.75kg ağır raylarÜç bölümden oluşan I şeklinde bir kesit tasarımı benimseyin: Rail kafası, ray bel ve ray tabanı, sert bir bütün . oluşturmak için her parçanın boyutu ve şekli, kuvvet iletim verimliliği ve yapısal stabilite sağlamak için ağır yük senaryoları için optimize edilmiştir .
Demiryolu kafası, rulman tekerleği ray temasının çekirdek alanıdır ve ark geçişli "şapka şeklindeki" bir tasarım . üst genişlik, 60kg'lık ağır raydan 8mm daha geniş olan 73mm'dir, tekerlek sıralaması ile temas alanını arttırır ve birim alan başına büro} .}} .} {}}}} Kavisli bölümde tekerlek rayını azaltın . Üst söndürme tabakası 10-12 mm derinlikte ve sertleştirilmiş tabaka ve matris, ani sertlik değişiklikleri nedeniyle çatlakları soymaktan kaçınmak için gradyan geçişindedir ve yüksek frekans tekerlek-rail darbe}} 'ye uyum sağlar {
Demiryolu belini, ray kafasını ve ray dibini bağlayan bir yük taşıyan bir yapıdır . Değişken bir kalınlık tasarımı benimser . .} Üst ve alt uçlar, üst ve alt uçların yavaş yavaş 18mm'ye değişmesi, bir "I" çelik} 'ye benzer bir mekanik destek oluştururken, bu form, ray dağıtımını daha fazla hale getirir. Dikey bükülme moment ve bükme bölüm katsayısı, 60kg ağır raylardan% 25 daha yüksek olan 3000cm³'ye ulaşır . Symetrik cıvata delikleri, ray belinin her iki tarafına, 100mm ve bir delik çapı 31mm'lik bir delik çapı, 31mm'lik bir delik aralığı ile yerleştirilir, bu da 31mm'lik bir delik çapı, takas gereksinimlerini doğru bir şekilde eşleştirir. Derleme sisteminin sert sabitlenmesi.
Demiryolu tabanı, 150 mm genişliğe sahip düz bir plaka yapısıdır, bu da ağır ray ile uyuyan . arasındaki temas için temeli olan, alt yüzeyinin düzlük hatası, ped ile tam uyumu sağlamak ve ray dibinin kenarından kaçmaktan kaçınmak için strik yükü ile iletilen dikey yükten kaçınmak için 0 .}}} 5mm/m içinde kontrol edilir. Konsantrasyon Kesintisiz çizgide uyuyan . ile temas ederken, kaynak olukları ray tabanının her iki ucunda, 45 derecelik oluk açısı ile ayrılır, bu da pistin uzunlamasına sürekliliğini sağlamak için termit kaynağı veya flaş kaynağı sırasında eşit mukavemetli derzler oluşturmak için uygundur.
Üç parça sıcak haddeleme işlemi yoluyla tek parça halinde oluşur ve bölümün ağırlık merkezi, ray kafasının 38 mm altında yer alır ve tekerlek yükü hareket noktasıyla en iyi kuvvet kolunu oluşturur, böylece ray kafası ve ray tabanına tekerlek ray kuvvetinin iletim verimliliği%90'a ulaşır ve.}
Gnee rayıGB standart raylarının ithalatına ve ihracatına odaklanır . Ağır raylara ek olarak, ana ürünlerimiz hafif raylar, qu vini rayları ve demiryollarında, demiryolu geçişi, port makinelerinde ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılan çeşitli demiryolu bağlantı elemanlarını içerir .
İstikrarlı bir tedarik zinciri ve stratejik işbirliği çelik fabrikalarına dayanarak, ürünlerimizi rekabetçi fiyatlar, verimli lojistik ve yüksek kaliteli hizmetlerle Güneydoğu Asya, Afrika, Orta Doğu ve Güney Amerika gibi 30'dan fazla ülkeye ve bölgeye ihraç ediyoruz .
Önce kaliteye uyuyoruz, esnek ticaret çözümleri sunuyoruz ve küresel altyapı için güvenilir demiryolu ürünleri ve teknik destek sağlıyoruz .