Cıvata mukavemeti dereceleri ve anti - gevşeme ve anti - korozyon tasarımı
- 4.8 sınıf, 8.8 sınıf ve 10.9 dereceli cıvatalar arasındaki malzeme ve mekanik özelliklerdeki farklılıklar nelerdir ve uygulama senaryoları nelerdir?
4.8 - Sınıf cıvataları çoğunlukla Q235 çelikten yapılır, 400MPa'dan daha büyük veya eşit bir gerilme mukavemeti ve 320MPa'dan daha büyük veya daha yüksek bir akma mukavemeti. Düşük mukavemete sahiptirler ve sıradan demiryollarında uyuyan cıvatalar ve presleme plaka cıvataları için uygundur ve düşük maliyetli küçük yükler taşır; 8.8 - Sınıf cıvataları, söndürme ve temperlenmeden sonra 45# çelikten yapılır, 800MPA'dan daha büyük veya eşit bir gerilme mukavemeti ve 640MPA'dan daha büyük veya eşit bir akma mukavemeti ile yapılır. Yüksek frekanslı titreşimlere dayanabilen yüksek - hız demiryollarında elastik klips bağlantı elemanı cıvataları ve balık plakası cıvataları için uygun iyi mukavemet ve tokluğa sahiptirler; 10.9 dereceli cıvatalar, 1000MPa'dan daha büyük veya eşit bir gerilme mukavemeti ve 900MPa'dan daha büyük veya daha yüksek bir akma mukavemeti olan alaşım çelikten (35CRMOA gibi) yapılır. Yüksek mukavemet ve mükemmel yorgunluk direncine sahiptirler, ağır akslı yükler tarafından üretilen gerginliğe direnerek, balık plakası cıvataları ve sivri cıvatalar için uygundur.
- Cıvatalar için ortak anti - gevşeme yöntemleri, avantajları ve dezavantajları ve uygun bir anti - gevşeme yöntemi nasıl seçilir?
Anti-loosening nuts achieve anti-loosening through double-thread cooperation between nuts and bolts, with advantages of reusability and easy installation and disassembly, but the disadvantage is that the anti-loosening effect is greatly affected by the tightening torque, and they are easy to loosen under severe vibration, suitable Sıradan demiryollarındaki çıkarılabilir bağlantı parçaları için (pres plaka cıvataları gibi). Diş tutkal (anaerobik tutkal), tutkal kürü tarafından oluşturulan yapışkan kuvvet yoluyla, uzun - gevşeme etkisi ve su geçirmez avantajları ile gevşeme anti -, - {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{'nun kalminin olmayan kal Sökme sonrası tutkal temizliği, yüksek - frekans titreşimleriyle başa çıkmak için yüksek - hız demiryollarında elastik klips bağlantı elemanı cıvataları için uygun. Elastik rondelalar, elastik deformasyon tarafından üretilen, düşük maliyet ve kolay kurulum avantajları ile pre - sıkma kuvveti yoluyla gevşeme anti - gevşeme sağlar, ancak dezavantaj, zayıf anti - gevşeme etkisidir, küçük yük ve titreşimlerle sıradan demiryollarında sivri cıvatalar için uygundur. Seçim, hat titreşim yoğunluğuna, bakım frekansına ve maliyete dayanmalıdır: yüksek - frekans titreşim hatları ve basit bağlantılar için elastik rondelalar için anti - gevşeyen somun veya iplik tutkal tercih edilir.
- Farklı ortamlardaki cıvatalar için anti - korozyon tedavi yöntemleri nasıl seçilir ve temel nedir?
Sıcak - Dip galvanizleme (kaplama kalınlığı 8 - 12μm) kuru iç alanlarda, düşük maliyetli ve 1 - 2 yıl bakım döngüsü ile seçilebilir. Temel, bu ortamdaki korozyonun zayıf olması ve sıcak - dip galvanizlemesinin temel anti - korozyon ihtiyaçlarını karşılayabileceğidir; Kıyı nemli alanlarında DACROMET tedavisi (kaplama kalınlığı 5 - 10μm) gereklidir ve 500 saatten fazla tuz sprey direnci vardır. Temel, deniz suyunun tuz içermesi ve güçlü korozyona sahip olması ve Dacromet'in tuz püskürtme korozyonuna etkili bir şekilde dayanabilmesidir; Paslanmaz çelik cıvatalar (304 malzeme), asit ve alkali korozyon direnci ile kimyasal - kirli alanlarda önerilir. Temel, kimyasal ortamların asit ve alkali ortamını içermesi, sıradan anti - korozyon tedavilerinin başarısızlığa eğilimli olması ve paslanmaz çelik uzun süre korozyona dayanabileceğidir; Alp alanlarındaki cıvatalar galvanizleme + rasta gresiyle seçilir. Temel, gresin düşük sıcaklıklarda nem penetrasyonunu önleyebilmesi, cıvata donma-çözülme paslanmasını önleyebilmesi ve düşük sıcaklıklı tokluğu iyileştirebilmesidir.
- Cıvataların sıkma torkunun gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını nasıl tespit edersiniz ve torkun yetersiz olduğu sorunların neden olacağı?
Cıvata torkunu düzenli olarak örneklemek ve test etmek için bir tork anahtarı kullanılır. Sıradan demiryollarında 4.8 - sınıf cıvatalarının tork sapması ±%15'e izin verilir, 8.8 - hız demiryollarındaki 8.8 - dereceli cıvataların tork sapması ±%10 içinde kontrol edilmelidir ve ağır haul demiryollarında%8.9 dereceli cıvataların 8.9 dereceli cıvatanın 8.9 dereceli cıvatası ± 'nin 8.9 dereceli cıvatası. Tespit sırasında, tork anahtarı standart değere ayarlanmalı ve tork yavaş uygulanmalıdır. Bir "tıklama" ses duyulduğunda, torkun standart olduğu doğrulanır. Yetersiz tork, bileşenleri etkili bir şekilde sabitleyemeyen yetersiz cıvata ön sıkma kuvvetine yol açacaktır. Tren operasyonu sırasında cıvataların gevşemesi kolaydır, bu da ray yer değiştirmesine ve ölçme sapmasına neden olur. Şiddetli vakalarda, bileşenler düşebilir ve sürüş güvenliğini etkileyebilir.
- Cıvatalar paslandıktan sonra, değiştirilmeleri gerekip gerekmediğini nasıl değerlendirir ve pas tedavisi adımları nelerdir?
Rust grade 1 (slight surface rust, no rust pits): No replacement is needed, and rust is removed with sandpaper and then anti-rust paint is applied; grade 2 (rust pits on the surface, depth ≤0.1mm): For 4.8-grade ordinary bolts, they can be reused after rust removal; for high-strength bolts of grade 8.8 and above, strength testing is required, and they can be reused if the strength does not decrease; grade 3 (rust pit depth >0.1mm, azalmış diş doğruluğu): Cıvata derecesine bakılmaksızın, değiştirme gereklidir; Derece 4 (cıvata pas penetrasyonu veya kırılma riski): Hemen değiştirme. Tedavi aşamaları: İlk olarak, enkazları cıvata yüzeyinde temizleyin, ardından pas derecesine göre öğütme veya replasmanı seçin ve son olarak yeniden kullanılabilir cıvatalarda anti - korozyon tedavisi (boyama veya galvanizleme) gerçekleştirin ve RE - Standart torka göre sıkılın.