Yabancı standart rayların boyutsal toleransları ve yerli adaptasyon ayarlamaları
- Yabancı standart rayların ortak boyutsal toleranslarının özellikleri nelerdir?
European standard rails (such as UIC series) usually have a rail height tolerance of ±0.5mm, which is stricter than the national standard rail's ±1mm, ensuring cooperation with high - precision fasteners. American standard rails (such as AREMA standard) have a larger tolerance range for rail base width (±1.0mm), but the rail head thickness tekerlek sırt tasarımına uyum sağlayarak tam olarak kontrol edilir (± 0 . 3mm). Japon standart rayları çapraz kesit simetrisine dikkat eder ve demiryolu kafasının her iki tarafındaki eğim açısının toleransı sadece ± 0.5 derecedir, bu da küçük yarıçap eğrisi bölümleri için uygun olan ulusal standarttan (± 1 derece) daha katıdır. Rus standart raylarının uzunluk toleransı, ulusal standarttan (± 10mm) çok daha büyük olan ± 20mm'dir ve eklemin düz olduğundan emin olmak için yerli döşeme sırasında kesilmesi gerekir.
- Yabancı standart rayların boyutsal toleranslarının yerli bağlantı elemanı kurulumu üzerindeki etkisi nedir?
Çok küçük demiryolu yüksekliği toleransı, yurtiçi elastik klipsli sıkıştırma kuvveti ile uyumsuzluğa yol açacaktır . Örneğin, Avrupa standart raylarının ray yüksekliği sapması . 5mm ise, elastik kliplerin sıkma kuvveti%10'dan fazla ve özel elastik raylı kliplerin yerini alacak şekilde değişebilir {{{ Presleme plakasının sıkıştırma etkisi . Amerikan standart raylarının ray tabanı genişliği sapması ± 1 . 0mm olduğunda, pres plakası yakından uymayabilir ve 0 . 3mm {13} 3mm {13} 3mm {{13} 3mm {{13} 3mm'ye eşit olarak ayarlanması gerekir. Rus standart raylarını döşerken . boşluklar, 10 - 20 mm eklem boşlukları ortaya çıkabilir ve aşırı etkiyi önlemek için bunu telafi etmek için özel şekilli balık plakalarının kullanılması gerekir. Demiryolu kafası boyutu sapması tekerlek ray temasını etkileyecektir. Japon standart raylarının ray kafa kalınlığı sapması ayarlanmazsa, tekerlek -ray temas stresinin% 15 artmasına neden olabilir - 20}% ve ray kafasının yerli tekerleklere uyum sağlamak için öğütülmesi gerekir.
- Yurtiçi pist bileşenlerine uyum sağlamak için yabancı standart rayların boyutları nasıl ayarlanır?
Aşırı demiryolu yüksekliği sapmasına sahip yabancı standart raylar için, ± 0 . 8mm içindeki demiryolu yüksekliği sapmasını kontrol etmek için hassas öğütme teknolojisi kullanılır, böylece yerli elastik kliplerle uydurma boşluk (0.1 - 0.3 mm) . . . . . ., çok büyük demiryolu tabanı ile söndürülecek şekilde, yurttaşlı rayları azaltabilir. ± 0 . 5mm, pres plakanın öğütme işleminden sonra pres plakanın sıkıca kenetlenmesini sağlayarak, anti -pas tedavisi gereklidir . Aşırı uzunluk sapmasına sahip raylar, uzunluk sapmasının, kesici yüz yüzünün 0,5'ten daha az veya eşit olmasını sağlamak için perpendikin, 0,5'lik bir şekilde kesilir. Tutarsız demiryolu kafası konturlarına sahip yabancı standart raylar için, ray kafa şeklini düzeltmek için bir profil öğütücü kullanılır, böylece yerli tekerlek sırtı ile temas alanı ulusal standart rayların% 90'ından fazlasına ulaşır ve anormal aşınmayı azaltır.
- Boyut ayarından sonra yabancı standart raylar için denetim standartları nelerdir?
Demiryolu yüksekliği ve demiryolu tabanı genişliği gibi ayarlanmış anahtar boyutları% 100 incelenmeli . lazer çap gösterileri .} 8mm, 8mm'nin 8mm'lik sapmaları, yurt içi engeli ile adaptasyon ile adaptabilmek için okunması ve okunması için kullanılır. Ulusal standart profilden sapma 0 . 3mm . 'den daha az veya eşit olmalıdır, kontak alanının uyumu, sapma sınırını aşarsa, ikincil öğütme gereklidir ., uzunluk sapması ± 10mm içinde kontrol edilmeli veya daha az, her biri eşit veya daha az, her biri veya paralelliğin daha az olması gerekir. 0 . 5mm/m, döşemeden sonra düzensizliği izlemekten kaçınmak için bir seviye ile tespit edilir. Düzeltilmiş raylar deneme kurulum testlerine tabi tutulmalı ve yerli balık plakaları ve elastik klipslerle oturan boşluklar 0,3 mm'den daha az veya daha az olmalıdır. Sadece deneme kurulum geçiş hızı% 100'e ulaştığında gruplarda kullanılabilirler.
- Farklı yabancı standart rayların adaptasyon ayarlama maliyetlerindeki farklılıklar nelerdir?
Avrupa standart rayları, esas olarak demiryolu kafalarının hafif öğütülmesi ve ray tabanının adaptasyonu için kullanılan ton başına yaklaşık 300 yuan ayar maliyeti ile katı başlangıç toleranslarına ve küçük ayar miktarlarına sahiptir. standard rails is the most complex, requiring special grinding machines, with a cost of 800 yuan per ton, but after adjustment, the adaptability with domestic wheel rails is the best. Russian standard rails are mainly cut, with a cost of about 200 yuan per ton, but the material loss rate reaches 5% - 8% because the over - tolerance parts need to be cut off.