İthal standart raylar için aşınmaya{0}dayanıklı alaşım kaplama kaynak teknolojisi ve bunun ağır-yük hatlarına uyarlanması
Yabancı standarttaki rayların ray başındaki aşınmaya-dirençli alaşım tabakası için temel malzeme seçim standartları nelerdir?
Yabancı standarttaki rayların ray kafasındaki aşınmaya-dirençli alaşım katmanı için temel malzeme seçim standartları şunlardır:yüksek sertlik, yüksek tokluk ve iyi yüzey uyumluluğuve yaygın olarak kullanılan malzemeler demir-bazlı aşınmaya-dirençli alaşımlar ve nikel-bazlı aşınmaya-dirençli alaşımlardır. Demir-esaslı aşınmaya-dirençli alaşımların sertliği, krom, molibden ve vanadyum gibi alaşım elementleri içeren HRC60-65'e ulaşabilir. Kromun oluşturduğu krom karbür takviye fazı aşınma direncini artırabilir, molibden alaşımın tokluğunu artırır ve vanadyum taneleri inceltir. Bu malzemenin maliyeti düşüktür ve orta dingil yüküne sahip ağır nakliye hatları için uygundur. Nikel-esaslı aşınmaya-dirençli alaşımların sertliği HRC58-62'dir; bu, demir bazlı alaşımlardan daha iyi tokluğa ve güçlü darbe direncine sahiptir. Kuzey Amerika AAR standart 30 ton dingil yükü hatları gibi büyük dingil yüküne ve yüksek darbeye sahip ağır taşıma hatları için uygundur. Malzemenin yüzey uyumluluğu, yabancı standart rayların ana metaliyle iyi bir metalurjik uyumluluk gerektirir; yüzey kaplama sonrasında çatlak, gözenek ve diğer kusurların olmaması ve alaşım katmanının performans bozulmasını önlemek için seyreltme oranının %10 - %15 arasında kontrol edilmesi gerekir.
Yabancı standarttaki rayların ray başlığı üzerine kaplama işleminin proses yöntemleri ve teknik özellikleri nelerdir?
Yabancı standart rayların ray başlığında yüzey kaplamanın temel süreciaçık ark otomatik yüzey kaplama, yüksek verimlilik ve hassasiyet gibi teknik özelliklere sahip, ön ısıtma ve-kaynak sonrası ısı koruma işlemiyle desteklenmiştir. Yüzeye çıkarmadan önce ray kafasını 200-250 dereceye kadar önceden ısıtmak gerekir ve yüzey oluşturma sırasında sıcaklık gradyanını azaltmak ve kaynak çatlaklarını azaltmak için ön ısıtma aralığı ray kafasının her iki tarafında 50 mm'dir. Yüzey kaplama özel bir yüzey kaplama robotu kullanır, kaynak akımı 200-250A'da kontrol edilir, ark voltajı 25-30V'dur ve alaşım katmanının eşit kalınlıkta olmasını sağlamak için kaynak hızı 150-200 mm/dak'dır ve yüzey kaplama katmanının kalınlığı 5-8 mm'de kontrol edilir. Kaynaktan sonra, ısı koruma işlemi gerçekleştirilmelidir: rayı bir ısı koruma örtüsüne yerleştirin ve kaynak artık gerilimini ortadan kaldırmak için 50 derece/saat'e eşit veya daha az bir soğutma hızıyla oda sıcaklığına kadar yavaşça soğutun. Bu işlemin teknik özellikleri yüksek yüzey kaplama verimliliği, tek bir rayın yüzey kaplama süresinin 2 saatten az veya eşit olması, alaşım katmanı ile ana metal arasındaki bağlanma mukavemetinin 450 MPa'dan büyük veya eşit olması ve aşınma direncinin orijinal rayınkinden 3-4 kat daha yüksek olmasıdır.
Farklı yabancı standart ray modelleri için yüzey kaplama parametrelerinin farklılaştırılmış tasarımı nedir?
