Ulusal Standart Raylar için Giyim Türleri ve Bakım Stratejileri
- Ulusal standart rayların ortak aşınması türleri nelerdir?
Yuvarlanma aşınması, tekerlekler ve raylar arasında haddeleme teması ile üretilen ve ray kafa yüzeyinde düzgün bir aşınma oluşturarak en yaygın olanıdır. Sıradan demiryollarının yıllık aşınması yaklaşık {{0}}. Kayar aşınma çoğunlukla tekerlekler ve raylar arasında nispi kaymanın olduğu eğri bölümlerinde meydana gelir. Dış ray kafasının aşınması, iç rayınkinden 2 - 3 kat daha ciddidir. Küçük - yarıçap eğrileri (R 600m'ye eşit veya eşit) bu tür eşit olmayan aşınmaya eğilimlidir. Yorgunluk aşınması, ray kafa yüzeyinde yorgunluk çatlakları ile yavaş yavaş saçmalamaya genişleyen alternatif yüklerden kaynaklanır. Ağır demiryolları, 2 - 3 yıllık operasyondan sonra buna eğilimlidir, 1 - 3 mm'ye kadar derinlik. Aşındırıcı aşınma nemli veya salin -alkalin ortamlarında yaygındır. Paslanmış ray yüzeyi, pockmarked aşınma oluşturan tekerleklerle giyilir. Kıyı bölgelerinde bu tür aşınma, iç bölgelerden% 30 - 50}% daha hızlıdır.
- Hangi faktörler ulusal standart rayların aşınmasını ağırlaştıracak?
Tren aks yükünün artması önemli bir faktördür. Aks yükü 20T'den 25t'ye yükseldiğinde, ray aşınması% 50 artar - 70% - 70, temas stresi aks yükünün artmasıyla önemli ölçüde artmaktadır. Sürüş hızının artması tekerlek -ray darbe kuvvetini artıracaktır. 300km/s hıza sahip yüksek hızlı demiryollarının demiryolu aşınması, özellikle katılım alanlarında 120km/s ile sıradan demiryollarının 1. 5 - 2 katıdır. Kötü pist pürüzsüzlüğü, zayıf tekerlek teması ve lokal stres konsantrasyonuna yol açarak aşınma oranını% 40 oranında artıracaktır - 60. Yükseklik sapması 3 mm'yi aştığında, aşınma ağırlaştırılır. Tekerlek sertliğinin ray sertliğinden% 10 daha yüksek olması gibi tekerlek ve ray malzemelerinin uygunsuz eşleşmesi, ray aşınmasını% 20 oranında hızlandıracaktır - 30%. Aralarındaki sertlik farkı%5 içinde kontrol edilmelidir.
- Ulusal standart rayların aşınma derecesi nasıl tespit edilir?
Düzenli demiryolları için 3 ayda bir ve yüksek hızlı demiryolları için ayda bir kez düzenli olarak ray aşınma ölçüm araçları ile tespit edin. Demiryolu kafası aşınmasını ve yan aşınmasını ölçün, standart değerle karşılaştırın. Aşınma tasarım marjının 1/3'ünü aştığında bakım gereklidir. Bir demiryolu kafası profili ile tespit edin, bir profil eğrisi oluşturun ve orijinal eğriyle karşılaştırın. Alan%10'dan fazla azalırsa, iyi tekerlek ray temasını sağlamak için öğütme önlemleri alınmalıdır. Demiryolu yüzey durumunu gözlemleyin. Belli bir dağınık, çatlaklar veya balık - ölçek aşınması varsa, aşınmanın ciddi olduğunu ve ağır demiryolları için daha hassas olan yerel değiştirme veya öğütme gerekli olduğunu gösterir. Tren titreşim verilerini izleyin. Artan aşınma, titreşim hızlanmasını% 15 - 20% artıracaktır. Titreşim sensörleri aracılığıyla demiryolu aşınma durumunu dolaylı olarak değerlendirin ve zamanında bakım düzenleyin.
- Farklı aşınma türleri için bakım önlemleri nelerdir?
Yuvarlanma aşınması periyodik öğütme ile ele alınabilir. Demiryolu kafasını standart profile öğütmek için bir profil öğütücü kullanın. {0}}. 3 - 0. 5mm, tekerlek - ray temas durumunu geri yükleyebilir. Sıradan Demiryolları her 2 - 3 yılda bir yerdir. Eğri bölümlerinde kayar aşınma için, tekerleğin en iyi konumda olması için dış ray üstü dış ray üstünlüğünü ayarlayın. Aynı zamanda, yan aşınmayı azaltmak için dış rayda ciddi aşınma ile tek taraflı taşlama yapın. 6 0 0m yarıçaplı eğriler her 1 - 2 yılda bir kez topraktır. Yorgunluk aşınması için yüzey çatlakları zamanında çıkarılmalıdır. Sığ çatlaklar (0,5 mm'ye eşit veya eşit) taşlama ile ortadan kaldırılabilir. Derin çatlaklar (＞ 0.5mm), kırılmaya yol açan çatlak genişlemesini önlemek için hasarlı ray bölümünün kesilmesini ve yeni raylarla değiştirilmesini gerektirir. Aşındırıcı aşınma için ray anti -korozyonunu güçlendirin, düzenli olarak anti -pas boyası uygulayın. Kıyı alanları, anti -korozyon kaplı rayları kullanabilir ve pas katmanlarını çıkarmak için taşlama döngüsünü kısaltabilir.
- Farklı demiryolu türleri arasında demiryolu aşınma oranlarındaki farklılıklar nelerdir?
Ağır demiryolları, yıllık 0 aşınması ile en hızlı aşınma oranına sahiptir. 8 - 1. 5mm. Büyük aks yükü ve sık yükler nedeniyle, her 1 - 2 yıl boyunca öğütme gereklidir ve anahtar bölümlerdeki bazı raylar her yıl bile değiştirilir. Yüksek hızlı demiryolları, 0 yıllık aşınması ile eşit fakat yüksek aşınma oranına sahiptir. 5 - 0. 8mm, esas olarak haddeleme aşınması. Pürüzsüzlük sağlamak için her 2 - 3 yılda her 2 - 3 yılını önleyici öğütme gerçekleştirilir. Sıradan demiryollarının orta aşınma oranı vardır, yıllık aşınma {{0}}. 3 - 0. 6mm, eğri ve düz bölümler arasında belirgin farklılıklar vardır. Hedeflenen bakım gereklidir: Düz bölümler her 3 - 4 yılını ve eğri bölümlerini her 2 yılda bir topraktır. Kentsel demiryolu geçişi, sık sık başlangıç nedeniyle "sırt depresyonu" aşınmasına sahiptir - yıllık aşınma 0. 6 - 1. 0mm. Taşlama gereklidir.