Demiryolu Pedi Malzeme Özellikleri ve Uygun Seçim
- Kauçuk, HDPE (yüksek - yoğunluklu polietilen) ve - ray pedleri altında kompozit arasındaki malzeme özelliklerindeki farklılıklar nelerdir ve sırasıyla hangi çizgilere uygundur?
Rubber pads (natural rubber + styrene-butadiene rubber) have good elasticity (elastic modulus 0.8-1.5MPa) and excellent vibration reduction effect (vibration reduction 15-20dB), which can effectively absorb high-frequency vibration. They are suitable for urban rail transit and high-speed railways (speed ≥250km/h), but have general aging resistance (service life 8-12 years) and are easy to soften at high temperatures (>60 derece). HDPE pedleri yüksek sertliğe (kıyı sertliği 65 - 75d), aşınma direnci (aşınma oranı 0.01g/cm²) ve kimyasal korozyon direncine sahiptir ve ağır - taşıma trenlerinin (25MPa'dan daha büyük veya eşit sıkıştırma mukavemeti) büyük basıncına dayanabilir. 15-20 yıllık bir servis ömrü ile ağır haul demiryolları (25T'den daha büyük veya daha fazla aks yükü) ve yük özel hatları için uygundur, ancak zayıf esneklik (titreşim azaltma 5-8dB). Kompozit pedler (kauçuk + cam fiber/karbon fiber), ikisinin avantajlarını 1.2-2.0MPa elastik bir modül, 20MPA'dan daha büyük veya eşit olan basınç mukavemeti ve 12-15dB'lik titreşim azaltma ile birleştirir. Karma yolcu ve yük demiryolları ve dağ demiryolları (titreşim azaltma ve darbe direncini dengelemek), 12-15 yıllık bir hizmet ömrü ve önceki ikisinden (yaklaşık 15 yuan/parça) daha yüksek bir maliyetle uygundur.
- - ray pedlerinin altındaki kalınlık tasarımında hangi faktörlerin dikkate alınması gerekir ve farklı ray özelliklerine karşılık gelen standart kalınlıklar nelerdir?
Tasarımda dikkate alınması gereken faktörler: ① Ray ağırlığı (ray ne kadar ağır olursa, pedin yükü dağıtmak için daha kalın olması gerekir); ② Titreşim azaltma gereksinimlerini izleyin (yüksek titreşim azaltma gereksinimleri için daha kalın pedler seçilir); ③ Uyuyan tipi (öngerilmeli travers yüksek yüzey düzlüğüne sahiptir, bu nedenle pedler biraz daha ince olabilir). Standart kalınlık: 43kg/m raylar (ray tabanı genişliği 114mm) 10 - 12mm kalınlığında pedlerle eşleştirilir; 12-15mm kalınlığında pedlerle 50 - 60kg/m raylar (ray tabanı genişliği 132-150mm); 15-20mm kalınlığında pedlerle 75kg/m ağır haul rayları (ray tabanı genişliği 160mm); Yüksek hızlı demiryolu 60kg/m raylar, titreşim azaltma etkisini daha da iyileştirmek için ek 2-3mm kalınlığında elastik yastık (toplam kalınlık 15-18mm) gerekir. Kalınlık sapması ± 0.5 mm içinde kontrol edilmelidir. Aşırı kalınlık demiryolu stabilitesini azaltacaktır ve yetersiz kalınlık yetersiz tamponlama ile sonuçlanarak uyuyan aşınmayı yoğunlaştıracaktır.
- Alp bölgelerinde - ray pedleri (minimum sıcaklık - 40 derece) ve yüksek - sıcaklık ve yüksek nihai bölgeler (yaz sıcaklığı 35-40 derece, nem,%80+), hangi malzeme göstergelerinin odaklanması gereken ve neden?
