı yerleştirin, ardından göstergeyi kalibre etmek için rayı bırakın, ray doğruluk hatasının eğim ve sapma olmadan 2 mm'ye eşit veya daha az olduğundan emin olun. Daha sonra elastik şeritleri ve baskı plakalarını takın, elastik şeritleri ray başlığı yuvalarına kelepçeleyin, aksesuarların kenarlarda bükülme olmadan tam olarak oturmasını sağlamak için baskı plakası yuvalarını ray tabanıyla hizalayın. Destek cıvatalarını vidalayın ve gruplar halinde ön-sıkın, önce %50 torka kadar sıkın, oturup oturmadığını kontrol edin ve ardından tek kilitlemeden kaynaklanan dengesiz gerilimi önlemek için tam torkla kilitleyin. Yüksek-hızlı demiryolu sistemleri için ek yalıtım contaları takılır, kurulumdan sonra yalıtım direnci standartları karşılayacak şekilde test edilir ve tüm hat ancak kabulden geçtikten sonra sürülebilir.
Bağlantı sistemlerinin günlük bakımının temel noktaları nelerdir?
Bağlantı sisteminin cıvata torkunu aylık olarak denetlemesi, yüksek-hızlı demiryolu cıvataları için 500-550N·m'yi ve sıradan demiryolu cıvataları için 350-400N·m'yi yeniden test etmesi, gevşemeyi önlemek için tork zayıflarsa zamanında yenilemesi ve sıkması gerekir. Elastik şeritlerin elastikiyeti ve bütünlüğü kontrol edilmeli, deformasyon yok, kırılma yok, düşme yok, elastikiyet zayıflamışsa hemen aynı modelin yenileriyle değiştirilmelidir. Taban plakalarının aşınma derecesini kontrol edin, 1 mm'den büyük veya ona eşit aşınma varsa zamanında değiştirin, yüksek-hızlı demiryolu taban plakalarının yalıtımını kontrol etmeye odaklanın, hasar görmüşse hemen yalıtımlı modellerle değiştirin. Baskı plakalarının yuvaya uygunluğunu kontrol edin, aşınma olup olmadığını, deformasyon olup olmadığını kontrol edin, rayın yanal yer değiştirmediğinden emin olun, ağır hizmet darbelerine karşı dayanıklı olması için endüstriyel ve madencilik baskı plakalarının muayene sıklığını artırın. Aksesuarlar için düzenli korozyon önleme işlemi uygulanır, paslı aksesuarların pasları giderilir ve yeniden boyanır, sistemin servis ömrünü uzatmak için kıyı bölgelerindeki paslanmaz çelik aksesuarların değiştirilmesi sağlanır.