Balastsız pist ve balastlı pistin bağlantı eleman sistemlerinde önemli farklılıklar vardır. Bu fark, iki parçanın yapısal özellikleri ve kuvvet modlarındaki farklılıklardan kaynaklanır ve hedefli adaptasyon gerektirir.
Farklı yapısal tasarım mantığı. Balastlı parça, elastik tamponlama sağlamak için balast çakışmasına dayanır ve bağlantı elemanları, cıvatalı beton uyuyanlara rayları sabitleyen ve rayları, rayları cıvatalı beton uyuyanlara sabitleyen "Rijit Fiksasyon + Sınırlı Ayarlama" gibi merkezlenir. Balastsız rayın (CRTSⅲ tipi levha gibi) temeli sert bir beton levhadır ve bağlantı elemanlarının genellikle çok katmanlı tampon bileşenleri (önceden sıkıcı yay çubukları, yalıtım tampon pedleri ve yükseklik ayar pedleri gibi) dahil elastik fonksiyonları entegre etmeleri gerekir. Dikey sertlik, balast yatağının elastik etkisinin yerini alarak ped tabakasının kalınlığı (aralık 20-60 kn/mm) ile ayarlanabilir.
Farklı ayar kapasitesi gereksinimleri. Balast izi düzensiz yerleşime eğilimli olduğundan, bağlantı elemanlarının büyük bir yükseklik ayarına (genellikle ± 30 mm) sahip olması gerekir ve yükseklik ayarı, ray altındaki pedin üst üste bindirilmesiyle elde edilir; Balastsız paletin küçük bir yerleşimi (tasarım sınırı 15 mm'den daha az veya eşit) vardır ve bağlantı elemanı yüksekliği ayarının sadece ± 10 mm'ye ihtiyacı vardır, ancak daha yüksek konumlandırma doğruluğu gerektirir, gösterge ayarı ± 2mm içinde kontrol edilir ve gömülü manşon cıvataları cıvata deliklerindeki su birikimini ve paslanmayı önlemek için kullanılır.
Malzeme ve güç adaptasyonu farklıdır. Balastlı parkurun bağlantı elemanlarının cıvataları çoğunlukla Sınıf 8.8'dir ve yay klipsli basınç, balast yatağı dispersing yükünün özelliklerine uyarlanmış 10-12 KN'dir; Balastsız izin yükü doğrudan temellere iletildiğinden, 10.9 dereceli yüksek mukavemetli cıvatalar gereklidir ve yay klipsli basınç 15-18 kN'ye (SKL15 tipi gibi) yükseltilir ve plakaya bağlı gömülü parçaların, alkalin ortamında korozyonu önlemek için 316 paslanmaz çelik kullanılması gerekir.
Özel fonksiyon farklılıkları. Balastsız palet bağlantı elemanlarının yalıtım performansını entegre etmesi gerekir ve gösterge bölmesi, ray devresine parazitten kaçınmak için cam elyaf takviyeli plastikten (GFRP) yapılmıştır; Balastlı pist, anti-gevşeme tasarımına odaklanır ve cıvata kafası, palet yatağının titreşiminin neden olduğu cıvatanın gevşemesine uyum sağlamak için bir durdurma yıkayıcı ile donatılmıştır. Buna ek olarak, balastsız yol, yüksek hızlı ray senaryolarında -40 derecesinin sıcaklık uyarlanabilirliğini de karşılamalı ve yay çubuğunun düşük sıcaklık darbe enerjisi 27J'den büyük veya eşittir, balastlı palet tutturucularının sıcaklık direnci aralığı -30} dereceden 50 dereceye kadar rahatlatılabilir.
İki tür parçanın bağlantı elemanlarının tasarım kavramları, performans parametreleri ve malzeme seçiminde farklı olduğu görülebilir. Parça türüne göre doğru bir şekilde seçilmeleri gerekir ve evrensel olamazlar.
Gnee rayıesas olarak çeşitli demiryolu bağlantı elemanları, bahar klips sistemleri ve destek konektörleri sağlayan, demiryolu bağlantı elemanlarının araştırma ve geliştirilmesi ve üretimi konusunda uzmanlaşmış bir şirkettir. Fabrika, modern üretim ekipmanı ve profesyonel test laboratuvarları ile donatılmıştır ve ürünlerin uluslararası demiryolu endüstrisi standartlarını karşılamasını sağlamak için ISO kalite yönetim sistemini kesinlikle uygular. Yıllarca süren teknik birikimle, müşteri ihtiyaçlarına göre standart ürünler veya özelleştirilmiş çözümler sağlayabiliriz ve tam bir satış sonrası hizmet sistemi oluşturduk. Daha fazla müşteri ile uzun vadeli ve istikrarlı kooperatif ilişkileri kurmayı dört gözle bekliyoruz.