Tavan Vinç Rayı Nasıl Kurulur?

Tavan Vinç Rayını doğru şekilde kurmak neden önemlidir?

Tavan vinci raylarının montajı, hem yükseltilmiş pist yapısının hem de kaldırma ekipmanının güvenliğini, verimliliğini ve ömrünü doğrudan-etkileyen yüksek hassasiyetli bir mühendislik görevidir. Yükseltilmiş paletler, vincin eğilmesini, aşırı tekerlek aşınmasını ve tehlikeli yapısal titreşimleri önlemek için inanılmaz derecede sıkı toleranslar gerektirir.

Overhead Crane

Demiryolu ve vinç yolu sektöründe dünya çapında tanınan bir üretici olarak,GNEE RAYIKusursuz yükseltilmiş kurulum için tasarlanmış birinci sınıf vinç rayları sunmak için son teknoloji üretim tesislerinden ve devasa üretim kapasitesinden yararlanıyor. Biz sadece çelik yuvarlamıyoruz; Kapsamlı ray çözümleri sunuyoruz. GNEE RAIL tarafından üretilen her ray, olağanüstü düzlük ve boyutsal doğruluk sağlamak için sıkı kalite kontrolünden geçer.

GNEE RAIL çeşitli tiplerde vinç rayları sağlayabilir:

GNEE RAIL's factory

RAY TİPİ	A (mm)	B (mm)	C (mm)	Ağırlık (Kg/m)	PDF'yi indirmek için tıklayın
RAY A 45	45	55	125	22,1	RAY A 45
RAY A 55	55	65	150	31,8	RAY A 55
RAY A 65	65	75	175	43,1	RAY A 65
RAY A 75	75	85	200	56,2	RAY A 75
RAY A 100	100	95	200	74,3	RAY A 100
RAY A 120	120	105	220	100	RAY A 120
RAY GCR 108	2×610	100	263	107,9	RAY GCR 108
RAY A150	150	150	220	150,3	RAY A150
RAY MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE	63,5	127	127	51,59	RAY MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE
RAY MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE	65,1	131,8	131,8	52,09	RAY MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE
RAY MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE	76,2	146	131,8	66,97	RAY MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE
RAY CR 73	100	135	140	73,3	RAY CR 73
RAY MRS 73 – AS 73	70	157	146	73,63	RAY MRS 73 – AS 73
RAY MR 77 – 5 A	100	100	200	77	RAY MR 77 – 5 A
RAY MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE	101,6	152,4	152,4	84,83	RAY MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE
RAY BAYAN 86	102	102	165	85,6	RAY BAYAN 86
RAY MRS 87 A – PRI 85 R	101,6	152,4	152,4	86,8	RAY MRS 87 A – PRI 85 R
RAY MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE	102,4	152,4	152,4	86,8	RAY MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE
RAY CR 100	120	150	155	100,2	RAY CR 100
RAY MRS 125	120	180	180	125	RAY MRS 125
RAY MR 151 – PR 7	150	150	220	151,3	RAY MR 151 – PR 7
RAY MRS 221	220	160	220	221,4	RAY MRS 221
RAY KP 70 – GOST: 4121-96	70	120	120	46,1	RAY KP 70 – GOST: 4121-96
RAY KP 80	80	130	130	59,81	RAY KP 80
RAY KP 100	100	150	150	83,09	RAY KP 100
RAY KP 120	120	170	170	113,5	RAY KP 120
RAY KP 140	140	170	170	141,7	RAY KP 140
RAY ISCR 80 – IS:3443-80	80	130	130	64,2	RAY ISCR 80 – IS:3443-80
RAY ISCR 100	100	150	150	89	RAY ISCR 100
RAY ISCR 120	120	170	170	118	RAY ISCR 120
RAY ISCR 140	140	170	170	147	RAY ISCR 140
RAY QU 70 – YB/T5055-93	70	120	120	52,8	RAY QU 70 – YB/T5055-93
RAY QU 80	80	130	130	63,7	RAY QU 80
RAY QU 100	100	150	150	89,1	RAY QU 100
RAY QU 120	120	170	170	118,1	RAY QU 120
RAY SP 120	120	170	170	118,28	RAY SP 120

buraya tıklayınGNEE RAIL'in ayrıntılı ürün kataloğunu edinmek için.

1. Pist Kirişinin Denetimi ve Hazırlanması

crane rail

Havai vinç rayları tipik olarak yükseltilmiş çelik kirişlere veya betonarme kirişlere monte edilir. Herhangi bir rayı kaldırmadan önce pist kirişi titizlikle incelenmelidir. Mühendisler, lazer tesviye ekipmanı kullanarak kirişlerin yüksekliğini, açıklığını ve yatay düzlüğünü kontrol etmelidir. Çelik kirişlerde, ray klipslerinin kaynaklanması için uygun bir yüzey sağlamak amacıyla üst flanşın pas, yağ ve kalıntılardan iyice temizlenmesi gerekir. Kirişteki herhangi bir yapısal sapma doğrudan raya aktarılacak ve daha sonra ciddi operasyonel sorunlara yol açacaktır.

2. Sürekli Lastik Pedlerin Döşenmesi

rubber pad

Ağır tavan vinçlerinin oluşturduğu yoğun titreşimleri ve gürültüyü en aza indirmek için, pist kirişinin merkezi boyunca genellikle çelikle- güçlendirilmiş elastomerik bir lastik ped sürekli olarak döşenir. Bu ped doğrudan ray tabanının altına oturur. Sadece dinamik şok yüklerini absorbe etmekle kalmaz, böylece pist kirişini yorulmaya karşı korur, aynı zamanda kirişin yüzeyindeki küçük, lokal pürüzlülüklerin telafi edilmesine de yardımcı olur.

