Sönümleme tasarımını ve sabitleme sisteminin titreşim emilimi
- Sabitleme sistemleri için ortak sönümleme tasarımının ortak formları nelerdir?
Elastik conta sönümleme, elastik klipsler ve presleme plakaları arasına . kauçuk veya poliüretan contalar, titreşim enerjisini emmek için malzeme elastik deformasyonu kullanılarak, sıradan demiryolu contalarının sertliği genellikle 60 - 70 {3} shore a, sönüm oranının artması, {{{shore} 'ı sönümleme, artışa ulaşabilir ve acımasız, artışa ulaşabilir. Kontak yüzeyindeki sürtünme . disk yayları, yüksek hızlı demiryollarında yaygın olarak kullanılan yay kuvveti ile sürtünmeyi arttırmak için cıvatalar ve somunlar arasına yerleştirilir ve 0.08 - 0.12. viskoz damperler, vissipat enerjisi gibi, vissipat enerjisi ile uygundur, sarkan enerji ile sarkat enerjisi ile uygundur. Yağ . Sönümleme katsayısı, farklı hızlarda trenlere uyum sağlamak için titreşim frekansına göre ayarlanabilir . Kompozit sönümleme, "kauçuk gazı + disk yay" kombinasyonunu, 0.1 - 0.150.1 - 0.15, sönümleme oranı gibi, her iki haul ray ile kullanılabilir, sık sık, sıklıkla kullanılabilir - sık sık sık sık, sık sık sıklıkta kullanılabilir. titreşimler .
- Sönümleme tasarımının temel parametreleri nelerdir ve bunları nasıl belirlenir?
Sönümleme oranı çekirdek bir parametredir . Sıradan demiryolu sabitleme sistemlerinin sönüm oranı 0 . 05'e eşit veya eşit olmalıdır, 0 . 08 ve ağır demiryolları 0'dan büyük veya eşit olmalıdır ve ağır demiryolları, 9} {paramenin 1'e eşit veya eşit olmasını sağlayın. determined according to train speed and axle load: the higher the speed and the larger the axle load, the larger the required damping ratio. Natural frequency must avoid the main train vibration frequency (10 - 50Hz). The natural frequency of the fastening system should be<=8Hz or>=60Hz, achieved by adjusting damper Sertlik . Örneğin, kauçuk contaların kalınlığının arttırılması, doğal frekansı 6 - 8 Hz'ye indirebilir,%50'den büyük veya eşit olmalıdır, yani sönümleme sisteminden geçtikten sonra genlik, bu yarıdan daha fazla, yüksek hekimler tarafından daha fazla azaltılır ., yüksek hekimlerden daha fazla azalır. Kompozit sönümleme. Sıcaklık kararlılığı, sönüm parametresinin - 30 - 50 derecesinde% 10'dan daha az veya eşit değişmesini gerektirir. Aşırı sıcaklıklarda sönümleme etkisini sağlamak için sıcaklık dirençli katkı maddeleri ile kauçuk contalar eklenmelidir.
- Sönümleme tasarımının sabitleme sistemlerinin ömrü üzerinde ne gibi bir etkisi var?
Reasonable damping design can reduce the vibration stress of components. The fatigue life of elastic clips is extended by 30% - 50%. The life of ordinary railway elastic clips is extended from 5 years to 7 - 8 years, reducing replacement frequency. Insufficient damping will increase the bolt vibration stress by % 20 - 30%, yarım yıl içinde% 15 - 20% 15'lik bir zayıflama ile, sık sık iyileştirme ve artan bakım maliyetleri .} aşırı sönümleme ile hızlandırma oranını hızlandırır . Aşırı sönümleme, sabitleme sisteminin sertliğini artıracak, ve gauge saptamayı, ekstra 1M'yi etkileyecektir. Güvenlik . Yüksek hızlı demiryolları için daha katı bir şekilde gerekli olan sönümleme ve sertliği dengelemek gerekir . Sistemler iyi sönümleme homojenliği ile bileşen aşınma oranı farklılıkları%10'dan daha az veya eşittir., bileşik sönüm sistemlerinden daha dengeli bileşen ömrüne sahiptir.
- Farklı demiryolu türleri arasında sönümleme tasarımındaki farklılıklar nelerdir?
Yüksek hızlı demiryolları, yüksek frekans titreşimini etkili bir şekilde emebilen, konforu iyileştirebilen ve kontrol rayı yer değiştirmesini, stabiliteye daha az veya eşit olarak kontrol ray yer değiştirmesini, stabiliteye odaklanabilen 0.08 - 0.12} sönüm oranına sahip yüksek sönümleme tasarımı benimser. 0.1 - 0.15, viskoz damperler + elastik contalar kullanarak, büyük aks yüklerinin neden olduğu düşük frekans titreşimi (5 - 10 Hz) ile başa çıkmak, elastik klips ve cıvataların yorulma hasarını azaltarak, elastik klipslerin yorgunluk hasarını azaltarak, esasen elastik sönümleme, esas olarak ekonomik sönümleme, esas olarak ekonomik sönümleme, esas olarak ekonomik sönümleme, esas olarak ekonomik sönümleme ile seçin, Emilim İhtiyaçları,% 40 - 50% Yüksek hızlı demiryollarından daha düşük maliyetli, maliyet için uygun - hassas çizgiler . kentsel rail geçişi gerektirir, "{20}}}}}}} Hz titreşim frekansını kullanılarak, {{20} Hz titreşim frekansı kullanılarak, {{23} kullanılarak, {{23} kullanılarak, {{23} kullanılarak, {{23} 'ı kullanan, {{23}' nin bir sönümleme oranı ile azalan bir şekilde azaltma ile azaltıldı.
- Sabitleme sistemlerinin sönümleme etkisi nasıl tespit edilir?
Titreşim testi, ., . sönümlemeden önce ve sonra titreşim ivmesini ölçmek için . kullanım ivme sensörlerini kullanır . sıradan demiryollarının titreşim ivmesi%30'dan fazla azaltılmalı ve%50'den fazla olan yüksek hızlı demiryolları, {{5} frekans tepkisi ile farklı frekans testini gösteren, {5} frekans tepkisi ile%50'den fazla. frequency characteristic curves. The damping system should have obvious attenuation peaks in the 10 - 50Hz frequency band, with attenuation>=20dB to avoid resonance frequency. Fatigue life test places the damping system on a vibration table, applies 10 million cycles of load, with damping parameter change<=10%, and no cracks or Bileşenlerin deformasyonu, uzun vadeli etkinliği doğrulamak . üzerinde - site ölçer izleme: iyi sönümleme etkisine sahip sistemlerin gösterge değişimi, ± 0.} 5mm/yıla eşittir ve sıradan demiryollarının, ± 1mm/yıl}}}}} ekspertasyon başarısızlığını gösteren sıradan demiryollarının, ± 1mm/yıldan daha az veya eşittir.