.WJ-8 Darlatıcı SistemiAlman binek otomobil hattı bağlantı eleman sisteminin teknik gereksinimlerini karşılamak için geliştirilen bir tür balastsız pist bağlantı elemanı sistemidir. Bağlantıçı sistemi, orijinal plaka tipinin boyutu ve konumunun sınırlı koşulları ve çift - blok balastsız yol yatağı oluğunu bloke altında tasarlanmıştır ve bir demiryolu pedi ile finfer yapısını ayıran elastik olmayan bir -.
WJ-8 Darlatıcı Sistemi Performans Avantajları
- WJ-8 bağlantı elemanı sistemi, lateral tren yüklerini aktarmak için beton omuzları olan bir demiryolu pedi kullanır ve stabilite sağlar.
- Plastik yalıtım blokları tampon ray etkileri ve elektrik yalıtımını iyileştirir. Gösterge bölmeleri ray göstergesini korur.
- Çeşitli elastik demiryolu klipsleri ve kauçuk veya kompozit pedler, kesintisiz raylar için ayarlanabilir sürtünme sağlar. Yay şeritleri güçlü esneklik ve yorgunluk direnci sağlar.
- Demir ped altındaki bir ray pedi tabakası, dayanıklı termoplastik elastomerden yapılmış yastıklama ekler.
| Bir birim WJ-8 Rail Darlatma Sistemi için özellikler | ||
| Öğe | Miktar | Malzeme |
| Raylı klip | 2 | 60SI2MNA |
| Vidalı başak | 2 | 20mntib |
| Düz çamaşır makinesi | 2 | Q235A |
| Demiryolu izolatörü | 2 | PA66 |
| Kılavuz plaka | 2 | Güçlendirilmiş Naylon 66 (PA66) |
| Raylı ped | 1 | Eva veya kauçuk |
| Kravat plakası | 1 | QT450-10 |
| Plastik dübel | 2 | HDPE, Güçlendirilmiş Naylon 66 (PA66) |
| Ray ayarlanabilir ped | 2 | Pe |
| TIE Plakası ayarlanabilir ped | 2 | Pe |
WJ-8 Demiryolu Taşıma Sistemi Teknik Gereksinimler
| WJ-8 Demiryolu Taşıma Sistemi Teknik Gereksinimler | |||
| Tutturucu tipi | WJ-8 Tip Firtan | ||
| Taksonomi | Demir ray pediyle (kalınlık 16 mm) | ||
| Yanal kuvvete dayanmak | Beton omuzlar tarafından sürdürüldü | ||
| Vakıfla bağlantı | Gömülü plastik kasa | ||
| Gömülü üye çekme - çıkış direnci | 60kn'dan az değil | ||
| Toka | Türler | W1 Türü | Tip X2 |
| Toka basıncı | >9kn | 6kn | |
| Çarpmak | 14 mm | 12 mm | |
| Sabitleme yöntemi | Cıvata sabitleme | ||
| Sıkma torku | Yaklaşık 160nm | Yaklaşık 110nm | |
| Ray boyuna direnci | >9kn | 4kn | |
| Demir Raylı Pedi Sabit Torku | -- | ||
| Elastik yastık | Ayar | Rayın altında bir yastık tabakası (kauçuk ped veya kompozit lastik ped) düzenlenir ve demir ray pedinin altında elastik bir yastık tabakası (termoplastik elastomer köpük pedi) düzenlenir. | |
| boyut | A Sınıfı | B Sınıfı | |
| Rail Rail Pad: 175 × 156 × 4 | |||
| demir ray pedinin altındaki demiryolu pedi 285 × 150 × 12 | |||
| - ark yastığı sertliği altında | >300 kN/mm | ||
| Sub - Katman Yastık Sertliği | 30-40kn/mm | 20 ~ 30kn/mm | |
| Demiryolu yüksekliği | Yüksek ray yüzeyi | 208 | |
| Ayar tutarı | 30 mm | ||
| Ayarlama yöntemi | 10 mm ayar elde etmek için ray ve demir ray pedi arasındaki pedin yüksekliğini ayarlayarak; 20 mm ayar sağlamak için pedin uyuyan yatak oluğuna dolması. Dolgu pedi adımsızca ayarlanabilir. | ||
| ölçmek | Ayar tutarı | ± 10mm | |
| Ayarlama yöntemi | Farklı spesifikasyonlardaki gösterge bölmelerinin değiştirilmesiyle gerçekleştirilir. | ||
| Ayar seviyesi | Seviye Ayarı, Seviye 1 mm | ||
| Ray eklem tedavisi | Genel olarak, genel gösterge ayar miktarı büyük olduğunda, ortak gösterge bölmesini değiştirin. | ||
| Balastsız pist için uygulanabilir | Kolsuz palet yapısı | ||
| Çizim numarası ve standart | Araştırma hattı 0604, Bilim ve Teknoloji Üssü [2007] 207 | ||
| Uygulama durumu | 250km/s | 350km/s yolcu hattı | |