Alpin bölgelerinin "düşük - sıcaklık tokluğu" göstergesine odaklanması gerekir: Kauçuk pedler, - 40 derece (çatlak yok) - 50 dereceden daha az veya eşit olan darbeye eşit veya eşit bir şekilde karşılamalıdır ve HDPE pedlerinin, daha büyük eğimden daha büyük fraksiyonun eklenmesi için güç eklemesi gerekmek için ihtiyaç duymalıdır. 40KJ/m²); Ped düşük sıcaklıklarda kırılgan hale gelirse, esnekliği kaybeder ve tren yükü doğrudan uyuyana iletilir ve uyuyan çatlamaya neden olur. Yüksek - sıcaklık ve yüksek - nem bölgelerinin, "nem -}}}} yapışması": kauçuk pedlerin,% 90'ın daha büyük ve eşit olmasından sonra% 90 ve eşit olmanın daha büyük ve eşit olmasını sağlamak için kauçuk pedlerin (4010na gibi) odaklanması gerekir. nem; HDPE pedlerinin, yüzey yaşlanmasını ve yüksek sıcaklıklarda çatlamayı önlemek için anti-ultraviyole ile muamele edilmesi gerekir; Nemli ve sıcak ortamın ped ve uyuyan arasında yapışmaya neden olması kolaydır, bu nedenle replasman sırasında uyuyan yüzeyine zarar vermekten kaçınmak için bir salım maddesi (silikon reçine gibi) pedin altına kaplanmalıdır.
- - ray pedleri altında sıkıştırma set oranı nedir, standart gereksinimler nelerdir ve standardı aşmaktan kaynaklanan sorunlara neden olur?
Sıkıştırma seti hızı, PED'nin elastik tutma kapasitesini yansıtan uzun - terim yükü altında boşaltıldıktan sonra geri kazanılamayan deformasyon oranını ifade eder. Standart Gereksinimler: Kauçuk pedler (70 derece × 22H, sıkıştırma hızı%25) için, ayar oranı%30'dan daha az veya eşittir; HDPE pedleri için (50 derece × 22H, sıkıştırma oranı%20), belirlenen oranı%25'e eşit veya eşittir; Kompozit pedler için (60 derece × 22H, sıkıştırma oranı%25), ayar oranı%28'e eşit veya eşittir. Standardı aşmanın neden olduğu sorunlar: Ayar oranı%35'i aştığında, PAD esnekliği kaybeder ve tamponlama kapasitesi%50'den fazla azalır. Tren titreşimi doğrudan demiryolu ve uyuyan, yoğunlaştırıcı tekerlek - ray aşınması (yıllık aşınma 0,5 mm artar); Aynı zamanda, tren geometri sapmasına (gösterge sapması 2 mm'yi aşar) neden olur, tren operasyonunun pürüzsüzlüğünü etkiler ve PAD'in önceden değiştirilmesi ve bakım maliyetlerini artırması gerekir.
- - ray pedlerinin titreşim azaltma performansı nasıl test edilir ve farklı hat türleri için titreşim azaltma gereksinimleri nelerdir?
Test Yöntemleri: ① Laboratuvar Testi: Ped'i simüle edilmiş bir parça test tezgahına takın, bir sinüzoidal yük uygulayın (frekans 10 - 50Hz), yük iletim hızını ve titreşim azaltma miktarı=10 lg (giriş hızlandırma/çıkış hızlandırması); ② - Site Testi: Ses seviyesi sayaçları ve titreşim sensörlerini parçanın her iki tarafına takın, tren geçtiğinde titreşim hızını ve gürültü değerini ölçün ve ped olmadan çalışma koşulu ile karşılaştırarak titreşim azaltma miktarını hesaplayın. Titreşim azaltma gereksinimleri: 20dB'den daha büyük veya daha büyük kentsel demiryolu geçişi (yeraltı çizgileri) (gürültü rahatsız edici sakinleri önlemek için); Yüksek - 15dB'den daha büyük veya daha yüksek hız demiryolları (yolcu konforunu artırmak için); 8dB'den daha büyük veya eşit sıradan demiryolları (temel titreşim azaltmayı karşılamak için); 5dB'den daha büyük veya eşit ağır demiryolu demiryolları (düşük titreşim azaltma gereksinimleri ile yapısal stabiliteyi sağlamaya odaklanın). Titreşim azaltma miktarı standardı karşılamıyorsa, daha yüksek elastik malzemeye sahip ped değiştirilmeli veya pedin kalınlığı arttırılmalıdır (titreşim azaltma miktarı kalınlıktaki her 2 mm'lik artış için 1-2dB artmaktadır).