ray pediAlt plaka olarak da bilinen alt plaka, traversin üst kısmını aşınma ve darbelerden korumak amacıyla raylar ile travers arasına monte edilen elastik poliüretan peddir. Ray yastığının başlangıç sertliği o kadar yüksek değildir ki, yay yükü altında rayların deformasyonu çok büyüktür. Bu mekanizma ray pedinin ray ile yakın teması gerçekleştirmek için mümkün olduğu kadar yakın hareket etmesini sağlar.
Hangi tip demiryolu pedi malzemesi en dayanıklıdır?
Zorlu koşullarda maksimum dayanıklılık için,poliüretan (PU)demiryolu pedlerigenellikle geleneksel kauçuğu geride bırakır, aşırı sıcaklıklara, kimyasallara ve aşınmaya karşı üstün direnç sunar ve yüksek yoğunluklu olmasına rağmen genellikle 1,5-2 kat daha uzun ömürlüdürEPDM kauçukVekompozit pedler(fiber-güçlendirilmiş PU gibi) ayrıca ağır taşıma veya katılım alanları için mükemmel güç, aşınma direnci ve özel performans sağlar.
Demiryolu pedinin dayanıklılığı konusunda En İyi Yarışmacılar:
- Poliüretan (PU): Zorlu ortamlar için tasarlanan PU, kauçuktan daha iyi aşınma/yırtılma direncinin yanı sıra kimyasallara, neme, UV'ye ve sıcaklık dalgalanmalarına karşı olağanüstü direnci nedeniyle ağır nakliye hatlarında, tünellerde ve köprülerde üstünlük sağlar.
- Kompozit Pedler: Bunlar, anahtar noktaları gibi yüksek-stresli alanlarda aşınma direncini (%40'a kadar) önemli ölçüde artırmak için cam elyaf-güçlendirilmiş PU gibi malzemeleri veya daha fazla yapısal bütünlük için kauçuk-metal hibritleri birleştirir.
- Yüksek-Yoğunluklu EPDM Kauçuk: EPDM (Etilen Propilen Dien Monomer), hava koşullarına ve eskimeye karşı mükemmel direnç sunarak orta ve aşırı iklimler için çok sağlam olmasını sağlar ve sert güneş ve soğukta doğal kauçuktan daha iyi performans gösterir.
Kauçuk Ray Pedi Neden Popülerdir (Ancak Sınırlamaları Vardır)?
- Doğal Kauçuk: Çok dayanıklı ve ucuzdur,-titreşim sönümleme konusunda uzun süredir devam eden bir standarttır ancak aşırı ısı veya kimyasallar altında daha hızlı bozunabilir.
| Kauçuk Ray Pedi | ||
| Teknik Parametre | Birim | Değer |
| Sertlik | KN | 90-130 |
| Sertlik Shore A | derece | 72-80 derece |
| Elektronik Direnç | Ω | 106'dan büyük veya eşit |
| Yaşlanma Öncesi Çekme Dayanımı | Mpa | 12,5'tan büyük veya eşit |
| Yaşlanmadan Önce Uzama | % | 250'den büyük veya eşit |
- SBR (Stiren-Bütadien Kauçuk): Birçok geleneksel sistemde kullanılan doğal kauçuğa göre daha iyi yaşlanma direnci sunar, ancak yine de zorlu koşullarda PU'ya göre daha az dayanıklıdır.
Ray pedleri Fonksiyonlar
Ray pedleri demiryolu sisteminde 2 ana rol oynar. Çelik ray üzerindeki şoku ve darbeyi azaltabilir, ayrıca beton traverslerden kaynaklanan rezonans titreşimini azaltabilir (en düşük rezonans frekansı yaklaşık 200Hz) ve traversler arasındaki ray kısmının titreşim sapmasını (yaklaşık 0,12 mm genlik, 1000Hz) emebilir. Ayrıca ray pedleri traversin ray tabanı altında aşınmasını ve ezilmesini önleyebilir.
Kauçuk ray yastıkları genellikle belirli bir yük-sapma karakteristiğine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Pedlerin başlangıçtaki sertliği çok düşük olacak şekilde tasarlanmıştır, bu da yaylı uç yükü altında deformasyonlarını oldukça büyük hale getirir. Bu, rayın herhangi bir dikey hareketine rağmen pedin hala onunla yakın temas halinde olmasını sağlar. Tekerlek balatanın üzerindeyken, büyük hareketi önlemek için paletin sertliği yüksek olmalıdır, bu da metal yaylı rondelaların gevşemesine neden olur. Bu yük saptırma özelliği, lastik pedin içine oluklar yerleştirilerek elde edilebilir.
EVA/HDPE/kauçuk ray pedlerimiz yüksek elastikiyete sahiptir ve UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs gibi ray türlerine ve sipariş edilen boyutlara uygulanır. Pedler, müşterilerin gereksinimlerine bağlı olarak çeşitli tasarımlarda yivli veya yivsiz olarak özelleştirilebilir.