Uyuyan Pedlerin AltındaGürültü ve Titreşim (N&V) koruması için sağlanmıştır. Bunlar aynı zamanda hat stabilitesini/performansını iyileştirmek, hat bakımını en aza indirmek ve hat balastını yıpranmanın etkilerinden korumak amacıyla hat kalitesi amacıyla da kullanılır.
GNEE USP'ler, Metro/Şehir içi demiryollarının yanı sıra-yüksek hızlı demiryolu hatlarına da kurulmuştur. USP'ler her türdeki/şekildeki traverslere ve ray göstergelerine uyacak şekilde sağlanır.
Yatak Altı Pedlerinin özellikleri nelerdir?
Uyuyan Pedlerin Altında(USP'ler), demiryolu traverslerinin altına yerleştirilen ve amortisör görevi gören elastik katmanlardır; titreşim sönümleme, iyileştirilmiş yük dağılımı, daha az bakım, balast koruması, gelişmiş hat stabilitesi, dayanıklılık (genellikle poliüretan/kauçuk) ve basitleştirilmiş kurulum gibi temel özelliklere sahiptir, sonuçta ray ömrünü uzatır ve modern demiryolları için işletme maliyetlerini düşürür.
- Daha Az Balast temizleme ve sıkıştırma
- Palet bozulmasını önemli ölçüde azaltır
- Darbe zayıflaması
- Azaltılmış parça taşlama
Travers Altı Pedlerin Teknik Bilgileri
| Parametre | Şartname |
| Malzeme | Devulkanize kauçuk ve Polipropilen |
| Renk | Siyah |
| Kalınlık | Müşteri spesifikasyonuna göre gerektiği gibi |
| Boyutlar | Beton travers boyutuna göre |
| Yatak başına miktar | 2 adet |
| Yoğunluk | 1168 kg/m³ |
| Cstat | 0,15 ila 0,32 N/mm³ |
| Çevresel etki | %95 geri dönüştürülmüş - 100 % geri dönüştürülebilir |
Demiryollarında uyku altı pedleri kullanılması zorunlu mu?
Hayır, travers altı yastıkların (USP'ler) kullanılması evrensel olarak zorunlu değildir ancak özellikle beton traversler, yüksek-hızlı hatlar ve daha az bakım, titreşim kontrolü veya iyileştirilmiş hat geometrisi gerektiren alanlar için giderek standart bir uygulama haline gelmektedir; Avusturya gibi bazı ulusal demiryolları bunları tüm ana hatlar için standart bir tasarım bileşeni haline getirmektedir. Yükü dağıtırlar, hat ömrünü uzatırlar, balast aşınmasını azaltırlar ve titreşimleri sönümlerler; böylece gereksinimler demiryolu operatörüne göre değişiklik gösterse de yaşam döngüsü maliyetlerinden önemli ölçüde tasarruf sağlarlar.
USP Kullanımının Temel Nedenleri
- Varlık Ömrünü Uzatın: Balast üzerindeki baskıyı azaltarak traverslerin ve balastın ömrünü uzatır.
- Bakımı Azaltın: Bakım aralıklarını uzatır (kurcalama gibi) ve virajlardaki ray oluklarını azaltır.
- Stabiliteyi Artırın: Daha sert, daha homojen bir yol oluşturur ve sertlik geçişlerini yönetmeye yardımcı olur.
- Titreşim ve Gürültü Kontrolü: Titreşimleri sönümleyerek çevresel gürültüyü azaltır ve ray yapısını korur.
- Maliyet Tasarrufu: İlk yatırıma rağmen{0}}genel yaşam döngüsü maliyetlerini azaltır.
GNEE RAYIyüksek-hızlı demiryolları, normal-hızlı demiryolları ve vinçler için çeşitli türlerde olağanüstü elastik ray yastıkları sağlar. Özellikle kauçuk, EVA, TPEE ve HDPE'den üretilen ray pedleri müşteriler tarafından oldukça beğenilmektedir. Demiryolu lastik pedlerimiz UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs vb. raylara uygundur. Üretim hatlarımızda yıllık 2000.000 adet ray pedi üretim kapasitesine ulaşabilen 130 setten fazla makinemiz bulunmaktadır. Rekabetçi fiyatlarla çok çeşitli ray pedleri ve diğer ray malzemeleri sunuyoruz.