Tip V Yüksek Hızlı Bağlantı Elemanları Sistemi

Tip V demiryolu bağlantı sistemi, omuzlu öngerilmeli beton traversler için özel olarak tasarlanmış, demiryolu hattı yapılarındaki rayları ve traversleri birbirine bağlayan önemli bir bileşen olarak hizmet veren mekanik bir bağlantı cihazıdır. arasındaki cıvatalı bağlantıyı kullanır.sarmal sivrive manşonları çekirdek sabitleme yöntemi olarak kullanır, W2 ve X3 tipi gibi farklı özelliklerdeki yaylı çelik klipsler aracılığıyla sabit sıkma kuvveti üretir, mühendislik plastik ölçüm tutucuları ile hassas ölçüm ayarı sağlar ve lastik pedler aracılığıyla hem izolasyon hem de tamponlama işlevlerini aynı anda yerine getirir.

Yapısal olarak bu sistem katı kısıtlamaları ve elastik tamponlama özelliklerini birleştirir. Yanal konum sınırlaması sağlamak için yalnızca traverslerin beton omuzlarına dayanmaz, aynı zamanda klipslerin elastik deformasyonu yoluyla tren yükleri altında rayların hafif yer değiştirmesine de uyum sağlar. Ray geometrik parametrelerinin stabilitesini sağlarken tekerlekler ve raylar arasındaki titreşim enerjisini etkili bir şekilde emebilir. Tasarımı, farklı hat koşullarının ihtiyaçlarını tamamen dikkate alır; klips türlerini değiştirerek, kelepçeleme kuvvetini ve uzunlamasına direnci esnek bir şekilde ayarlayabilir, böylece geleneksel-hız ana hatları, yolcu-yük paylaşımlı hatları ve köprü bölümleri gibi çeşitli senaryolarda güvenilir bir sabitleme rolü oynayabilir. Yapısal stabiliteyi, bakım kolaylığını ve senaryo uyarlanabilirliğini dengeleyen olgun bir bağlantı çözümüdür.

Çekirdek Elastik Kısıtlama Bileşenleri

60Si2Mn yay çeliğinden yapılmış olup, W2 tipi (genel kesitler için) ve X3 tipi (köprülerdeki düşük-dirençli kesitler için) olmak üzere ikiye ayrılırlar. W2 tipi elastik klips, rayı üç-noktalı temas yoluyla kenetleyen ve 11kN'den büyük veya buna eşit sabit bir kenetleme kuvveti sağlayan "V" - şeklinde simetrik bir yapıya sahiptir; X3 tipi elastik klips, köprülerin genleşme ve büzülme ihtiyaçları için uygun olan ve hem esneklik hem de yük aktarma işlevlerine sahip olan, sıkıştırma kuvveti 6kN'ye eşit veya daha büyük olan daha yumuşak bir radyana sahiptir.

Çekirdek Sabitleme Bileşenleri

Spiral sivri uç, traversin içine önceden yerleştirilmiş naylon manşonla iplikler aracılığıyla bağlanır- ve elastik klips, çıkarılabilir bir mekanik sabitleme yapısı oluşturacak şekilde traversin üzerine sabitlenir. Manşon, yalnızca yalıtım sağlamakla kalmayıp aynı zamanda çivi üzerindeki kuvveti tamponlayabilen, travers betonunda sert temas nedeniyle çatlakları önleyen ve aynı zamanda çivinin tekrar tekrar sökülmesini, takılmasını ve bakımını kolaylaştıran güçlendirilmiş naylon malzemeden yapılmıştır.

Boyut Ayarı için Temel Bileşenler

Mühendislik plastiklerinden yapılmış olup, Hayır. 2 ile Hayır. 8 arasında 7 spesifikasyonda mevcuttur (2 mm'lik adım farkı ile) ve elastik klips ile travers omuzu arasına sıkıştırılmıştır. Farklı kalınlıktaki tutucuların değiştirilmesiyle ±8 mm'lik hassas mastar ayarı elde edilebilir. Bu arada kaçak akımları önlemek için metal bileşenleri izole ederler ve hem izolasyon hem de boyut dengeleme fonksiyonlarına sahiptirler.

Tamponlama ve Yalıtım Bileşenleri

Ray altı pedleri ve-demir altı pedleri de dahil olmak üzere- bunlar kloropren kauçuktan yapılmıştır. Ray altı pedi, yaklaşık 10-12 mm kalınlığındaki rayın tabanıyla doğrudan temas halindedir ve elastik deformasyon yoluyla tekerlek-ray titreşimini emer; demir altı ped, demir ped ile travers arasına yerleştirilir; bu, yükü daha da tamponlar ve yol devresi parazitini engeller.

(1) İlk çalıştırma döneminde bağlantı elemanları ve traverslerin kullanımına dikkat edilmelidir. Ray altı pedinin basınç artık deformasyonu nedeniyle bağlantı elemanı gevşemesi meydana gelirse, zamanında yeniden sıkma işlemi yapılması gerekir. Travers boşlukları, dikey veya yatay düzensizlikler veya üçgen çöküntüler bulunduğunda, ray kaldırma ve sıkıştırma işlemleri derhal gerçekleştirilmelidir. Küçük dikey veya yatay düzensizlikler palet kaldırma ve sıkıştırma yoluyla düzeltilemezse, yükseklik-ayarlama pedleri yerleştirilebilir. Vidalar üzerinde aşırı eksantrik kuvveti önlemek için bu pedler, en fazla iki ped ve toplam kalınlığı 10 mm'yi geçmeyecek şekilde ray altı pedinin altına-yerleştirilmelidir.

(2) Hasar görmüş bağlantı elemanları tespit edilir edilmez derhal değiştirilmelidir.

(3) Büyük-ölçekli palet bakım makineleriyle palet kaldırma ve sıkıştırma işlemlerini gerçekleştirmeden önce tüm yükseklik-ayar pedleri çıkarılmalıdır.

(4) Spiral sivri uçları çıkarırken, kir ve kumun sivri uçları kirletmesini veya önceden-gömülü manşonlara girmesini önleyin.

Şimdi iletişime geçin

Başka ürün gereksinimleriniz veya ürün özelleştirme gereksinimleriniz varsa lütfen bizimle iletişime geçin.

Popüler Etiketler: v tipi yüksek hızlı bağlantı elemanları sistemi, Çin tipi v yüksek hızlı bağlantı elemanları sistemi üreticileri, tedarikçiler, fabrika