Demiryolu hattı, demiryolu hattının önemli bir bileşenidir ve işlevi, tekerleklerin ittiği muazzam basınca dayanarak tren tekerleklerinin ileriye doğru hareket etmesine rehberlik etmektir.
2008 yılından bu yanaGNEE RAYI18 yılı aşkın bir süredir farklı sınıflarda çelik raylar tedarik etmektedir, GNEE'nin çelik rayları Çin'de ve yurt dışında şiddetle tavsiye edilmektedir. GNEE, son teknoloji ekipmanlarla çoğu ülkenin gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli çelik raylar üretmektedir. Standart ray, kafa sertleştirilmiş ray, ağır ray, hafif raylı, vinç rayı ve diğer türlerin tümü burada mevcuttur; Çin'in ana demiryolu tedarikçilerinden biri olan GNEE RAIL, tüm dünyaya ekonomik yeşil demiryolu ürünleri tedarik etmek için çalışmaktadır.
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| hafif raylı | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| sınıflandırma | BOYUT (mm) | teorik ağırlık | |||||||||
| yükseklik | alt genişlik | kafa genişliği | bel derinliği | ||||||||
| Vinç rayı | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Ray çeliğinin bileşimi nedir?
Ray çeliği temel olarak yüksek-karbonlu bir çeliktir ve temel bileşenleri Demir (Fe), Karbon (C) (mukavemet için yaklaşık %0,6-0,8) ve Manganez (Mn)'dir (sertlik/tokluk için %0,7-1,3). Ayrıca, kırılganlığı önlemek için Fosfor (P) ve Kükürt (S) (%0,05'in altında) gibi zararlı elementler üzerinde katı sınırlamalar içeren daha küçük miktarlarda Silikon (Si) (yoğunluk için) ve ayrıca gelişmiş özellikler için Krom (Cr), Vanadyum (V) veya Niyobyum (Nb) gibi isteğe bağlı alaşım elementleri içerir ve genellikle üstün aşınma direnci için ısıl işlem uygulanır.
Temel Unsurlar ve Rolleri:
- Karbon (C): Çekme mukavemeti için gereklidir; daha yüksek içerik (%0,82'ye kadar) sertliği ve aşınma direncini artırır.
- Manganez (Mn): Gücü, dayanıklılığı ve aşınma direncini artırarak daha yüksek karbon içeriğine olanak tanır.
- Silikon (Si): Deoksidant görevi görür, kabarcıkları giderir ve yoğunluğu arttırır.
- Fosfor (P) ve Kükürt (S): Soğukta kırılganlığı ve çatlamayı önlemek için istenmeyen safsızlıklar çok düşük (%0,05'ten az veya eşit) tutulur.
| HAYIR. | Öğe | İşlev |
|---|---|---|
| 1 | C | Rayın gücünü, sertliğini ve aşınma direncini artırın. Yurtiçi rayların karbon içeriği %0,65 ile %0,82 arasındadır. Karbon içeriği nispeten yüksek olduğunda çelik kırılgan hale gelir ve plastisite indeksi önemli ölçüde azalır. Aynı zamanda çelikte beyaz noktaların oluşma ihtimali de artacaktır. |
| 2 | Si | Oksidasyonla birleşmesi kolaydır ve metaldeki kabarcıkların giderilmesinde rol oynayabilir. Çelik, çeliğin sertliğini ve aşınma direncini artırabilen uygun miktarda silikon içerir. Yerli ray çeliğinin içeriği genellikle %0159-0,9'dur, ancak çok fazla içerik çeliği sert ve kırılgan hale getirecek ve kaynakta gözeneklerin oluşması kolaylaşacaktır. |
| 3 | Mn | Çeliğin mukavemetini ve aşınma direncini artırabilen ve çeliğin tokluğunu artırabilen faydalı bir elementtir. Çelikteki zararlı demir oksit ve sülfür kalıntılarını giderebilir. Manganez içeriği genellikle %0,6 ila %1,54 arasında kontrol edilir. Manganez içeriği %1,2'den fazla olan çeliğe orta manganlı çelik denir ve aşınma direnci çok yüksektir. |
| 4 | Cu | Yararlı bir unsurdur. Çelik, çeliğin yorulma direncini ve korozyon direncini artırabilen az sayıda bakır bileşiği içerir. Yerli çelik rayların bakır içeriği genellikle %0,10 ile %0,40 arasındadır. Bakır-içeren rayın haddeleme işlemi iyi değilse rayın yüzeyinde balık-benzeri çatlaklar meydana gelir |
| 5 | P | Zararlı bir elementtir. Fosfitin en büyük tehlikesi çeliğin plastisitesini ve tokluğunu azaltmaktır. Özellikle düşük sıcaklıklarda çeliğin soğuk kırılganlığı artar, bu da rayların kolayca kırılmasına neden olur ve içeriği %0,04'ten fazla olmayacak şekilde kontrol edilir. |
| 6 | S | Kükürt zararlı bir elementtir. Çoğunlukla çelik içerisinde granül halinde bırakılır. Ray haddelendiğinde, çelikle birlikte levhalar halinde yuvarlanır, bu da rayda tabakaların ayrılmasına veya uzunlamasına çatlaklara neden olur. Kükürt miktarı %0,05'ten fazla olmayacak şekilde kontrol edilir |
Ortak Sınıflar ve Varyasyonlar:
- Karbon-Mangan Çeliği: Standart raylar, güç ve maliyeti dengeler.
- Alaşımlı Çelikler: Üstün güç, aşınma ve yorulma direnci için Krom (Cr), Vanadyum (V) veya Molibden (Mo) gibi elementler ekleyin.
- Isıl-İşlem Görmüş Raylar (Kafa-Sertleştirilmiş): Kontrollü soğutmaya tabi tutulan karbon veya alaşım raylar, özellikle ray kafasında büyük ölçüde geliştirilmiş mekanik özellikler ve hizmet ömrü için rafine mikro yapılar (perlit/bainit) oluşturur.
Sıcak-haddelenmiş demiryolu hattı metalinin sertliği
| Malzeme | Çekme Dayanımı / Mpa | Sertlik / HB |
|---|---|---|
| U75V | 980'den büyük veya ona eşit | 280~320 |
| U78CrV | 1080'den büyük veya ona eşit | 310~360 |
| U76CrRE | 1080'den büyük veya ona eşit | 310~360 |
| U77MnCr | 980'den büyük veya ona eşit | 290~330 |
Isıl işlem görmüş demiryolu hattı metalinin sertliği-
| Malzeme | Çekme Dayanımı / Mpa | Sertlik / HB |
|---|---|---|
| U75V | 1180'den büyük veya ona eşit | 320~380 |
| U78CrV | 1280'den büyük veya ona eşit | 370~420 |
Şu tarihte:GNEE RAYI, ağır ray, hafif ray, vinç rayı ve ray bağlantı elemanlarının yanı sıra eşleşen yüksek-performanslı ray klipsleri ve bağlantı çözümleri de dahil olmak üzere eksiksiz bir ray bileşenleri yelpazesi sağlama konusunda uzmanız. Sıkı kalite kontrol ve endüstri sertifikalarıyla desteklenen ürünlerimiz, uluslararası standartları ve çeşitli proje taleplerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.