Ulusal standart rayların söndürme işlemi ve yüzey sertliği
- Ulusal standart çelik raylar için ortak söndürme işlemleri nelerdir? Özellikleri nelerdir?
Ulusal standart çelik raylar için yaygın söndürme işlemleri arasında integral söndürme ve yüzey söndürme yer alır. İntegral söndürme, tüm rayın kritik sıcaklığın üzerinde ısıtılmasını ve daha sonra hızla soğutulmasını içerir, bu da rayın genel sertliğini iyileştirebilir ve ağır demiryolu demiryolları için uygundur, ancak rayın sertliği tedaviden sonra biraz azalır. Yüzey söndürme, sadece ray kafasının yüzeyini söndürür, yüzeyde sertleştirilmiş bir tabaka oluştururken, çekirdek sert kalır, karışık yolcu ve yük hatları için uygundur, bu da aşınma direncini ve darbe direncini dengeleyebilir.
- Ray yüzeyi sertliği ile aşınma direnci arasındaki ilişki nedir?
Genel olarak, ray yüzeyi sertliği ne kadar yüksek olursa, aşınma direnci o kadar iyi olur. Yüzey sertliği HB300-HB380 aralığında olduğunda, sertlik arttıkça, rayın tekerlek aşınmasına direnme yeteneği arttırır ve servis ömrü uzar. Ancak, daha yüksek sertlik her zaman daha iyi değildir. HB400'ü aşarsa, ray daha kırılgan ve dağılmaya eğilimli hale gelir, bu da aşınma ve güvenliği etkiler.
- Farklı hatlardaki ulusal standart çelik rayların yüzey sertliği için gereksinimlerdeki farklılıklar nelerdir?
Yüksek hızlı demiryolları, yüksek hızlı trenlerin yüksek frekanslı etkisine dayanmak ve aşınmayı azaltmak için demiryolu yüzeyi sertliğinin HB340-HB380 olmasını gerektirir. Ağır haul demiryolu rayları, büyük aks yüklerinin neden olduğu şiddetli aşınma ile başa çıkmak için HB360-HB400 yüzey sertliğine ihtiyaç duyar. Sıradan gövdeli demiryolu raylarının yüzey sertliği genellikle günlük yolcu ve yük ihtiyaçlarını karşılayabilen HB320-HB360'dır. Fabrika ve maden özel hatları için rayların sertliği, genellikle HB300-HB340, uygun şekilde azaltılabilir.
- Ulusal standart çelik rayların yüzey sertliği nasıl test edilir?
Yaygın bir test yöntemi, belirli bir çapın sert bir alaşım topunu demiryolu yüzeyine basan ve girinti çapına göre sertlik değerini hesaplayan bir Brinell sertlik test cihazı kullanıyor. Test sırasında, temsili sonuçları sağlamak için demiryolu kafası sırt ve demiryolu ağı gibi farklı kısımlardan örneklerin alınması gerekir. Ray rayları için, yerinde test için portatif bir sertlik test cihazı kullanılabilir, bu da kullanımı kolay ve raylara zarar vermez. Test frekansı, her bir ray grubunun% 10 örneklemesidir; Niteliksizse, çift örnekleme gereklidir ve hala niteliksizse parti reddedilir.
- Uygun olmayan söndürme işlemlerinin demiryolu performansı üzerindeki etkileri ne olabilir?
Aşırı yüksek söndürme sıcaklığı, rayda kaba tanelere, eşit olmayan yüzey sertliğine ve kullanım sırasında lokal aşırı aşınmaya yol açacaktır. Yetersiz soğutma oranı beklenen sertliği elde edemez, rayın aşınma direncini azaltır ve servis ömrünü kısaltır. Söndürüldükten sonra temperleme yapılmazsa, raydaki aşırı iç stres, tren yükleri altında kırılabilecek ve sürüş güvenliğini ciddi şekilde etkileyebilecek çatlaklara kolayca neden olur.