Ray Pedi Ne İşe Yarar ve Sıcaklık Neden Önemlidir?
Ray yastığı, ray tabanı ile yataklı oturma yeri arasında yer alır, sürtünmeyi ve darbeyi azaltır, ray üst yapısına esneklik kazandırır ve geçen tekerleklerin şokunu ve titreşimini sönümler. Bu fonksiyonların tümü ped malzemesinin viskoelastik davranışına bağlıdır ve sıcaklık kontrol eden değişkendir: ısı polimeri yumuşatır ve sertliğini azaltır, soğuk onu sertleştirir ve kırılgan hale getirebilir. Bu nedenle ray yastığının çalışma sıcaklığı aralığı bir pazarlama rakamı değil, bir tasarım parametresidir. Hattın tüm sezonsal aralığını kapsamalı ve ray tasarımının varsaydığı sertlik ve sertlik değerleriyle birlikte belirtilmelidir.
Malzemeye Göre Çalışma Sıcaklığı Aralığı
| Malzeme | Tipik çalışma aralığı | Not |
|---|---|---|
| EPDM / doğal kauçuk | -40 dereceden +70 dereceye kadar | Genel yol kullanımı için-çok yönlü eğim |
| eva | -40 dereceden +60 dereceye kadar | Hafif raylı sistem ve daha düşük yük uygulamaları |
| Poliüretan (PU) | -40 dereceden +70 dereceye kadar | Aralık boyunca tutarlı sertlik |
| Düşük-sıcaklık formülasyonu | -50 dereceye kadar | Alp ve permafrost bölgeleri |
Ilıman ve tropik ana hatlar için, -40 derece ila +70 derece derecesine sahip EPDM veya doğal kauçuk pedler neredeyse tüm görevleri kapsar. EVA pedleri, yükün ve hızın orta düzeyde olduğu hafif raylı sistem için seçilmiştir. Poliüretan, örneğin tünel ve yüzey bölümleri arasında keskin sıcaklık farklarının olduğu metro hatlarında sertliğin aralık boyunca sabit kalması gerektiğinde belirtilir. Kış tasarım sıcaklığının -40 derecenin altına düştüğü durumlarda, özel bir düşük sıcaklık formülasyonu talep edilmeli ve ped sertliği ve sertliği tasarım soğuk sıcaklığında yeniden doğrulanmalıdır.
Kauçuk Ray Pedi Teknik Parametreler
| Teknik parametre | Birim | Değer |
|---|---|---|
| Sertlik | kN | 90 - 130 |
| Sertlik | A Sahili | 72 - 80 |
| Elektrik direnci | Ω | 10⁶'dan büyük veya eşit |
| Yaşlanmadan önce çekme mukavemeti | MPa | 12,5'tan büyük veya eşit |
| Yaşlanmadan önce uzama | % | 250'den büyük veya eşit |
EVA Ray Pedi Teknik Parametreler
| Teknik parametre | Birim | Teknik gereklilik | Tipik değer |
|---|---|---|---|
| Yoğunluk | g/cm³ | 0.95 - 0.98 | 0.96 |
| Çekme mukavemeti | MPa | 15'ten büyük veya eşit | 16 |
| Uzama | % | > 500 | 550 |
| Erime noktası | derece | 170 - 190 | ≈ 170 |
| Yalıtım direnci | Ω | 1 × 10¹⁰'den büyük veya ona eşit | 5.0 × 10¹⁰ |
| Sertlik | A Sahili | 90'dan büyük veya eşit | 92 |
Tedarik için iki veri{0}kalite notu önemlidir. Lastik pedin sertlik birimi sıcaklık değil Shore A'dır ve elektrik direnci rakamları büyüklük dereceleridir, bu nedenle 10⁶ Ω gibi bir değer 106 sayısı olarak değil üsle yazılmalıdır. EVA yoğunluk gereksinimi 0,95 ila 0,98 g/cm³'tür, bu nedenle kabul edilen ölçülen değerin bu bandın içinde olması gerekir, örneğin 0,96 g/cm³.
