A çelik raytaşıma ve malzeme taşıma sistemlerinde yuvarlanan yükleri desteklemek ve kontrollü tekerlek yönlendirmesi sağlamak için tasarlanmış, tanımlı bir kafa, ağ ve ayağa sahip sürekli bir çelik kiriştir-. Geometrisi ve malzeme kalitesi, aşınma direncini ve yapısal sertliği belirler.
GNEE RAYIGB standartlarını, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120'yi kapsayan eksiksiz ray çözümleri sunar,QU70–QU120 vinç rayları, 15KG'den CR100'e kadar JIS serisi, AS1085 31KG–89KG, BS11:1985 ve AREMA/ASCE ray bölümleri ve ayrıca kaynak, profil işleme ve kurulum teknik rehberliği sağlar.
| Standart | Eylül. | Malzeme Tipik Kalite |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| Büyük Britanya 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| Büyük Britanya 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Vinç rayları | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Trenin çalışma prensibi nedir?
Çelik ray, çelik tekerlekler için sert, pürüzsüz, düşük -sürtünmeli bir yol sağlayarak çalışır; devasa tekerlek yüklerini traverslere ve aşağıdaki balastlara dikey olarak aktarırken onları minimum dirençle yönlendirir, geçen trenlerden kaynaklanan dikey ve yanal gerilimleri yönetmek için yapışma (tahrik/frenleme için sürtünme) ve yapısal güç ilkelerini kullanır, etkili bir şekilde ağırlığı dağıtan ve hareketi yönlendiren sürekli bir köprü görevi görür.
Temel işlevleri arasında rehberlik, yük desteği ve özel çelik bileşimi ve tasarımıyla optimize edilmiş düşük-sürtünme, yüksek-yapışma hareketinin sağlanması yer alır.
Temel Çalışma Prensipleri
- Yük Dağılımı:Raylar sürekli kirişler gibi davranarak, yoğun tekerlek yükünü birkaç travers ve balast üzerine dağıtmak için hafifçe bükülerek rayın arızalanmasını önler.
- Rehberlik ve Pürüzsüz Yüzey:Flanşlı tekerlekler rayın pürüzsüz üst yüzeyi üzerinde hareket eder ve flanş yanal yönlendirme sağlayarak trenin rayda kalmasını sağlar.
- Düşük Sürtünme ve Yüksek Yapışma:Çelik tekerlekler ve çelik raylar arasındaki metal-üstü-metal teması, çok düşük bir sürtünme katsayısı oluşturarak verimli harekete olanak tanır, ancak aynı zamanda kalkış ve durma için çok önemli olan çekiş ve frenleme için yüksek yapışma sağlar.
- Stres Yönetimi:Raylar, sert, aşınmaya{0}dirençli bir yüzey oluşturan özel ısıl işlemlerle çok büyük dikey (ağırlık nedeniyle) ve enine (eğriler/sallanma nedeniyle) gerilimlere dayanacak şekilde tasarlanmıştır
Rayın malzemesi nedir?
Demiryolu rayları temel olarak yüksek-karbonlu çelikten yapılır; daha fazla güç, sertlik ve aşınma direnci için genellikle manganez, silikon, krom veya vanadyum ile alaşımlanır; aşırı yüklere, sürtünmeye ve darbelere dayanacak şekilde yüksek-hızlı, ağır-haliyat veya kavisli hat uygulamaları için seçilen belirli kaliteler ve ısıl işlemler (su verme ve temperleme gibi) uygulanır.
Common Rail Sınıfları (Örnekler)
- R260 ve R350HT:Genel ve ağır kullanım için iyi bir denge sunan, yaygın olarak kullanılan karbon/manganez çelikleri.
- U71Mn:Ağır yükler için yüksek-dayanımlı, karbon ve manganez oranı yüksek bir Çin standardı.
- Alaşımlı Çelikler:Aşırı koşullar için, maksimum aşınma direnci için krom gibi elementler içerir.
| Seviye | Standart / Bölge | Tipik Bileşim (ağırlıkça%) |
| R260 | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: 0,50'den küçük veya eşit |
| R350HT | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| 260. sınıf | AREMA (Kuzey Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| 350. Sınıf | AREMA + Değirmen Özellikleri (ABD/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikro alaşımlı) |
| BH Ray (Beynitik) | JIS E 1101 (Japonya), AB/Hindistan'da kabul edildi | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (isteğe bağlı, değirmene-özel) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Profesyonel bir ray bağlantı elemanı tedarikçisi olarak,GNEE RAYIdemiryolu hatlarında, vinçlerde ve kömür madenciliğinde kullanılan GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avustralya ve Güney Afrika gibi farklı standartlarda çelik raylar sağlayabilmektedir.