1. Demiryolu cıvatalarının kurulumdan önce yağlanması gerekir ve hangi tip kullanılır?
Demiryolu cıvataları, özellikle depolandıklarında veya sıkı dişlere sahiplerse, kurulumdan önce genellikle hafif yağlamaya ihtiyaç duyar. Kullanılan yağlayıcı tipik olarak sıkma sırasında sürtünmeyi azaltan bir mineral - tabanlı anti - ele geçirme bileşiği (grafit veya molibden disülfür gibi katkı maddeleri ile). Bu, iş parçacığı sıyırmasını önler ve pürüzsüz tork uygulaması sağlar. Bununla birlikte, yağlayıcılar kaplamanın kavramasını zayıflatabildiğinden, yağlama - kilitleme kaplamaları ile cıvatalar için atlanır. Uygun şekilde uygulanan yağlayıcı dengeleri kurulum kolaylığı ve bağlantı elemanı güvenliği.
2. Demiryolu fıstıklarının soyulmuş iplikler geliştirmesine ne sebep olur ve bunlar nasıl düzeltilir?
Demiryolu somunları, somun ve cıvata iplikleri hizalanmadığında ve birlikte zorlandığında, - kurulum sırasında esas olarak - iplikten çıkarılmış iplikler geliştirir. - üzerinde eşleşmeyen aletlerle (örn. Yuvarlak bir soket) veya yıpranmış dahili dişli fındık kullanmak da sıyırmaya neden olur. Sıyırılmış fındık düzeltilemez; Track güvenliğinden ödün vermekten kaçınmak için hemen atılırlar. Bunu önlemek için, işçiler aletler kullanmadan önce fındıkları elle hizalar ve aşırı kuvvetten kaçınmak için tork anahtarları kalibre edilir. Yüksek - kalitesi kullanılarak, hasarsız fındıklar da sıyırma risklerini azaltır.
3. Palet titreşimlerinden gelen gürültüyü azaltmak için tasarlanmış demiryolu yıkayıcıları var mı?
Evet, en yaygın olarak kauçuk veya kauçuk - metal kompozitlerden yapılmış demiryolu rondelalarını azaltan gürültü - gürültü vardır. Bu yıkayıcılar, aksi takdirde cıvatalardan uyuyanlara ve çevresindeki yapılara aktarılacak ve gürültü seviyelerini düşürecek titreşimi emer. Genellikle kentsel demiryollarında veya gürültü kirliliğinin endişe kaynağı olduğu yerleşim alanlarına yakın yollarda kullanılırlar. Bu yıkayıcılardaki kauçuk tabaka bir tampon görevi görürken, metal bir çekirdek ray yüklerini işleyebilmelerini sağlar. Standart metal rondelalardan farklı olarak, gürültü - azaltmak, her 6 ayda bir kauçuk bozulma için denetlenir - Herhangi bir çatlamış kauçuk, gürültü kontrolünü korumak için değiştirilir.
4. Demiryolu cıvataları sık donma - çözülme döngülerine sahip alanlarda nasıl performans gösterir?
Donma - çözülme alanlarındaki demiryolu cıvataları, püre veya gevşek bağlantılara neden olabilecek nem genişlemesinden kaynaklanan risklerle karşı karşıyadır. Sıcak - Dip galvanizli veya paslanmaz çelik cıvatalar, eritilmiş buzdan paslanmaya karşı koydukları için tercih edilir. Kışdan önce cıvatalar, dondurularak - çözülme kaymalarından potansiyel gevşemeyi hesaba katmak için biraz daha yüksek bir torkla sıkılır. İşçiler ayrıca neme maruz kalmayı en aza indirmek için cıvataların etrafında kar ve duran su temizler. Buz cıvataların etrafında oluşursa, - Muayene yapmadan önce eritilir ve kurutulur. Uygun malzeme seçimi ve bakımı ile cıvatalar tekrarlanan donma - çözülme döngüleri ile tutun.
5. Demiryolu bağlantı elemanları için "Thread - Kilitleme" ve "Anti - ele geçirme" bileşikleri arasındaki fark nedir?
- kilitleme bileşikleri (örn. Anaerobik yapıştırıcılar), fındık ve cıvataları yerine kilitlemek için uygulanmadan sonra sertleşerek - Titreşimden gevşemeyi önler. Anti - Bileşikleri ele geçirin (örneğin, grafit - tabanlı macunlar) kurulum sırasında sürtünmeyi azaltır ve - iş parçacıkları arasında paslanmayı veya ele geçirmeyi önleyin -}} sıcaklık alanlarında sabitleyicilere uygulanırlar. - kilitleme bileşikleri kalıcı bir bağ oluşturur (ısı veya çözücülerle çıkarılır), anti - ele geçirme geçicidir ve parçaları birlikte kilitlemez. - kilitleme, uzun - terim kararlılığı için, anti - tutarlama, bağlantı elemanlarının daha sonra çıkarılabilir kalmasını sağlar.