1. Demiryolu cıvataları kurulumdan sonra gerginlik için ayarlanabilir mi?
Demiryolu cıvataları kurulumdan sonra gerginlik için ayarlanabilir, ancak yalnızca doğru araçlarla. İşçiler, gevşek cıvataları (belirtilen torka) sıkmak için bir tork anahtarı kullanır veya - sıkılmış olanlara (deforme olmazlarsa) hafifçe gevşetmek için kullanırlar. - kontrollü cıvatalar (ayrılık necks ile) gerginliği için, ayarlama mümkün değildir - Çok gevşeklerse, değiştirilmeleri gerekir. Ayarlamalar rutin bakım sırasında veya cıvataları kaydırabilen fırtınalar gibi olaylardan sonra yapılır. - Ayarlama: Çok fazla gerilim bükülmesini önlemek önemlidir, cıvataları, çok az neden gevşemeye neden olur. Uygun gerilim ayarı, parçanın hizalanmasını sağlar ve bağlantı elemanlarının amaçlandığı gibi gerçekleştirilmesini sağlar.
2. Yıkayınlar ray tabanının fındık tarafından çizilmesini nasıl önler?
Yıkanlar, somun ve ray arasında fiziksel bir bariyer olarak hareket ederek demiryolu tabanı çiziklerini önler. Somunlar, doğrudan raylara karşı sıkıldığında, metal yüzeyi çizebilen veya patlatabilen keskin kenarlara sahiptir - Bu hasar rayı zayıflatır ve paslanmaya maruz bırakır. Yıkayıcılar (özellikle düz, pürüzsüz olanlar), somun basıncını çizmeden dağıtan daha büyük, daha yumuşak bir temas alanına sahiptir. Yıkayıcı yüzeyi ayrıca yüksek tork altında bile rayda nazik olacak şekilde tasarlanmıştır. Yıkayıcı olmadan, tekrarlanan somun sıkma ve gevşeme ray tabanını yaralanır ve ömrünü kısaltır. Yıkanlar, cıvatanın tutuşunu korurken pistin bu kritik kısmını korur.
3. Demiryolu fıstığı yanlış iplik perdesi ile kurulursa ne olur?
Demiryolu fındıklarının yanlış iplik aralığıyla montajı anında sorunlara neden olur. Uyumsuz dişler (örneğin, kaba bir - zift somunu kaba bir - zift cıvatası) hizalanmaz, - iplik - Bu, bu hem cıvatayı hem de somun dişlerini şerit ederek bunları kullanamaz hale getirir. Somun uyuyor gibi görünse bile, uygun sıkıştırma kuvveti sağlamaz, bu nedenle titreşim altında hızlı bir şekilde gevşer. Şiddetli durumlarda, yanlış bir - eğim somunu zorlamak cıvatayı bükebilir veya parça bileşenine zarar verebilir. Demiryolları, kurulumdan önce cıvata ve fındık iplik perdeleri eşleşmesini (örneğin, çoğu pist için metrik kaba) sağlar. Yanlış zift risklerini kullanma Güvenliği izler ve hasarlı parçaların maliyetli değiştirilmesini gerektirir.
4. Elektrikli aletler olmadan elle monte edilebilen demiryolu cıvataları var mı?
Evet, bazı küçük demiryolu cıvataları elektrikli aletler olmadan elle monte edilebilir. Bunlar tipik olarak düşük - yük alanlarında dal hatları veya geçici izler gibi daha küçük cıvatalardır (16mm çapında veya daha az). İşçiler, somunu çevirmek için manuel bir soket anahtarı veya spud anahtarı kullanır, belirtilen torka sıkar (küçük cıvatalar için, bu genellikle el kuvveti için yeterince düşüktür). Bununla birlikte, daha büyük cıvatalar (20mm+) veya kritik bölümlerdeki (örneğin, demiryolu derzleri) doğru torka ulaşmak için elektrikli aletler (pnömatik veya elektrik anahtarları) gerektirir. El - Takılı cıvatalar küçük onarımlar için uygundur, ancak hassas tork kritik olduğu yüksek - stres izi bölümleri için uygun değildir.
5. Demiryolu fıstığı ve yıkayıcılar tünellerde tren titreşimlerini idare etmek için nasıl birlikte çalışır?
Tünellerde, demiryolu fıstığı ve yıkayıcılar yoğun tren titreşimlerine karşı koymak için bir araya gelir. Kilit somunları (naylon ekler veya deforme olmuş dişler ile) titreşime - indüklenen gevşemeye direnmek için kullanılırken, yaylı yıkayıcılar gerginliği korumak için somun üzerinde sürekli basınç ekler. Düz rondelalar, somunun basıncını ray ve uyuyan boyunca eşit olarak dağıtarak titreşimden zarar görür. Kapalı tünel alanı titreşimleri güçlendirir, bu nedenle bu kombinasyon - standart somunlar ve yıkayıcıların haftalar içinde gevşeyeceği önemlidir. Ek olarak, tünellerdeki cıvatalar biraz daha yakındır ve denetimler daha sıktır. Bu ekip çalışması, kapalı alanlardaki trenlerden geçen sabit titreşimle bile pistin sabit kalmasını sağlar.