A çelik raypalet geometrisini tanımlayan ve tekerlek darbe kuvvetlerini emerek sabit rotalar boyunca verimli ve tekrarlanabilir araç hareketine olanak tanıyan sertleştirilmiş çelik kılavuz yapısıdır. Enine-kesit formu bükülme direncini ve temas davranışını belirler.GNEE RAYIvinç rayı serisi QU ve DIN A-tipleri de dahil olmak üzere GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 ve AREMA/ASCE standartlarında raylar sunar ve ray kaynak çözümleri, bağlantı sistemleri ve kurulum süreci rehberliği gibi hizmetler sunar.
GB Rail ve BS Rail arasındaki fark nedir?
GB (Çin) rayları ile BS (İngiliz Standardı) rayları arasındaki fark, Çin ve Birleşik Krallık'ın mühendislik normlarını yansıtan standartlarında, boyutlarında, ağırlık sınıflarında, çelik kalitelerinde ve uygulama uygulamalarında yatmaktadır. İşte ayrıntılı bir karşılaştırma:
1. Standartlar ve Düzenleyici Sistemler
- GB Rayları:Çin ulusal standartlarına (GB/T serisi) tabidir; örneğin, hafif raylı sistemler için GB/T 11264‑2012 veya ağır raylı sistemler için GB/T 8162‑2018. Bu standartlar, ana hat, endüstriyel ve maden yolları da dahil olmak üzere Çin demiryolu operasyonlarına uygun boyutları, çelik kalitelerini, mekanik özellikleri ve üretim toleranslarını tanımlar.
- BS Rayları:Ağır, standart ve hafif demiryolu hatları için ray profillerini, ağırlıklarını, boyutlarını ve toleranslarını belirleyen İngiliz Standartları (raylar için BS 11:1985) kapsamında geliştirilmiştir. BS rayları tarihsel olarak Birleşik Krallık'ta ve eski Commonwealth ülkelerinde kullanılmış ve İngiliz demiryolu mühendisliği uygulamalarına uyacak şekilde tasarlanmıştır.
2. Ağırlık Sınıflandırması ve Birimleri
GB Rayları:Ağırlık metre başına kg (kg/m) cinsinden ölçülür. Örnekler:
- Hafif raylı sistem: 22 kg/m (GB 22 kg)
- Ağır ray: 50 kg/m (ana hat standardı)
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| hafif raylı | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/ay | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ağır Ray | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/ay | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Vinç Rayı | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
BS Rayları:Ağırlık yarda başına pound (lb/yd) cinsinden ölçülür. Örnekler:
- 60 lb/yd (~29,8 kg/m)
- 75 lb/yd (~37,2 kg/m)
- 90–110 lb/yd (~44–54 kg/m)
| Standart: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boyut | Boyut(mm) | Ağırlık (kg/m) |
Uzunluk(m) | |||
| KAFA | Yükseklik | Alt | Kalınlık | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Birimlerdeki bu farklılık, kafa genişliği, taban genişliği ve ray yüksekliği dahil tüm boyutsal özellikleri etkiler.
Rayın malzemesi nedir?
Raylar öncelikle yüksek-mukavemetli, sıcak-haddelenmiş karbon çeliğinden üretilir ve özellikle yoğun aşınmaya, bükülmeye ve ağır yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Yaygın çelik kaliteleri arasında R260 ve R350HT (ısıl-işlem görmüş) bulunur. Yüksek karbon içeriği (%0,6-%0,8) ve artan sertlik için manganez ile karakterize edilirler.
| Seviye | Standart / Bölge | Tipik Bileşim (ağırlıkça%) |
| R260 | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: 0,50'den küçük veya eşit |
| R350HT | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| 260. sınıf | AREMA (Kuzey Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| 350. Sınıf | AREMA + Değirmen Özellikleri (ABD/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikro alaşımlı) |
| BH Ray (Beynitik) | JIS E 1101 (Japonya), AB/Hindistan'da kabul edildi | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (isteğe bağlı, değirmene-özel) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Profesyonel bir ray bağlantı elemanı tedarikçisi olarak,GNEE RAYIdemiryolu hatlarında, vinçlerde ve kömür madenciliğinde kullanılan GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avustralya ve Güney Afrika gibi farklı standartlarda çelik raylar sağlayabilmektedir.