Çekirdek Klips Modelleri ve Uydukları Raylar
Elastik ray klipsleri ray bölümü ve sabitleme sistemi tarafından seçilir ve her model bir ray spesifikasyonuna bağlanır; evrensel bir klip yoktur. Çin standart pisti için ana akım modeller Tip I, Tip II ve Tip III elastik klipslerdir. Tip I klipsler 30-50 kg/m standart raylara uygundur, Tip II 60 kg/m ağır raylara uygundur ve Tip III ise 60 ve 75 kg/m yüksek-yüksek hızlı raylara yönelik yüksek-hız sınıfıdır. Avrupa standardı raylar için, karşılık gelen Avrupa boyut sınıflarındaki elastik klipsler kullanılır; daha küçük sınıf UIC 50 raylarla, daha büyük sınıf ise UIC 60 raylarla eşleştirilir, böylece yabancı standart hatlar aynı tanımlı sıkıştırma davranışını elde eder. Ağır ekipmanın raya çarptığı endüstriyel ve madencilik hatları için daha yüksek sertliğe sahip ağır hizmet tipi klipsler belirtilmiştir ve travers tipinin aynı zamanda eşleştirilmesi gerekir: oturma yerinin sıkı olması için beton traversler için standart klipsler ve çelik traversler için genişletilmiş klipsler.
Malzemeler ve Mekanik Gereksinimler
Elastik klipslerin çekirdek malzemesi 60Si2MnA yay çeliğidir; bu, sıradan karbon çeliğinin çok üzerinde performansa sahip palet elastik bileşenleri için yapılmış yüksek-mukavemetli bir malzemedir. Yaygın olarak belirtilen minimum değerler, yüzde 95 veya daha fazla elastik geri kazanım oranıyla birlikte 1270 MPa civarında bir çekme mukavemeti ve 1170 MPa civarında bir akma mukavemetidir, böylece klips arıza olmadan tekrar tekrar deforme olabilir. Şekillendirildikten sonra klips söndürülür ve 44-52 HRC sertliğe kadar temperlenir: rayı tutacak ve aşınmaya direnecek kadar sert, elastik kalacak kadar yumuşak, çünkü aşırı{10}}sertlik kırılgan kırılmaya ve aşırı-yumuşaklık deformasyona ve ayak parmağı yükü kaybına neden olur. Klipsler yalnızca milyonlarca döngüde belirtilen yorulma testini elastik bozulma veya çatlama olmadan atlattıklarında serbest bırakılır ve yüksek hızlı klipsler ayrıca düşük sıcaklıkta test edilir. Pasın elastikliğe veya hizmet ömrüne zarar vermemesi için yüzey galvanize edilmiş veya pasifleştirilmiştir.
Sıkıştırma Kontrolü ve Montajı
Klipsin kurulu sıkıştırması, serbest durum ile kurulu durum arasındaki sapma, sıkma kuvvetini oluşturan değerdir. Çekirdek sıkıştırma aralığı 2-3 mm'dir: 2 mm'nin altında kilitleme kuvveti yetersizdir ve ray gevşeyebilir; 3 mm'nin üzerinde klips aşırı-deforme olur, daha hızlı yorulur ve hizmet ömrünü kısaltır. Kurulum sırasında klips, özel aletle standart sıkıştırmaya kadar yavaşça omuza bastırılır; Darbe yaya zarar verdiğinden çekiçle vurmak yasaktır. Montajdan sonra klips eğilme ve yapışma açısından kontrol edilir ve ray ayağına boşluk bırakmadan oturması gerekir. Sıkıştırma sapması sıkı bir şekilde kontrol edilir: yüksek hızlı hatlarda yaklaşık ±0,2 mm ve sıradan hatlarda ±0,5 mm, çünkü bağlantı elemanları boyunca eşit sıkıştırma, ray boyunca eşit bir topuk yükü sağlar.
