Rayların Türleri ve Uygulamaları
- Yurtiçi standart raylar ve yabancı standart raylar arasındaki standartlardaki temel farklılıklar nelerdir?
Yurtiçi standart raylar, Çin'de formüle edilen standartları takip eder, örneğin GB/T 2585 - 2017 "Rayların kimyasal bileşimini, mekanik özelliklerini, boyutsal toleranslarını vb. Kimyasal bileşim açısından, rayların gücünü ve tokluğunu sağlamak için karbon, manganez ve silikon gibi elementlerin içerik aralıkları için ayrıntılı gereksinimler vardır. Mekanik özellikler açısından, akma mukavemeti, gerilme mukavemeti ve uzama gibi göstergeler belirtilmiştir. Yabancı standart raylar farklı ülkelerin veya uluslararası kuruluşların standartlarına göre üretilmektedir. Örneğin, Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) standardı, belirli parametrelerde yerli standarttan bazı farklılıklara sahiptir. Örneğin, UIC - Standart Rayların kafa şekli tasarımı, yüksek hızlı trenlerin çalışma stabilitesine daha fazla odaklanabilir ve belirli bir uzunluk aralığında rayların düzlüğü için gereksinimleri, yerel standarttan farklıdır. Dağ demiryollarında kullanılanlar gibi bazı özel hat rayları için, yorgunluk direncini bükmek için endeks ayarları da yerel standarttan farklıdır.
- Demiryolu hattının kullanımına göre uygun ray tipi nasıl seçilir?
Genel hız demiryolları için, orta ağırlık ve nispeten düşük maliyetli raylar genellikle 43kg/m ve 50kg/m raylar gibi seçilir. Bu raylar genel hız trenlerinin operasyon gereksinimlerini karşılayabilir ve döşeme ve bakım maliyetleri daha ekonomiktir. Ağır demiryollarının ağır ağırlık yük trenlerinin sık sık yuvarlanması gerektiğinden, 60kg/m ve daha yüksek ağır hizmet rayları gibi yüksek mukavemet ve yüksek aşınma dirençli raylar seçilmelidir. Aynı zamanda, rayların da taşıma kapasitelerini arttırmak için özel ısıl işlem veya alaşım işlemine tabi tutulması gerekebilir. Yüksek hızlı demiryolları, yüksek hızlı tren operasyonunun stabilitesini ve güvenliğini sağlamak için rayların yüksek hassas geometrik boyutlara, iyi pürüzsüzlüğe ve yüksek mukavemet ve tokluğa sahip olmasını gerektirir. Genellikle, 60kg/m yüksekliğinde hızlı raylar kullanılır ve rayların üretim işlemi ve kalite kontrolü daha katıdır. Çelik kütüklerin eritilmesinden bitmiş ürünlerin yuvarlanmasına kadar, her işlemin rayların istikrarlı performansını sağlamak için katı standartlara sahiptir.
- Rayın malzemesi hizmet ömrünü nasıl etkiler?
Raylar için yaygın malzemeler arasında sıradan karbon çeliği, düşük alaşım çelik ve alaşım çelik bulunur. Sıradan karbon çeliğinin düşük maliyeti vardır, ancak gücü ve aşınma direnci zayıftır. Küçük trafik hacmi ve düşük hızda hatlarda, servis ömrü nispeten kısadır ve aşınma ve safra gibi hastalıkların meydana gelmesi muhtemeldir ve daha sık değiştirilmesi gerekebilir. Düşük alaşımlı çelik, manganez ve silikon gibi az miktarda alaşım elemanı ekleyerek mukavemeti ve korozyon direncini geliştirir. Orta trafik hacmi ve hızına sahip çizgilerde, servis ömrü, bakım ve değiştirme sürelerini azaltabilen sıradan karbon çelik raylardan önemli ölçüde daha uzundur. Alaşımlı çelik, krom, nikel ve vanadyum gibi daha fazla alaşım elemanları içerir ve mükemmel kapsamlı özelliklere, yüksek mukavemete, iyi tokluğa ve güçlü aşınma direncine sahiptir. Ağır demiryollarında ve yüksek hızlı demiryollarında, büyük tren yüklerine ve sık darbe titreşimlerine dayanabilir ve hizmet ömrü önemli ölçüde uzatılır ve uzun süreli işletme maliyetlerini etkili bir şekilde azaltır.
- Demiryolu döşeme sürecindeki temel teknik noktalar nelerdir?
Döşemeden önce, raylar, boyutlarında ve görünümlerinde herhangi bir kusur olmadığından emin olmak için sıkı bir şekilde incelenmelidir ve rayların düzlüğü ölçülmelidir. Standartları karşılamayan rayların düzeltilmesi gerekir. Döşeme bölgesinde, rayların doğru döşeme konumunu sağlamak için çizginin orta çizgisi ve uyuyan aralığı doğru bir şekilde ölçülmelidir. Rayları bağlarken kaynak veya cıvata - bağlantı yöntemleri kullanılır. Kaynak yaparken, kaynağın kalitesini sağlamak için sıcaklık, akım ve kaynak hızı gibi kaynak işlemi parametrelerinin kontrol edilmesi gerekir, böylece eklemin mukavemeti ve tokluğunun ray tabanı malzemesinin seviyesine yakın veya ulaşması gerekir. Cıvata - bağlantı için, cıvataların sıkma torku, eklemlerin gevşemesini önlemek için düzenlemeleri karşılamalıdır. Döşemeden sonra, parça, gösterge, seviye ve düşük gibi geometrik boyutlar tasarım gereksinimlerini karşılayacak şekilde ince ayarlanmalı ve yol, güvenlik tehlikesi sağlamak için kapsam kapsamlı bir şekilde incelenmelidir.
- Kullanım sırasında raylarda hangi yaygın hastalıklar oluşacak? Onları nasıl önleyebilirim ve tedavi edebilirim?
Yaygın hastalıklar arasında, çoğunlukla tren tekerlekleri ve raylar arasındaki sürtünme ve etkilerden kaynaklanan ray kafasının yan aşınması, dalgalı aşınma vb. Önleme yöntemleri, tekerlekler ve raylar arasındaki anormal teması azaltmak için ray tabanı eğimi gibi makul bir şekilde parametrelerin ayarlanmasını; aşınmayı iyileştirmek için aşınma - dirençli rayları kullanma - rayların direnci. Tedavi ederken, hafif aşınma için, ray yüzeyinin düzlüğünü geri kazanmak için öğütme ile onarılabilir; Aşınma şiddetliyse, rayın değiştirilmesi gerekir. Raylarda ayrıca enine çatlaklar, uzunlamasına çatlaklar vb. Dahil olmak üzere çatlaklar da olabilir. Çatlakların üretimi, malzeme kusurları ve aşırı tren yükleri gibi faktörlerle ilişkilidir. Önleme önlemleri arasında rayların kalite incelemesinin güçlendirilmesi ve arızalı rayların ortadan kaldırılması; Aşırı yükleme ve acil frenlemeyi önlemek için makul bir şekilde tren operasyonları. Çatlaklar bulunduktan sonra, çatlakların derinliğini ve uzunluğunu belirlemek için kusur tespiti zamanında yapılmalıdır. Sığ çatlaklar için, çatlağı durdurmak için sondaj gibi yöntemler tedavi için kullanılabilir ve derin çatlaklar için, sürüş güvenliğini sağlamak için rayların değiştirilmesi gerekir.