WJ-8 Ray Sabitleme Sistemi TipiYolcu özel hat bağlantı eleman sisteminin teknik gereksinimlerini karşılamak ve Almanya'daki mevcut omuz - ücretsiz balastsız pistin döşenmesine uyum sağlamak için geliştirilen balastsız bir parça tutturucu sistemidir.
WJ-8 Demiryolu Taşıma SistemiSpesifikasyonlar
| Bir birim WJ-8 Rail Darlatma Sistemi için özellikler | ||
| Öğe | Miktar | Malzeme |
| Raylı klip | 2 | 60SI2MNA |
| Vidalı başak | 2 | 20mntib |
| Düz çamaşır makinesi | 2 | Q235A |
| Demiryolu izolatörü | 2 | PA66 |
| Kılavuz plaka | 2 | Güçlendirilmiş Naylon 66 (PA66) |
| Raylı ped | 1 | Eva veya kauçuk |
| Kravat plakası | 1 | QT450-10 |
| Plastik dübel | 2 | HDPE, Güçlendirilmiş Naylon 66 (PA66) |
| Ray ayarlanabilir ped | 2 | Pe |
| TIE Plakası ayarlanabilir ped | 2 | Pe |
WJ-8 Demiryolu Sabitleme Sisteminin Uygulanması
WJ-8 Ray sabitleme sistemi genellikle balastlı daha az levhalı veya omuzları olan takılıcılarla 60kg/m raylar için kullanılır. Aşağıdakiler için çalışma koşullarını karşılıyor:
- Aks yükü ile 350km/s hızda bir yolcu treni 170kn'den fazla değil,
- 250km/s hızda karışık bir yolcu ve yük treni, aks yükü 230KN'den fazla değil.
WJ-7 ve WJ-8 Rail Taşıma Sisteminin Karşılaştırılması
| KarşılaştırılmasıWJ-7ve WJ-8 Demiryolu Taşıma Sistemi | ||||
| el sayısı | proje | Performans | ||
| WJ-7 bağlantı elemanı | WJ-8 Tip Firtan | |||
| 1 | Demiryolu türüne uyum sağlayın | Çin 60kg/m ray | ||
| 2 | ölçmek | 1435mm | ||
| 3 | Alt eğimi izleyin | Demir ray pedine 1:40 ray tabanı eğimi yerleştirilir. | Uyuyan veya pist tahtasına 1:40 ray tabanı eğimi yerleştirilir. | |
| 4 | Ray boyuna direnci | Genel olarak, her bir bağlantı grubu grubu 9kn'den daha büyüktür; Küçük direnç bölümleri için, her bir bağlantı grubu grubu yaklaşık 4KN'dir. | ||
| 5 | Sistem esnekliği | A - tipi demiryolu pedinin statik sertliği, 250km/s yolcu özel hat için uygun olan 30 ~ 40kn/mm'dir (yük taşımacılığı göz önüne alındığında); B - tip ray pedinin statik sertliği, 350km/s yolcu hattı için uygun olan 20 ~ 30kn/mm'dir; | ||
| 6 | Dinamik ve statik sertlik oranı | 2.0'dan fazla değil. | 1.5'ten fazla değil. | |
| 7 | Yorgunluk performansı | Bağlanma sistemi, yükseklik 30 mm arttırıldığında EN 13146-4'e göre test edilir. 3 milyon yük döngüsünden sonra parçalar hasar görmez, gösterge uzunluğu 6 mm'den azdır ve toka basıncı, rayın uzunlamasına direnci ve ray ekleminin statik sertliği aşağıdaki gereksinimleri karşılamaktadır. : Toka basıncı%20'den az veya eşittir; Ray boyuna direnci%20'den daha az veya eşit değişir; Düğüm statik sertliği%25'e eşit veya eşit değişir. | ||
| 8 | Yalıtım direnci | Bağlantıcı sistemi EN13146-5'e göre test edilir. İki ray arasındaki yalıtım direnci 3 Ω km'den fazladır ve izleme direnci için yol devresinin gereksinimlerini karşılar. | ||
| 9 | Sert çevre koşulları | EN13146-6'da tarif edilen 300H Tuz Püskürtme Testi'nden sonra, bağlantı elemanı sistemi manuel sökme aracı ile başarıyla sökülebilir. | ||
| 10 | Demiryolu sol ve sağ pozisyon ayarı | Tek - iplik rayının sol ve sağ konumunun ayarlanması: -6 ~ +6 mm; Gösterge Ayarı: -12 ~ +12 mm, sürekli aşamalı ayar. | Tek - iplik rayının sol ve sağ konumunun ayarlanması: -5 ila +5 mm; Gösterge ayarı: -10 ila +10 mm ve ayar seviyesi 1 mm'dir. | |
| 11 | Ray yüksekliği pozisyonu ayarlaması | Ray yüksekliği ayar pozisyonu: 30mm; | ||
| 12 | Toka basıncı ve aralığı | Yaygın olarak kullanılan elastik demiryolu klipsleri (W1 tipi): Tek elastik ray klipsi toka basıncı 9KN'den büyüktür ve elastik strok 14 mm'dir; Küçük direnç elastik ray klipsi (x2 tipi): Tek elastik ray klipsli toka basıncı 6kn'dir ve elastik strok 12 mm'dir. | ||
| 13 | Gömülü burçların uyuyanlara direnci - | 100kn'den az değil. | 60kn'dan az değil. | |