Yüksek-Hız ve Sıradan Demiryolu Klipsleri
Yüksek-hız sınıfı, birinci sınıf 60Si2MnA'dan yapılmış, daha yüksek elastik sertliğe, 2,5 mm'ye yakın sıkıştırma hedefine ve daha iyi tamponlamaya sahip, güçlendirilmiş bir versiyondur. Yüksek-hızlı klipsler yalıtkan bir kaplamayla işlenir veya yalıtkan bileşenlerle eşleştirilir, böylece bağlantı parçası ray devresine kısa devre yaptıramaz-; sıradan demiryolu klipslerinin zorunlu bir yalıtım gereksinimi yoktur. Yorulma gereksinimleri farklılık gösterir: Yüksek-hızlı kliplerin yaklaşık 3 milyon döngüye, sıradan kliplerin ise yaklaşık 2 milyon döngüye dayanması gerekir, çünkü yüksek-hız sınıfında daha yüksek-frekans çarkı etkisi görülür. Sıradan klipsler için ±0,3 mm'ye karşı ±0,1 mm aralığında toleransla yüksek{14}}hız sınıfı için boyut kontrolü de daha sıkıdır ve yüksek{17}}hızlı bağlantı elemanları yalıtım yastıklarıyla birlikte takılırken sıradan bağlantı elemanları ek yalıtım aksesuarları olmadan takılır.
Yaygın Arızalar ve Bakım
Servisteki yaygın hatalar elastik çürüme, deformasyon ve çatlama, düşme, paslanma ve aşırı sıkışmadır ve her birinin tanımlanmış bir işlemi vardır. Elastik çürüme, uzun-vadeli yorgunluktan kaynaklanır; etkilenen klipsler değiştirilir ve olasılığı azaltmak için ağır-iş hatları yüksek-güçlü klipslere yükseltilir. Deformasyon ve çatlama standartların altında malzemeden veya şiddetli kurulumdan kaynaklanır; klips değiştirilir, yapı standartlaştırılır ve çekiçleme yasaktır ve kurulumdan önce klipslerde hasar olup olmadığı incelenir. Düşme, yetersiz sıkıştırma veya aşınmış omuz yuvasından kaynaklanır; sıkıştırma 2-3 mm'ye yeniden kalibre edildi ve gömülü yuva, klipsin sıkı bir şekilde kenetlenmesi için güçlendirildi. Pas sıkışması,-korozyon önleme arızasını takip eder; klipsin pası giderilir ve yeniden galvanizlenir, ciddi şekilde paslanmış klipsler değiştirilir ve aylık inceleme sırasında klips yüzeyleri temizlenir. Aşırı sıkıştırma, baskı plakasının ayarlanması ve sıkıştırmanın yeniden kontrol edilmesiyle düzeltilir, böylece klips kullanım ömrü boyunca aşırı yüklenmez.
Hangi klips modeli 60 kg/m yüksek-hızlı raylara uyar?
Tip III yüksek-hız sınıfı, 60 ve 75 kg/m yüksek-hız raylarıyla eşleştirilir. Daha yüksek sıkıştırma sertliğine, daha sıkı boyut toleransına ve yalıtım işlemine sahiptir ve yalıtım pedleriyle birlikte monte edilir.
Kurulu sıkıştırma neden 2-3 mm'ye kadar kontrol ediliyor?
Sıkıştırma, kenetleme kuvvetini oluşturur. 2 mm'nin altında klips rayı güvenli bir şekilde kilitlemez; 3 mm'nin üzerinde klips aşırı-deforme olur, bu da yorulmayı hızlandırır ve hizmet ömrünü kısaltır. 2-3 mm'lik pencere kilitleme kuvvetini ve elastik ömrü dengeler.
Elastik klipsler için yorulma gereksinimi nedir?
Sıradan demiryolu klipsleri, çatlama veya elastik bozulma olmaksızın-yaklaşık 2 milyon döngü boyunca yorulma testine tabi tutulur ve yaklaşık 3 milyon döngü boyunca yüksek-hızlı klipsler test edilir. Daha yüksek sınıf, yüksek-hızlı hatlar üzerindeki daha yüksek-frekans tekerleği etkisini yansıtır.
Yüksek-hızlı klipslerin neden yalıtıma ihtiyacı var?
Yüksek-hızlı hatlar, tren tespiti için ray devrelerini kullanır ve iletken bir sabitleme, devreye kısa-devre yaptırabilir. Yalıtım kaplaması ve yalıtım yastıkları çelik klipsi sinyal yolunun dışında tutar.
Hangi klip UIC standart raylarıyla çalışır?
Avrupa-standart pistinde eşleşen boyut sınıflarında elastik klipsler kullanılır: UIC 50 raylı daha küçük sınıf ve UIC 60 raylı daha büyük sınıf. Model, sistemin bağlantı çizimine göre doğrulanmalıdır.
Aşırı sıkıştırma nasıl düzeltilir?
Baskı plakası konumunu ayarlayarak ve sıkıştırmayı 2-3 mm aralığına-yeniden kontrol ederek. Bir klipsin aşırı sıkıştırılmış halde bırakılması, onu kalıcı olarak aşırı yükler ve yorulma ömrünü kısaltır.