Hangi Elastik Ray Yastığı Malzemesi Aşınmaya-En Çok Dirençlidir?

Elastik Ray Pedi Ne İşe Yarar?

Ray yastığı, ray ayağı ile travers (veya taban plakası) arasındaki elastik tabakadır. Aynı anda dört görevi yerine getirir: sabitleme sisteminin rayı sert bir kelepçeleme olmadan sıkı bir şekilde tutmasını sağlayan elastik deformasyonu depolar, aksi takdirde traversleri ve balastları ezecek tekerlek-ray darbesini sönümler, ray ayak basıncını travers yüzeyine yayar ve hat devre sinyallerinin ray tarafından kısa devre yapmasını önleyen elektrik yalıtımını sağlar. Balata her tekerlek geçişinde sıkıştırıldığı için malzemesi hem bağlantı sisteminin sertliğini hem de balataların değiştirilmesi gereken bakım aralığını belirler.

Aşınmaya-Dayanıklı Malzemeler Karşılaştırıldığında

Her görevde tek bir malzeme kazanmaz. Darbe- ve aşınmanın- hakim olduğu pist için poliüretan (PU/TPU) aşınmaya- dirençli referans seçimdir; iyi esnekliği korurken, tekrarlanan yüksek gerilimli yükleme altında tipik olarak lastik pedlerden üç ila beş kat daha uzun süre dayanır. Önceliğin sabit yük altında sürünmeye karşı dayanıklı, sert ve boyutsal olarak stabil bir ped olduğu ağır, yavaş nakliye için yüksek-yoğunluklu polietilen (HDPE) tercih edilir. Yağlı veya kimyasal açıdan agresif endüstriyel kaplamalar için nitril kauçuk (NBR), yağa ve eskimeye karşı en iyi direnci sağlar. EPDM ve formüle edilmiş doğal/sentetik kauçuk bileşikleri, orta düzeyde maliyetle hizmet ömrünü uzatan yüksek yoğunluklu versiyonlarıyla, karma trafik için dengeli bir seçim olmaya devam ediyor.

Üretim Pedlerinin Referans Parametreleri

Beton traversli ray için kauçuk ray yastıkları normalde TB/T 2626'ya göre niteliklidir ve ihalelerde kullanılan tipik nitelikli değerler şunlardır: statik sertlik 90-130 kN/mm, Shore A sertliği 72-80, ray devresi uyumluluğu için 10^6 ohm veya üzerinde elektrik direnci, eskimeden önce gerilme mukavemeti en az 12,5 MPa ve eskimeden önce uzama en az %250. Yüksek sertliğin istendiği yerlerde kullanılan HDPE pedler, yoğunluk 0,95-0,98 g/cm3, çekme mukavemeti 19 MPa veya üzeri, uzama %80'in üzerinde, erime noktası 170-190 derece aralığında, izolasyon direnci 1 x 10^10 ohm'un üzerinde ve sertlik 98 Shore A veya üzeri gibi parametrelere göre sağlanır. Değerleri her zaman proje spesifikasyonuna ve tampon çizimine göre doğrulayın çünkü nominal kalite tek başına sertliği belirlemez.

Uygulamaya Göre Malzeme Seçimi

Yüksek-hızlı yolcu hatları: düşük-ile-orta sertlikte TPU veya EPDM pedler; Daha düşük sertlik, yaylı klipse daha büyük bir çalışma sapması sağlar ve yastığın ray ayağıyla tam temas halinde kalmasını sağlar, bu da darbe gürültüsünü azaltır ve klipsin ömrünü uzatır.

Ağır-nakliye yükü: Sabit yüksek aks yükü altında boyutsal kararlılık için HDPE veya yüksek-yoğunluklu lastik pedler; öncelik, maksimum esneklikten ziyade sürünme ve ekstrüzyona karşı dirençtir.

Endüstriyel ve liman demiryolları: Dizel, hidrolik yağ ve solventlerin bulunduğu NBR pedleri; Yağın şişmesi doğal bir lastik pedi aylar içinde yok edebilir.

Yalıtımlı (yol-devre) bölümleri: rayın traversten elektriksel olarak izole kalması için pedin elektrik direncini doğrulayın (lastik pedler için 10^6 ohm veya daha yüksek; HDPE için 10^10).

Soğuk bölgeler: Polimerin düşük-sıcaklık davranışını kontrol edin; Bazı termoplastikler -20 derecenin altında keskin bir şekilde sertleşir, bu da ray büzülmesinin en büyük olduğu durumlarda sabitleme sertliğini tam olarak değiştirir.

Yaygın Yanılgılar

Birincisi, en sert otomatik olarak en iyi değildir: aşınma direnci ve sertlik farklı özelliklerdir ve çok sert bir balata darbe enerjisini travers ve balastın içine kaydırarak çatlamaya ve çökmeye neden olur. İkincisi, PU her zaman doğru cevap değildir: Yüksek statik yüke sahip ağır, yavaş taşımalarda, daha sert olan HDPE ped genellikle poliüretan pedlerden daha uzun süre dayanır. Üçüncüsü, daha kalın bir ped, daha iyi sönümleme anlamına gelmez: sertlik, ped bileşiği ve geometri tarafından birlikte belirlenir ve bağlantı sistemini yeniden hesaplamadan ped kalınlığını değiştirmek, klipsli uç yükünü değiştirir. Dördüncüsü, kauçuk ve HDPE pedler bir bağlantı sisteminde birbirinin yerine kullanılamaz: elektriksel direnç, sertlik ve boyutsal toleransların tümü farklıdır ve ped, taban plakası çizimine uygun olmalıdır.

SSS

Hangi ray yastığı malzemesi darbe altında en uzun süre dayanır?

Poliüretan (PU/TPU), genellikle darbenin- hakim olduğu pistte kauçuğun aşınma ömrünün üç ila beş katı kadarını sağlar; bu da onu yüksek-hızlı ve ağır-darbeli bölümler için referans haline getirir.

HDPE ne zaman kauçuktan daha iyi bir ray pedidir?

Sertliğin ve yük direncinin esneklikten daha önemli olduğu ağır, düşük-hızlı yükler için: HDPE, kauçuğa göre çok daha az elastik olmasına rağmen, sabit yüksek aks yükü altında sürünme ve ekstrüzyona karşı direnç gösterir.

Ray pedlerinde elektrik direnci neden belirtiliyor?

Ped, rayı traversten yalıtır, böylece yol-devre sinyalleri kısa devre yapmaz; lastik pedler genellikle 10^6 ohm veya daha yüksek ve HDPE 10^10 ohm'un üzerinde olarak nitelendirilir.

Kauçuk ray pedinin tipik sertliği nedir?

Standart lastik pedler için Shore A 72-80, beton traversli ray için ray pedi teknik koşuluna uygun olduğunda 90-130 kN/mm bandında statik sertliğe sahip.

Daha sert bir ped her zaman aşınmaya daha iyi direnç gösterir mi?

Hayır. Aşınma direnci ve sertlik farklı özelliklerdir; aşırı sert ped, darbeyi travers ve balast üzerine aktararak çatlamaya ve ray oturmasına neden olur.

Bağlantı elemanı yeniden tasarlanmadan ped malzemesi değiştirilirse ne olur?

Sertlik, ayak ucu yükü ve elektrik yalıtımı malzemeyle birlikte değişir; bu nedenle, bağlantı sistemi değiştirilmeden önce-yeniden doğrulanmalıdır (örneğin EN 13481 performans gereksinimlerine göre).