Demiryolu sivri uçları ve ankraj kalite kontrolü
- Sülfür - bağlantılı sivri uçlar ve reçine - bağlantılı sivri uçlar arasındaki ankraj malzemeleri ve inşaat süreçlerindeki farklılıklar nelerdir?
Sülfür - bağlantılı sivri uçların ankraj malzemesi, kükürt, çimento ve kum ile harç 1: 1: 3 oranında (160 - 180 dereceye kadar ısıtılır) harçtır. İnşaat sırasında, uyuyan tırnak delikleri önce temizlenir, sıcak harç dökülür, sivri uçlu ve sabitlenir ve soğutulduktan sonra demirleme kuvveti (60kn'ye eşit veya daha büyük) oluşur. Düşük maliyeti olan ancak inşaat sırasında ısıtma gerektiren, güvenlik tehlikeleri oluşturan sıradan beton traversler için uygundur. Reçine bağlantılı sivri uçların ankraj malzemesi, oda sıcaklığında karıştırılan ve tırnak deliğine enjekte edilen 4: 1: 0.5 oranında karıştırılmış reçine ankraj maddesi (reçine, kürleme maddesi, hızlandırıcı )dır. Başak, 65kn'den daha büyük veya eşit bir demirleme kuvveti ile 30 dakika içinde sokulur ve iyileştirilir. Uygun ve çevre dostu inşaat, ısıtma gerekmez ve hızlı kürleme hızı ile öngerilmeli beton uyuyanlar için uygundur, ancak maliyet kükürt ankrajının iki katıdır.
- Q275 çelik ani artışlar ve 45# çelik ani artışlar arasındaki performans farklılıkları nelerdir ve demiryolu türlerine göre nasıl seçilir?
Q275 çelik sivri uçlar, 410MPA'dan daha büyük veya eşit bir gerilme mukavemeti ve%26'ya eşit veya eşit bir uzama, iyi tokluk ancak düşük mukavemetle (120km/s'den daha az veya eşit hız), konvansiyonel titreşim yüklerini taşıyabilen, düşük maliyetli ve 8 yıldır. 45# çelik sivri uçlar, söndürme ve temperleme sonrası, yüksek mukavemet ve mükemmel yorgunluk direnci ile uygun olan 600MPa'dan daha büyük veya eşit bir gerilme mukavemetine ve% 16'ya eşit veya% 16'ya eşit, 250km/s'den daha büyük veya daha büyük bir şekilde, 250km/s'ye eşit veya daha büyük bir şekilde eşit veya daha fazla, akışa eşittir (250km/s'ye eşit) (axle yüklenebilir). Yüksek - frekans titreşimi ve büyük yükler, 8 - 12 yıllık servis ömrü ile, ancak yüksek işlem zorluğu ve maliyeti. Seçerken, sıradan demiryolları için Q275 çelik ani artışlar seçilir ve 45# çelik sivri, yüksek hızlı ve ağır çelik demiryolları için sabitleme güvenilirliğini sağlamak için zorunludur.
- Uyuyan türlerine göre ani ankraj derinliği nasıl belirlenir ve çok sığ veya çok derin demirlemenin etkileri nelerdir?
Sıradan beton travers (kalınlık 200-220mm), 120-150mm'lik bir sivri ankraj derinliği ile eşleştirilir ve öngerilmeli beton travers (kalınlık 220-260mm) 150-180mm ankraj derinliği ile eşleştirilir. Ankraj derinliği, uyuyan kalınlığın% 60- 70'ini oluşturmalıdır. Çok sığ demirleme (örneğin,<120mm for ordinary sleepers) will lead to insufficient anchoring force, and the spike is easy to pull out under train vibration, resulting in failure of the connection between the sleeper and the rail; too deep anchoring (e.g., >Öngerilmeli travers için 180mm) Uyuyanın dibine nüfuz ederek uyuyan çatlamaya neden olur ve başakın alt kısmı, korozyona eğilimli, servis ömrünü kısaltan dışa temas eder.
- Ani artışların demirleme kalitesini nasıl tespit edebilirim ve yeterlilik standardı nedir?
Ankraj kalitesi algılama, pull - çıkış kuvvet testi ve görünüm denetimini içerir: - çıkış kuvvet testi, eksenel gerginlik uygulamak için bir başak çekme - çıkış test cihazı kullanır. Sıradan Demiryolları için - Çekme kuvveti 60kn'den daha büyük veya eşittir ve yüksek - hız ve ağır - Haul demiryolları 70kn'den daha büyük veya eşittir. Uyuyana anlık darbe kuvveti ile zarar vermekten kaçınmak için test sırasında yükleme oranı 5kn/dak; Görünüm denetimi, demirleme maddesinin içi boş olup olmadığını gözlemler (sivri uç, gevrek bir ses nitelikli ve sıkıcı bir ses içi boş) ve başakın dikey olup olmadığını (3 dereceden daha az veya 3 dereceye eşit eğim). İçi boş, eğim yoksa niteliklidir ve - çıkış kuvveti standardı karşılar. Pull - çıkış kuvveti yetersizse, RE - ankraj gereklidir; İçi boş alan%10'u aşarsa, eski ankraj maddesi yeniden - yapımdan önce kaldırılmalıdır.
- Kullanım sırasında gevşek veya paslanmış artışlar nasıl işlenir?
Başak gevşek olduğunda, önce ankraj maddesinin sağlam olup olmadığını kontrol edin: Ankraj maddesi hasar görmezse, sivri sıkılabilir (bir anahtarla sıradan ani sivri uçlar - ankrajlı sivri uçların ankraj maddesi eklendikten sonra sabitlenmesi gerekir); Ankraj aracısı çatlatılırsa, eski ankraj maddesi çıkarılmalı ve karşılık gelen işleme göre sabitlenmelidir. Başak paslandığında (pas alanı<30%), it can be derusted and coated with anti-rust paint (such as epoxy zinc-rich paint); if the rust area >30% or the rust depth >1mm, başak gücü azalır ve yeni bir artış kullanılmalıdır. Değiştirilirken, demirleme kalitesinin orijinal tasarımla tutarlı olduğundan emin olmak için orijinal yol sivri uçlarının özellikleri ve demirleme yöntemleri eşleştirilmelidir.