Railhead söndürme işlemi ve ulusal standart rayların aşınma direnci
- Ulusal Standart Raylar için Common Rail Head Söndürme Süreçleri nelerdir?
Yaygın olanlar arasında indüksiyon ısıtma söndürme, burada demiryolu kafasının 850-900 derecesine kadar yüksek frekanslı bir indüksiyon bobini ile ısıtıldığı ve daha sonra 8-12mm'lik sertleştirilmiş tabaka derinliği ve düzgün sertlik ile su spreyi ile soğutulması; Alev söndürme, ısıtma için asetilen-oksijen alevini, küçük trafik hacmine sahip hatlar için uygun, sığ bir sertleştirilmiş tabaka (5-8mm) ile kullanır; Kontak Isıtma Söndürme, ray kafasını doğrudan elektrotlardan ısıtır, kontrol edilebilir sertleştirilmiş tabaka derinliği ancak nadiren kullanılan karmaşık ekipmanlarla.
- Demiryolu kafası söndürdükten sonra sertlik göstergeleri için gereksinimler nelerdir?
Söndürülmüş demiryolu kafasının yüzey sertliği HB380-420'ye ulaşmalıdır, sırt merkezi alanının sertliği HB390'dan daha az değildir ve kenar alanı HB380'den az değildir. Sertleştirilmiş tabakadaki sertlik gradyanı nazik olmalı, yüzeyden çekirdeğe milimetreden fazla 20HB'lik bir sertlik düşüşü ile ani sertlik değişiklikleri nedeniyle stres konsantrasyonundan kaçınmalıdır. Performans farklılıklarını azaltmak için quenched ve söndürülmemiş alanlar arasındaki geçiş bölümü 50 mm'den daha büyük veya 50 mm'ye eşit olmalıdır.
- Demiryolu aşınma direncinin iyileştirilmesinde söndürme işlemi ne kadar etkilidir?
İndüksiyon ısıtma söndürme, ray aşınma direncini 2-3 kez artırabilir. Sarsıntılı rayların sıradan hatlardaki hizmet ömrü 10-15 yıla ulaşabilirken, sadece 5-8 yıl boyunca sikesiz raylar. Alev quenched rayların aşınma direncinin orta trafik hatları için uygun olan yaklaşık 1,5 kat iyileşmesi vardır. Söndürülmüş raylar, tekerlek raylı temas yorgunluğuna etkili bir şekilde direnebilir ve demiryolu kafası serpme ve dalgalı aşınmayı azaltabilir.
- Demiryolu kafası söndürülmüş tabakanın kalitesi nasıl test edilir?
Yüzey sertliğini ölçmek için bir Rockwell sertliği test cihazı kullanın, metre başına 3 puan ölçer ve ortalamayı alır. Sertleştirilmiş tabaka yapısını metalografik bir mikroskopla gözlemleyin, martensit içeriği% 90'dan daha büyük veya bainitten kaçınmak için% 90'a eşittir. Sertleştirilmiş tabakanın derinliğini tespit etmek için ultrasonik kusur tespiti kullanın, sapma tasarım gereksinimlerini karşılamak için ± 1 mm içinde kontrol edilir.
- Farklı trafik hacimlerine sahip çizgiler için demiryolu kafası söndürme işlemleri nasıl seçilir?
Yıllık trafik hacmi 50 milyon tonu aşan ağır mesafe hatları, 10 mm'den daha büyük veya daha büyük sertleştirilmiş bir tabaka derinliği sağlamak için indüksiyon ısıtma söndürme kullanmalıdır; Yıllık 20-50 milyon ton trafik hacmine sahip gövde demiryolları indüksiyon ısıtma söndürme (8-10mm) veya yüksek kaliteli alev söndürme kullanabilir; Yıllık trafik hacmi 20 milyon tonun altına sahip şube demiryolları, maliyetleri ve performansı dengeleyerek ihtiyaçları karşılamak için alev söndürme (5-8mm) kullanabilir.