Ağır hizmet tipi ulaşım için temel yapı malzemesi olarak,75kg ağır raylarHat yükü gereksinimleri, çalışma senaryoları ve çevre koşulları ile birlikte kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi gerekir . Aşağıdaki dört senaryo dikkate alınmalıdır:
İlk olarak, ağır hizmet tipi demiryolu gövde hatlarının inşası ve yenilenmesi .
Hat tasarımı aks ağırlığı 30T'ye eşit veya eşit olduğunda ve yıllık ulaşım hacmi 50 milyon tonu aştığında, 75kg ağır rayların seçilmesi gerektiğinde . . .}}} 800MPA . 75 kg ağır rayların yüksek mukavemeti sürekli etkiye dayanabilir ve ray kafasının plastik deformasyonunu önleyebilir . Mevcut hatlar, 0 . 5mm/yılı 5mm/yılı aşabilirse, 0 . 5mm/yılı aşmaya neden olursa, 0 . 5mm/yılı aşmaya neden olursa, ulaşım hacmindeki artış nedeniyle, 75kg ağır demiryollarının 75kg ağır demiryolu ile değiştirilmesi gerekir.
İkincisi, büyük endüstriyel ve madencilik işletmeleri için özel hatlar
Madenlerde, çelik fabrikalarında ve diğer fabrika alanlarında, ulaşım araçları genellikle 35t'den fazla aks ağırlıkları olan ağır ekipman veya dökme hammaddeler taşır ve 75kg ağır rayın (75kg ağır rayın kalınlaşmış belini (kalınlık, 60kg ağır raylara kıyasla% 15 artar) daha büyük bükülme ve yüksek tutucuya dayanabilir ve bu kadar azarlama ile dayanabilir ve bu da olabilir. . fabrika alanında küçük yarıçap eğrilerinin (300m'ye eşit yarıçap) katı gereksinimlerine uyum sağlayın.
Üçüncüsü, özel arazi çizgileri
Uzun ve dik yamaçlarda (15 ‰'den daha büyük veya eşit) veya kavisli bölümlerde (800m'den daha düşük veya eşit yarıçap), tren frenleme ve santrifüj kuvveti raylar üzerindeki stresi artıracaktır . 75kg ağır rayın geniş ray tabanını (150mm), 12/miral rayın geniş raylı (150mm), uyku ile kontaktan daha fazla etkilenebilir ve discing daha fazla etkilenebilir ve discing daha fazla, discing daha fazla etkilenebilir ve bu da discing, discing daha fazla etkilenebilir ve bu da discing daha fazla etkilenebilir, Hat Bakım Frekansı .
Dördüncü, uzun süreli yüksek yük çizgileri
When the following situations occur on existing lines, it is necessary to plan the purchase of 75kg heavy rails: the detection rate of fatigue cracks on the rails exceeds 5%/km, the depth of the tread depression on the rail head is>=0.3mm, or the temperature deviation of the locked rails on the seamless line exceeds ±5℃. After evaluation, Bu tür çizgiler için 75 kg ağır rayların değiştirilmesi, revizyon döngüsünü 15 yıldan fazla uzatabilir ve tüm yaşam döngüsünün maliyetini azaltabilir.
Satın almadan önce, bağlantı elemanlarının eşleşmesi (10.9- sınıf cıvataları ve yüksek basınçlı yay çubuklarının gerekli olup olmadığı) ve uyuyan taşıma kapasitesinin standartları karşılayıp karşılamadığı gibi, 75kg ağır raylara tam bir oyun vermek için uyarlanabilirliği aynı anda doğrulamak gerekir {{4 {
Gnee rayıGB standart raylarının ithalatına ve ihracatına odaklanır . Ağır raylara ek olarak, ana ürünlerimiz hafif raylar, qu vini rayları ve demiryollarında, demiryolu geçişi, port makinelerinde ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılan çeşitli demiryolu bağlantı elemanlarını içerir .
İstikrarlı bir tedarik zinciri ve stratejik işbirliği çelik fabrikalarına dayanarak, ürünlerimizi rekabetçi fiyatlar, verimli lojistik ve yüksek kaliteli hizmetlerle Güneydoğu Asya, Afrika, Orta Doğu ve Güney Amerika gibi 30'dan fazla ülkeye ve bölgeye ihraç ediyoruz .
Önce kaliteye uyuyoruz, esnek ticaret çözümleri sunuyoruz ve küresel altyapı için güvenilir demiryolu ürünleri ve teknik destek sağlıyoruz .