1. Yeni ve kullanılan demiryolu artışları arasındaki fark nedir?
Yeni demiryolu sivri uçları, - Çıkış kuvveti ve aşınma direnci için belirtilen standartları karşılayan tam bir güce sahiptir. Kullanılmış demiryolu sivri uçları, hizmet ömrüne ve durumlarına bağlı olarak, güç azalmış olabilir. Pas, aşınma veya kullanımdan küçük bükülme, artışı zayıflatabilir, bu da yeni bir yüke dayanamamasını sağlayabilir. Kullanılmış bir başak sağlam görünse bile, tekrarlanan titreşimden iç yorgunluk gücünü tehlikeye atmış olabilir. Kritik demiryolu bölümleri için (yüksek - hız çizgileri gibi), güvenliği sağlamak için yalnızca yeni ani artışlar kullanılır. Kullanılan sivri uçlar düşük - yükünde, incelenmiş ve uygun görülürse - kritik bölümlerde yeniden kullanılabilir.
2. Demiryolu sivri uçları artık kullanılamadıktan sonra geri dönüştürülebilir mi?
Evet, demiryolu sivri uçları artık kullanılamadıktan sonra geri dönüştürülebilir, çünkü çoğu demir metallerden (karbon çelik, alaşım çelik veya paslanmaz çelik gibi) yapılmıştır. Kullanılamayan ani artışlar toplanır ve eritildikleri ve muhtemelen yeni demiryolu bileşenleri de dahil olmak üzere yeni metal ürünlere işlendikleri metal geri dönüşüm tesislerine gönderilir. Geri dönüşüm sadece atıkları azaltmakla kalmaz, aynı zamanda cevherden yeni metal üretmeye kıyasla hammadde ve enerji tasarrufu sağlar. Geri dönüşüm işlemi, ayrılması zor olan karmaşık olmayan - metalik bileşenlere sahip olmadıkları için metal sivri uçları için basittir. Bu, demiryolu sivri uçlarını çevre dostu bir bağlantı elemanı seçeneği haline getirir.
3. Demiryolu artışlarının demiryolu gürültüsünü önlemedeki rolü nedir?
Demiryolu sivri uçları ray gürültüsünü doğrudan azaltmazken, pist stabilitesini koruyarak dolaylı olarak gürültü azaltmaya katkıda bulunurlar. Çiviler gevşek olduğunda, tren operasyonu sırasında ray daha fazla titreşir ve gürültüyü artırır. Sıkı, düzgün monte edilmiş sivri uçlar, rayı uyuyana sıkıca sabit tutarak gürültüye neden olan aşırı titreşimi azaltır. Ayrıca, bileşenlerin (ray pedleri gibi) diğer gürültü - azaltılmasının yerinde kalmasını sağlar ve bu bileşenlerin titreşimi ve gürültüyü etkili bir şekilde emmesine izin verir. Pist bütünlüğünü koruyarak, sivri uçlar gürültü seviyelerini düşük tutmaya yardımcı olur ve demiryolu çevresinde daha sessiz bir ortam yaratır.
4. Anti - hırsızlık özelliklerine sahip demiryolu artışları var mı?
Evet, bazı demiryolu sivri uçları, özellikle demiryolu bileşenlerinin hırsızlığının bir sorun olduğu alanlarda anti - hırsızlık özellikleri ile tasarlanmıştır. Ortak bir tasarım, kaldırma için benzersiz bir araç gerektiren ve anahtar veya çekiç gibi standart aletlerin kullanılmasını önleyen özel bir kafa şeklidir. Başka bir tasarım, kolayca vidalanabilen, ancak sivri uçlara zarar vermeden sökülmesi zor olan - yollu vidalı bir tasarımdır. Bazı sivri uçlarda da üzerine kazınmış bir seri numarası olabilir, bu da kurtarıldıkları takdirde çalınan sivri uçları izlemeyi kolaylaştırır. Bu anti - hırsızlık özellikleri hırsızlığı azaltmaya ve demiryolu altyapısını korumaya yardımcı olur.
5. Demiryolu sivri uçları sık depremlere sahip alanlarda nasıl performans gösterir?
Depremdeki demiryolu sivri uçlarının - Yerli alanların son derece dayanıklı ve esnek olması gerekir, bu nedenle iyi tokluğa sahip alaşım çelik sivri uçlar sıklıkla kullanılır. Bir deprem sırasında bazı sismik enerjiyi kırmadan emebilirler, ray ve uyuyan arasındaki bağlantıyı koruyabilirler. Spikes'in tasarımı, bir deprem sırasında hafif pist hareketine izin vererek yol yapısında aşırı stresi önler. Bir depremden sonra, demiryolu işçileri tüm artışları gevşetme, bükme veya hasar için denetler, çünkü sismik aktivite uyuyanları değiştirebilir ve sivri tespiti etkileyebilir. Düzgün seçilen ve kurulu sivri uçlar, depremler sırasında ray hasarını en aza indirmeye yardımcı olur.