Aşırı Sıcaklarda Önlemler
Aşırı ısı balatayı yumuşatır ve sertliğini azaltır, bu da titreşim sönümlemeyi kötüleştirir ve rayın yük altında daha fazla yerleşmesine neden olur. Poliüretan veya ısıyla-stabilize edilmiş kauçuk gibi yumuşamaya dirençli ve sertliğini koruyan ped malzemeleri kullanın. Büyük sıcaklık dalgalanmalarının beklendiği durumlarda, genellikle 12 ila 15 mm arasındaki daha kalın pedleri tercih edin, çünkü ekstra kalınlık daha fazla genleşmeyi ve gerilimi emer. Rayın burkulmasına neden olabilecek kuvvetleri azaltmak için ısınmanın en yüksek olduğu dönemde tren hızlarını azaltın ve genleşme ve büzülme kenetleme yükünü değiştirdiğinden-ısı dönemlerinden sonra bağlantı elemanlarını yeniden sıkın. Güneş ısısını yansıtacak şekilde rayın beyaza boyanması, ray sıcaklığının yüksek olduğu viyadüklerde pratik bir önlemdir.
Aşırı Soğuklarda Önlemler
Aşırı soğuk, ped sertliğini artırır ve pedin kırılgan olmasına neden olabilir. Pedin tasarım kış sıcaklığında esnek kalması gerekir, bu nedenle sertliği yalnızca oda sıcaklığında değil, seçim sırasında o sıcaklıkta da kontrol edin. Soğuk, sönümlemeyi bir miktar iyileştirir, ancak derin soğukta çok sert olan bir ped, traversin titreşimini absorbe etmek yerine titreşimi kanalize eder, bu da bağlantı elemanı stresini artırır. Şiddetli kışların yaşandığı hatlarda, düşük-sıcaklıklı bir ped formülasyonu belirtin ve ilk soğuktan sonra pedleri, tipik soğuk arıza modu olan kenarlarda çatlama açısından inceleyin.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Hangi kalınlıktaki ray pedi seçilmelidir?
Standart lastik pedler genellikle 5 ila 10 mm arasındadır, kargo ve yüksek-hızlı hatlar gibi daha ağır uygulamalar daha iyi yastıklama için 12 ila 20 mm kullanır ve düşük-profilli uygulamalar 4,5 ila 6 mm kullanır. Kalınlık, bağlantı sistemi geometrisine ve tasarım pedinin sertliğine uygun olmalıdır.
S2: Ray pedi nominal sıcaklığının altında kullanılabilir mi?
Sadece dikkatle. Nominal soğukluk sınırının altında ped keskin bir şekilde sertleşir ve darbe altında çatlayabilir. Hattın nominal değerin altında çalışması gerekiyorsa, düşük-sıcaklık formülasyonu kullanın ve sertliği tasarım sıcaklığında doğrulayın.
S3: Ped sertliği ile ped sertliği arasındaki fark nedir?
Shore A'daki sertlik, bir durometre ile ölçülen yüzey direncinin hızlı bir ölçüsüdür. KN cinsinden sertlik, rayın altındaki tüm pedin yük-deformasyon karakteristiğidir ve ray dinamiğinde kullanılan değerdir. Her ikisi de belirtilmelidir.
S4: Ray pedleri için neden elektrik direnci belirtildi?
Ray pedleri, ray ile travers arasındaki elektrik yalıtım zincirinin bir parçası olup, sinyal devrelerini korur ve elektrikli hatlardaki kaçak akımı sınırlandırır. Yetersiz yalıtım direncine sahip bir ped, hat devresinde kısa devre yapabilir.
S5: Ray yastıkları ne sıklıkla değiştirilir?
Değiştirme, sabit bir yaşa göre değil, duruma göre yapılır: pedler, sertlik veya sertlik aralığın dışına çıktığında, kenarlar çatladığında veya yırtıldığında, sıkıştırma seti görünür olduğunda veya travers ve bağlantı elemanlarının yenilenmesi sırasında değiştirilir. Her bağlantı elemanı bakım döngüsünde görsel inceleme standart tetikleyicidir.