Yabancı - Standart Raylar için Kabul Kriterleri ve Uyum
- UIC, AREMA ve JIS Standard Rays arasındaki boyutsal doğruluk gereksinimlerindeki farklılıklar nelerdir? Bu gereksinimler kabul sırasında nasıl doğrulanır?
UIC standart rayları (örneğin, UIC60), ± 0.5mm izin verilen tolerans ve ± 0.4 mm toleransı ile 16.5mm bel kalınlığı ile 34 mm'lik bir kafa genişliğine sahiptir. AREMA Standart Rayları (örneğin, 136RE), ± 0.6 mm izin verilen tolerans ve ± 0.5mm toleransı ile 19.05mm bel kalınlığı ile 38.1mm kafa genişliğine sahiptir. JIS standart rayları (örneğin 50n), ± 0.4 mm izin verilen tolerans ve ± 0.3 mm toleransı ile 15 mm'lik bir bel kalınlığı ile 32 mm'lik bir kafa genişliğine sahiptir. Kabul sırasında, demiryolu kafası genişliğini, raylı bel kalınlığını ve ray yüksekliğini ölçmek için özel bir demiryolu kaliperi (doğruluk 0.01mm) kullanılır (UIC60 ray yüksekliği 172mm, AREMA136RE ray yüksekliği 175mm ve JIS50N ray yüksekliği 150mm'dir). Her parametre üç bölümde (uçlar ve ortada) ölçülür ve ortalama değer alınır. Sapma standardı aşarsa, rayı niteliksiz kabul edilir ve üreticiye iade edilmelidir.
- Yabancı - standart rayların malzeme performans gereksinimleri (gerilme mukavemeti, darbe tokluğu) ulusal - standart raylardan nasıl farklıdır? Bu testler nasıl yapılır?
National standard rails (U71Mn) have a tensile strength of>=880 MPa and an impact toughness (-40℃) of>=20 J. UIC standard rails (UIC900A) have a tensile strength of>=900 MPa and an impact toughness (-40℃) of>=25 J. AREMA standard rails (Grade 136RE) have a tensile strength 930 MPa'dan daha büyük veya eşit veya 22 Jis Standart Rayları (S50C) 'den daha büyük veya eşit bir darbe tokluğu (-60 derece) 800 MPa'dan daha büyük veya eşit bir gerilme mukavemeti ve 18 J'den büyük veya eşit bir darbe gücüne sahiptir. Çekme örnekleri, evrensel bir test makinesi kullanılarak gerilme mukavemeti açısından test edilir ve darbe örnekleri, bir Charpy darbe test cihazı kullanılarak darbe tokluğu açısından test edilir. Performans standartları karşılamıyorsa, yeniden örnekleme gereklidir. Standartlar hala karşılanmazsa, tüm ray grubu reddedilecektir.
- Yabancı standart rayları yerli sabitleme sistemlerine (yay klipsleri, cıvatalar) uyarlarken, hangi parametrelerin ayarlanması gerekir ve bu ayarlamalar nasıl yapılmalıdır?
Yabancı rayların taban genişliği ulusal standarttan farklı olabilir (örneğin, AREMA136RE rayının taban genişliği 159 mm, ulusal standart 60kg/m rayının taban genişliği 150 mm'dir). Bu, gösterge plakasının genişliğinin ayarlanmasını gerektirir: Orijinal 20mm - geniş plakasını, yanal hareketi önlemek için ray tabanına tam olarak oturduğundan emin olmak için özel bir 29mm - geniş plaka ile değiştirin. Cıvata deliği konumları farklıysa (örneğin, UIC60 rayları için cıvata deliği aralığı 140 mm ise, ulusal standart 60kg/m raylar 150 mm'dir), yeniden - sondaj gereklidir (delik çapını cıvataya eşleştirme, örneğin, bir m24 cıvata için 26mm delik açın). Sondajdan sonra, korozyonu önlemek için delik duvarları anti - pas boyası ile işlenmelidir. Kırpma basıncının yeniden hesaplanması gerekir: Standart rayların ağırlığındaki farklılıklar nedeniyle (örneğin, JIS50N rayları 50kg/m ağırlığındadır, ulusal standart 50kg/m raylar 51.514kg/m ağırlığındadır), klip tipinin değiştirilmesi gerekir (örneğin, tip I klipleri tip II kliplerle değiştirerek). Kırpma basıncının 8-12KN arasında kaldığından emin olun ve bir kırpma basıncı test cihazı kullanarak ayarlamayı doğrulayın.
- Yurtiçi demiryolu hatlarına standart raylar takarken, demiryolu pedlerine nasıl uyarlanmalıdırlar ve hangi hususlar alınmalıdır?
Birincisi, standart ray tabanının kalınlığını ölçün (örneğin, UIC60 ray tabanı 26 mm, ulusal standart 60kg/m ray tabanı 25 mm'dir). Uygun kalınlıkta bir ray pedini seçin: Orijinal 10mm kalınlığında pedini özel 11mm kalınlığında bir ped ile değiştirin. Boşluklardan kaçınmak için pedin demiryolu tabanına tam olarak uyduğundan emin olun. Uygun destek plakası malzemesine dikkat edin: Dış standart raylar ağır - yük hatlarında (Arema 136re raylar gibi) kullanılırsa, hızlı aşınmayı önlemek için standart kauçuk destek plakaları yerine HDPE destek plakaları (- dirençli) kullanılmalıdır. Kurulum sırasında, destek plakası değişiminin neden olduğu eşit olmayan ray yüklemesini önlemek için cıvata deliklerinin hizalanmasını sağlamak için destek plakaları ayarlanmalıdır. Kurulumdan sonra, bir Feeler göstergesiyle uyumu kontrol edin. Boşluk 0.2 mm'den fazlaysa, yeniden ayarlama gereklidir.
- Muayene sırasında harici standart raylar için özel yüzey kalitesi gereksinimleri nelerdir? Yüzey kusurları nasıl ele alınır?
UIC standardı, demiryolu yüzeyindeki çiziklerin 0,3 mm derinliğe ve 50 mm uzunluğa eşit veya daha az olmasını gerektirir; Arema standardı, çiziklerin 0,5 mm derinliğe ve 100 mm uzunluğa eşit veya daha az olmasına izin verir; JIS standardı, çiziklerin 0.4 mm derinliğe ve 80mm uzunluğa eşit veya daha az olmasını gerektirir ve çatlak ve yara izlerine izin verilmez. Çizgilerin standardı aştığı tespit edilirse, bir açı öğütücü (yüzey pürüzlülüğü RA, parlatmadan sonra 6,3μm'den daha az veya eşit) ile cilalanmalıdır ve parlatma derinliği rayın nominal kalınlığının% 5'ini aşmamalıdır (örneğin, ray kafası 70mm kalınlığında, parlatma derinliği 3.5mm'den daha az veya eşit olmalıdır). Çatlaklar varsa, çatlak uzunluğunu belirlemek için manyetik parçacık incelemesi kullanılmalıdır. Uzunluk 5 mm'den büyükse, kusurlu bölüm çıkarılmalı ve yeniden - ancak kaynaklanmalı ve kaynaklanmalıdır. Yeni bir kusur olmadığından emin olmak için kaynaktan sonra yıkıcı test yapılmayan - yıkıcı test yapılmalıdır.