A çelik raytekrarlanan yükleme döngülerine dayanacak ve gerilim altında hassas geometriyi koruyacak şekilde tasarlanmış,-demiryolu veya endüstriyel yolların omurgasını oluşturan yüksek mukavemetli metalik bir elemandır. Aşınmaya- dayanıklı kafası ve sert ağı, yuvarlanma temasının yorgunluğunu azaltacak şekilde tasarlanmıştır.
GNEE RAYIGB, UIC, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 ve AREMA/ASCE 25–175 lb dahil olmak üzere dünya çapında tanınan tüm standartlarda çelik raylar sunar ve kesme, kaynak, sabitleme sistemi tedariği ve kurulum danışmanlığı gibi destekleyici hizmetler sağlar.
Farklı çelik ray türleri nelerdir?
Çelik raylar, farklı yükleri, hızları ve aşınmayı karşılamak için profile (Vignoller/Düz-Alt, Tramvaylar için Yivli, Vinç Rayları gibi), ağırlığa/uygulamaya (Hafif, Ağır, Vinç) ve çelik bileşimine/işlemine (Karbon, Alaşım, Baş-Sertleştirilmiş, Isıl-İşlenmiş) göre kategorize edilir; ortak profiller trenler için I kirişleri ve tramvaylar için yivli şekillerdir; bileşimler, dayanıklılık açısından temel karbondan gelişmiş düşük-alaşımlara kadar çeşitlilik gösterir.
Profile ve Uygulamaya Göre
- Vignoles Rayları (Düz-Alt): Standart tren rayları için kullanılan, en yaygın, geniş düz tabanlı asimetrik I-kiriş şekli.
- Yivli Raylar: Tramvaylar ve tramvaylar için kullanılan tekerlek flanşları için bir oluk bulunur.
| Boyut | Yükseklik (mm) | Alt (mm) | Kafa A (mm) | Kafa B(mm) | Kanal A (mm) | Kanal B (mm) | Ağ (mm) | Ağırlık (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
- Vinç Rayları: QU70, QU100 vb. gibi özel profillere sahip,{0}vinçler için tasarlanmış ağır hizmet rayları.
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| Vinç Rayı | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Hafif Raylı Sistemler: Belirli taşımacılık veya madencilik için daha hafif ağırlık (örn. 9 kg, 22 kg/m).
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| hafif raylı | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/ay | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Ağır Raylar: Ana hatlar ve yüksek- kapasiteli trafik için daha ağır bölümler (ör. 60 kg/m).
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| Ağır Ray | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/ay | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Kontrol Rayları ve Koruma Rayları: Karmaşık ray işlerinde (anahtarlar, geçişler) veya tekerlekleri yönlendirmek için virajlarda kullanılır.
Çelik Bileşimi ve İşleme Göre
- Karbon Çelik Raylar: Standart,-uygun maliyetli seçenek.
- Alaşımlı Çelik Raylar: Daha fazla güç ve aşınma direnci için manganez, krom, nikel gibi elementler içerir (örneğin, Karbon-Manganez, Düşük-Alaşım).
- Baş-Sertleştirilmiş Raylar: Önemli ölçüde daha uzun ömür için sertleştirilmiş çalışma yüzeylerine sahip raylar, genellikle haddelemeden sonra ısıl-işleme tabi tutulur.
- Isıl-İşlem Görmüş Raylar: Geliştirilmiş özellikler için sıcak-haddelemeden (çevrimiçi veya çevrimdışı) sonra yeniden ısıtmaya tabi tutulan raylar.
Dünya Çapında Common Rail Çelik Sınıfları:
| Seviye | Standart / Bölge | Tipik Bileşim (ağırlıkça%) |
| R260 | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: 0,50'den küçük veya eşit |
| R350HT | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| 260. sınıf | AREMA (Kuzey Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| 350. Sınıf | AREMA + Değirmen Özellikleri (ABD/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikro alaşımlı) |
| BH Ray (Beynitik) | JIS E 1101 (Japonya), AB/Hindistan'da kabul edildi | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (isteğe bağlı, değirmene-özel) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Profesyonel bir ray bağlantı elemanı tedarikçisi olarak,GNEE RAYIdemiryolu hatlarında, vinçlerde ve kömür madenciliğinde kullanılan GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avustralya ve Güney Afrika gibi farklı standartlarda çelik raylar sağlayabilmektedir.