A ray pediray ile taban plakası veya travers arasına yerleştirilir. Ray yastığı, traverslerin yorulma çatlamalarına müdahalede uygulanabilen esnekliği veya viskoelastisitesinden dolayı demiryolu bağlantı sistemine dahil edilmiştir. Hem düzenli hem de düzensiz hareketlerden kaynaklanan tekerlek veya ray darbesinden kaynaklanan dinamik stres azaltılır.
Demiryolu pedi nasıl çalışır?
Demiryolu pedleri, raylar ve traversler arasında elastik tamponlar olarak çalışır, şoku emer, titreşimleri azaltır, yükü dağıtır ve daha yumuşak, daha sessiz ve daha dayanıklı raylar için trenlerin geçmesinden kaynaklanan yoğun kuvvetleri yönetmek için özel kauçuk veya poliüretan kullanarak bir yastıklama katmanı sağlayarak aşınmayı/gürültüyü önler.
Anahtar İşlevler
- Şok Emme: Tekerleklerden gelen darbeleri tamponlayarak raylara ve traverslere zarar verebilecek doğrudan-sert teması- önler.
- Titreşim ve Gürültü Kontrolü: Titreşimleri emerek yakındaki alanlardaki ray gürültüsünü azaltır ve yolcu konforunu artırarak ray elemanlarının gevşemesini önler.
- Yük Dağılımı: Trenin ağır yükünü traversin daha geniş bir yüzey alanına yayarak stres yoğunlaşmasını ve yorgunluğu önler.
- Aşınmayı Önleme: Bir kalkan görevi görerek rayın traverslere sürtünmesini ve sürtünmesini önler, aksi takdirde aşınma ve ezilmeye neden olur.
- Elektrik Yalıtımı: Bazı pedler sinyalizasyon sistemleri için çok önemli olan elektriksel izolasyon sağlar.
Demiryolu yastıklarının donma{0}}çözülme direnci nasıl test edilir?
Demiryolu yastığının donma-çözülme direnci, pedlerin (veya bunlardan alınan numunelerin) bir iklim odasında hızlı, tekrarlanan donma-çözülme döngülerine tabi tutulması, ultrasonik hız, kütle/boyut değişiklikleri, rezonans frekansı ve artık mukavemet kullanılarak bozulmanın izlenmesi, genellikle ASTM C666 veya GB/T50082 gibi standartlar takip edilerek çatlama, ufalanma ve mekanik özelliklerdeki değişiklikler gibi bozulmaların ölçülmesiyle test edilir.
- Dinamik Modül: İç hasarı gösteren göreceli dinamik elastik modülü hesaplamak için temel frekansın (enine titreşim) ölçülmesi.
- Ultrasonik Darbe Hızı (UPV): Mikro-çatlamayı tespit etmek için malzeme boyunca darbe hızındaki değişiklikleri izleme.
- Ağırlık ve Boyut: Döngüler boyunca kütle kaybı ve boyutsal değişikliklerin (uzunluk, hacim) kaydedilmesi.
- Görsel İnceleme: Ölçeklenme veya dökülme (beton) veya çatlama/yırtılma (lastik pedler) gibi yüzey hasarlarının kontrol edilmesi.
- Artık Mukavemet: Mekanik özellik kaybını değerlendirmek için çevrimlerden sonra yarma çekme testlerinin yapılması.
Düşük sıcaklıkların ray elastik pedleri üzerindeki etkileri nelerdir?
Düşük sıcaklıklar rayların elastik pedlerini oluştururdaha serttitreşimi ve darbeyi absorbe etme yeteneklerini azaltır, bu da palet elastikiyetini azaltır, gürültüyü (yuvarlanma gürültüsünü) artırır ve özellikle balatanın cam geçiş sıcaklığının (Tg) altında sürüş konforunu ve araç-palet etkileşimini olumsuz yönde etkileyerek daha kırılgan, daha az sönümlü bir duruma yol açabilir. Özellikle Doğal Kauçuk (NR) ve EPDM gibi malzemelerde fark edilen bu artan sertlik, daha yüksek dinamik gerilime neden olabilir ve aşırı soğukta potansiyel olarak palet bileşeni arıza riskini artırabilir.
GNEE RAYIyüksek-hızlı demiryolları, normal-hızlı demiryolları ve vinçler için çeşitli türlerde olağanüstü elastik ray yastıkları sağlar. Özellikle kauçuk, EVA, TPEE ve HDPE'den üretilen ray pedleri müşteriler tarafından oldukça beğenilmektedir. Demiryolu lastik pedlerimiz UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs vb. raylara uygundur. Üretim hatlarımızda yıllık 2000.000 adet ray pedi üretim kapasitesine ulaşabilen 130 setten fazla makinemiz bulunmaktadır. Rekabetçi fiyatlarla çok çeşitli ray pedleri ve diğer ray malzemeleri sunuyoruz.