75 kg/m Ağır Rayı Ne Tanımlar?
75 kg/m'lik kesit, Çin GB/T 2585 ve TB/T 2344 serisindeki en ağır standart ray olup, metre başına yaklaşık 75 kg nominal kütleye ve 150 mm taban genişliğine sahiptir. 60 kg/m'lik ray ile karşılaştırıldığında, ağ yaklaşık %15 oranında kalınlaştırılmıştır, başlık tekerlek temasını dağıtmak için daha geniştir ve taban, yükü daha geniş bir travers alanına dağıtır. U75V ve U77MnCr gibi kalitelerde üretilir ve eğriler için ısıl-işlem görmüş versiyonları mevcuttur. Daha ağır bölüm, aynı aks yükünde daha düşük ray gerilimi sağlar, dolayısıyla 30 ton artı ağır taşıma koridorları için standart seçimdir.
Durum 1: Ağır-Ana Hatlar
Bir hattın 30 ton ve üzeri dingil yüküne göre tasarlanması ve yıllık taşıma hacminin yaklaşık 50 milyon tonu aşması durumunda tasarım aşamasında 75 kg/m ray seçilmelidir. Tipik örnekler, kömür koridorları ve 10.000-ton birim tren çalıştıran liman erişim demiryollarıdır. Bu yüklerde tekerlek rayı temas gerilimi 800 MPa'yı aşabilir ve 75 kg/m'lik rayın daha yüksek mukavemeti ve daha büyük bölümü, ray kafasının plastik deformasyonuna direnç gösterir ve hızlı aşınmayı önler. Ağır nakliye operatörleri tarafından kullanılan temel kural: Artan tonaj nedeniyle mevcut ray aşınma oranı yılda 0,5 mm'yi aşarsa, 75 kg/m'lik rayla değiştirmek hizmet ömrünü uzatır ve ton-km başına maliyeti düşürür.
Durum 2: Endüstriyel ve Madenciliğe Özel Hatlar
Madenlerde, çelikhanelerde ve limanlarda araçlar, dingil yükü 35 tonun üzerinde olan ağır ekipmanlar veya dökme malzemeler taşır ve sık sık start-durdurma döngüleri gerçekleştirir. 75 kg/m rayın kalınlaştırılmış ağı, yoğun yükler altında daha yüksek bir bükülme kapasitesi sağlar ve geniş taban, travers basıncını azaltır. Bu alanlar genellikle 300 m veya daha azına kadar küçük-yarıçaplı eğrilere sahiptir; 75 kg/m'lik ray, yüksek-mukavemetli bağlantı elemanlarıyla birleştiğinde, gösterge genişlemesini daha hafif bölümlere göre daha iyi kontrol eder. 150 mm'lik taban için doğru bağlantı plakası veya omuz genişliği gerektiğinden, delik desenli rayı ve buna uygun sabitleme kitini aynı anda sipariş edin.
Durum 3: Dik Eğimler ve Keskin Eğriler
Binde 15 veya daha fazla eğimlerde ve yarıçapı 800 m'nin altındaki virajlarda, frenleme ve merkezkaç kuvvetleri ray başındaki ve gövdedeki gerilimi artırır ve yanal kuvvetler rayı dışarı doğru iter. 75 kg/m'lik rayın geniş tabanı traversle temas stabilitesini artırır ve uygun şekilde monte edilmiş ray ankrajları ile yanal direnç metre başına 12 kN'nin üzerine çıkabilir, gösterge genişlemesine direnç gösterir ve hat bakım sıklığını azaltır. Bu bölümlerde, aşınmayı kontrol etmek için eğrilerin dış rayında kafa-sertleştirilmiş veya ısıl{-işlem görmüş 75 kg/m ray belirtin.
Durum 4: Aşınmış veya Yorgun Rayın Değiştirilmesi
60 kg/m'lik ray şunları gösterdiğinde, mevcut bir hattın yenileme ürünü olarak 75 kg/m'lik raya ihtiyacı olabilir: kilometre başına yaklaşık 5 çatlağın üzerinde yorulma çatlağı tespit oranları, 0,3 mm veya daha derin kafa yüzeyi çöküntüsü veya sürekli kaynaklı yolda yaklaşık artı veya eksi 5 derece C'nin üzerinde kilitli-ray sıcaklığı sapmaları. Tam bir durum değerlendirmesinden sonra, böyle bir hattın 75 kg/m raya yükseltilmesi, bakım döngüsünü 15 yılın ötesine uzatabilir ve ilk satın alma fiyatı daha yüksek olsa bile tüm-ömür maliyetini azaltabilir.
Sipariş Vermeden Önce Uyumluluk Kontrolleri
Bağlantı elemanları: 75 kg/m ray için uç yükü sınıfına sahip 10,9 dereceli cıvatalar ve klipsler; Ağır taşıma için SKL12 sınıfı klipsler.
Traversler: Beton traversin taşıma kapasitesi ve omuz aralığı 150 mm tabana uygun olmalıdır.
Ray pedleri: ped genişliği 150 mm'lik taban genişliğinin tamamını kapsamalıdır.
Delme: Eğriler için bağlantı plakası delik konumlarını veya kafa-sertleştirilmiş uzunluklarını belirtin.
Standart: GB/T 2585 veya TB/T 2344, kimyasal bileşim ve sertlik için değirmen sertifikaları ile.
Sıkça Sorulan Sorular
S: 60 kg/m ray ile 75 kg/m ray arasındaki fark nedir?
C: 75 kg/m'lik bölüm yaklaşık %25 daha ağırdır: ray yüksekliği 176 mm'den 192 mm'ye çıkar ve ağ kabaca %15 daha kalın olup, aynı aks yükü için daha yüksek bükme kapasitesi ve daha düşük ray gerilimi sağlar. Taban genişliği 150 mm'de kalır, bu nedenle 75 kg/m ray için bağlantı plakaları ve pedler aynı tabanla ancak daha kalın sabitleme donanımıyla eşleştirilir.
S: 75 kg/m ray için hangi çelik kalitesi kullanılıyor?
C: Yaygın kaliteler, GB/T 2585 ve TB/T 2344'e göre U75V ve U77MnCr'dir. Kavisler için, bu kalitelerin kafada-sertleştirilmiş veya ısıl{-işlem görmüş versiyonları aşınmaya karşı direnç gösterecek şekilde belirtilmiştir.
S: Mevcut 60 kg/m traverslere 75 kg/m ray takılabilir mi?
C: Genellikle değişiklik yapılmadan olmaz. Daha geniş taban ve daha yüksek yükler, travers taşıma kapasitesi, omuz aralığı ve 75 kg/m ray için tasarlanmış sabitleme donanımı gerektirir. Satın almadan önce travers tipini ve bağlantı sistemini tasarım mühendisiyle doğrulayın.
S: 75 kg/m rayın ömrü ne kadardır?
C: Bakımı iyi yapılmış-ağır-bir taşıma hattında rayın 60 kg/m'den 75 kg/m'ye yükseltilmesi genellikle aynı tonajda hizmet ömrünü %30-50 oranında uzatır; bunun temel nedeni, daha düşük bükülme gerilimi ve daha büyük aşınma payıdır.
S: 75 kg/m rayın maliyeti çok mu fazla?
C: Ton başına fiyat diğer ağır ray kalitelerine benzer, ancak kesit daha ağır olduğundan metre başına maliyet yaklaşık %25 daha yüksektir. Ağır nakliye koridorlarında daha uzun ömür ve daha az bakım gereksinimi sayesinde daha yüksek satın alma maliyeti telafi edilir.