3. Kaldırma ve İlk Ray Konumlandırması

Ağır vinç raylarının (QU serisi veya DIN 536 serisi gibi) 10 ila 30 metre havaya kaldırılması, sıkı güvenlik protokolleri ve senkronize kaldırma ekipmanı gerektirir. Uzun çelik rayların kendi ağırlıkları altında kalıcı olarak bükülmesini önlemek için birden fazla kaldırma noktası veya özel yayıcı kirişler kullanılmalıdır. Yükseltildikten sonra raylar dikkatlice lastik pedlerin üzerine indirilir ve geçici olarak yerinde tutulur.

4. Palet Hizalaması ve Gösterge Ayarı

Bu kurulumun en kritik aşamasıdır. İki paralel yükseltilmiş ray arasındaki tam mesafe-yol açıklığı veya açıklığı olarak bilinir-, vincin tekerlek açıklığına mükemmel şekilde uymalıdır. Haritacılar rayları konumlandırmak için teodolitleri ve lazer hizalama araçlarını kullanır. Ölçme sapmasına ilişkin tolerans son derece sıkıdır ve genellikle yalnızca ±3 mm ila ±5 mm ile sınırlıdır. Gösterge çok geniş veya çok darsa, tavan vinci "yengeç" yapar (çapraz olarak hareket eder), bu da tekerlek flanşlarını ve ray başlıklarını birkaç hafta içinde aşındırabilecek ciddi sürtünmeye neden olur.

5. Ray Bağlantılarının Bağlanması

Tavan vinci rayları sürekli bir yol oluşturacak şekilde bağlanmalıdır. İki temel yöntem vardır:

Alüminotermik Kaynak: Orta ila ağır hizmet tipi vinçler için{0}, Sürekli Kaynaklı Ray (CWR) oluşturmak üzere ray uçları termit kaynak işlemi kullanılarak birbirine kaynaklanır. Daha sonra kaynak tamamen pürüzsüz bir şekilde taşlanır. Bu, bağlantı boşluğunu ortadan kaldırarak titreşimsiz-hareket sağlar ve vinç tekerleklerinin ömrünü uzatır.

Continuous Welded Rail rail fish plate

Cıvatalı Bağlantı Çubukları (Bağlantı Çubukları): Daha hafif-iş uygulamaları için, özel ekleme çubukları ray uçlarında önceden-delinmiş deliklere cıvatalanır.

6. Ray Klipslerinin Sabitlenmesi

Mükemmel şekilde hizalandıktan sonra raylar, ağır hizmet tipi, ayarlanabilir vinç rayı klipsleri kullanılarak- pist kirişine kalıcı olarak sabitlenir.

Çelik kirişlerde klipsin tabanı genellikle doğrudan kirişe kaynaklanır. Vulkanize kauçuk burunla donatılmış klipsin üst kısmı ray flanşına cıvatalanmıştır.

crane rail clamp

Beton kirişlerde klipsler, önceden yerleştirilmiş-ankraj cıvataları veya taban plakaları kullanılarak sabitlenir.

Bu sabitleme sistemleri, rayı yoğun yanal yüklere karşı sabitlemek için aşağıya doğru çok büyük bir sıkıştırma kuvveti uygularken, ileride göstergede ince-ayar yapmak için hafif yanal ayarlamalara izin verir.

Tavan Vinç Rayının Montajına İlişkin Önlemler

Vincin tonajına ve açıklığına göre uygun vinç rayını seçin.

Her iki ray da yatay olarak monte edilmelidir. Bir ray diğerinden sürekli olarak yüksekse, tavan vinci alt tarafa doğru kayma eğiliminde olacak, raylar üzerindeki yanal kuvveti artıracak ve vincin hareketi sırasında "ray kemirmesine" neden olacak ve bu da vinç kazalarına yol açabilecektir.

İki ray arasındaki açıklık hatası 10 mm içerisinde kontrol edilmelidir. Daha kısa hareket mesafeleri için 3mm içerisinde kontrol edilmelidir.

Raylar, bağlantı plakaları kullanılarak bağlanmalı ve cıvatalarla sabitlenmelidir; doğrudan kaynak yapılmasına izin verilmez.

Ray bağlantıları arasındaki boşluk genellikle 1-2 mm olmalıdır. Daha soğuk bölgelerde termal genleşme ve büzülme nedeniyle 4-6 mm'lik bir sıcaklık telafisi aralığı dikkate alınmalıdır.

Raylar, baskı plakaları ve cıvatalar kullanılarak vinç kirişine sabitlenmelidir; doğrudan kaynağa izin verilmez.

Güvenli çalışmayı sağlamak için kurulum sırasında güvenlik bilinci artırılmalıdır.

GNEE RAIL, tavan vinci rayının birbirine bağlı bir mekanik sistem olduğunun derinden bilincindedir. Yüksek-hassasiyetteki rayların haddelenmesinden, tam eşleşen kaynak yapılabilir klipslerin, sürekli elastomerik pedlerin ve bağlantı çubuklarının imalatına kadar,GNEE RAYI%100 entegre, tak-ve-çalıştır çözümü sunun. Artan kurulum sürenizi ve işçilik maliyetlerinizi büyük ölçüde azaltmak için tesisimizde hassas tam-uzunlukta kesme, açılı eğim verme ve ön-delme gibi özelleştirilmiş ikincil işlemler bile sunuyoruz.

Özel kişiselleştirme gereksinimlerinizi şu adrese gönderin:GNEE.