Farklı yabancı standart ray modelleri için yüzey kaplama parametrelerinin farklılaştırılmış tasarımı,ray esaslı metal bileşimine ve{0}}kesit boyutlarına uygun. U71Mn baz metalli EU EN54E1 rayları için yüzey kaplama akımı 200-220A, ark voltajı 25-27V, yüzey katmanı kalınlığı 5-6 mm'dir ve aşırı yüksek parametreler nedeniyle ana metalin aşırı erimesini önlemek için seyreltme oranı %10-%12 arasında kontrol edilir. Ana metali T1 çeliği ve büyük aks yükü olan Kuzey Amerika AAR136RE rayları için yüzeyleme akımı 230-250A, ark voltajı 28-30V, yüzey katmanı kalınlığı 7-8 mm'dir ve alaşım katmanının taşıma kapasitesini artırmak için seyreltme oranı %12-%15'te kontrol edilir. Dar ray kafası kesitine sahip Avustralya AS1085.1 rayları için, yüzey kaplama hızının 180-200 mm/dak'ya yükseltilmesi ve yüzey kaplama katmanının kaynak alanlarını kaçırmadan tüm ray kafası temas yüzeyini kaplamasını sağlamak için kaynak akımı 210-230A olmalıdır. Yüzey kaplama parametrelerinin farklılaştırılmış tasarımı, yüzey kaplama sonrasında rayın düzlük sapmasının 0,5 mm/m'den az veya buna eşit olmasını sağlamak için kaynak testleriyle doğrulanmalıdır.
Ağır nakliye hatları için aşınmaya dayanıklı-alaşım katmanlarına sahip yabancı standart rayların adaptasyonunu doğrulama yöntemi nedir?
Ağır taşıma hatları için yüzey kaplaması aşınmaya-dirençli alaşım katmanlarına sahip yabancı standart rayların adaptasyon doğrulama yöntemi- iki bağlantı içerir:laboratuvar performans testleri ve-sahada deneme döşeme testi. Laboratuvar performans testleri sertlik testini, aşınma testini ve darbe testini içerir. Sertlik testi, yüzey katmanının sertliğinin HRC60'tan büyük veya ona eşit olmasını, ana metalin sertliğinin HRC30-35 olmasını ve sertlik geçiş bölgesinin tekdüze olmasını gerektirir; aşınma testinde disk aşınma test makinesinde bir pin-kullanılır, aşınma kaybı 0,1 mg/m'ye eşit veya daha az olmalıdır; bu, orijinal rayınkinden %70'ten daha düşük olmalıdır; Darbe testi, -40 derecelik düşük bir sıcaklıkta gerçekleştirilir; alaşım katmanında kırılgan bir kırılma olmadığından emin olmak için darbe enerjisi 30J'den büyük veya ona eşittir. Yerinde deneme döşeme testi, ağır nakliye hattının döşeme uzunluğu 1 km'ye eşit veya daha fazla olan ve 1 yıllık bir izleme süresine sahip tipik bir bölümünü seçer. İzleme göstergeleri arasında ray başlığı aşınması, tekerlek-ray temas gerilimi ve bağlantı düzgünlüğü yer alır. Deneme döşeme sonuçları, ray başlığının yıllık aşınmasının 1 mm'den az veya buna eşit olmasını, tekerlek-ray temas geriliminin en yüksek değerinin 800 MPa'dan az veya ona eşit olmasını ve düzgünlük göstergelerinin hat işletim standartlarını karşılamasını gerektirmektedir.
Yüzeyi aşınmaya dayanıklı alaşım katmanlarına sahip yabancı standarttaki rayların-sahadaki kaynak ve bakım noktaları nelerdir?-
Yüzeyi aşınmaya dayanıklı alaşım katmanlarıyla-yabancı standarttaki rayların yerinde kaynaklanması ve bakımı-kaynak prosesi ayarı ve yüzey kaplama tabakası aşınmasının izlenmesi. Yerinde- kaynak işlemi, flaş alın kaynak işlemini benimser. Kaynak yapmadan önce, kaynak kalitesini etkileyen alaşım katmanından kaçınarak, ana metali açığa çıkarmak için yüzey kaplama katmanının 2-3 mm'lik kısmının taşlanması ve kaldırılması gerekir. Kaynak sonrası kaynaklı bağlantıya 400-450 derece sıcaklıkta 1 saat lokal temperleme işlemi yapılmalıdır. Bakım sırasında, yüzey kaplama tabakasının aşınma kalınlığının ultrasonik kalınlık ölçer ile düzenli olarak tespit edilmesi gerekir. Aşınma kalınlığı 3 mm'yi aştığında, orijinal kaplama ile aynı parametrelerle tamir kaynağı yapılmalıdır. Ayrıca yorulma çatlaklarını ve aşınma adımlarını ortadan kaldırmak için ray başlığı yüzeyinin düzenli olarak taşlanması gerekir. Öğütme döngüsü 6 aydır ve tekerlek-ray temas durumunun iyi olmasını sağlamak için öğütme miktarı 0,1-0,2 mm'de kontrol edilir. Aynı zamanda alaşım tabakasının korozyona uğramaması için yüzey tabakasının asidik maddelerle teması engellenmelidir.