Katılım İnşaatı ve Bakımı
- Tek - anahtar çıkışları, simetrik katılımlar ve üç - yol açılışları arasındaki yapı ve uygulama senaryolarındaki farklılıklar nelerdir?
Tek - anahtar çıkışları, bir anahtar mekanizması, bir kurbağa ve koruma rayı ve bağlantı parçasından oluşan nispeten basit bir yapıya sahiptir. Ana çizgi düz ve yan çizgi ana çizgiden bir tarafa dal. Genel istasyonlardaki hat bağlantısı için uygundur, trenlerin yanal geçişini gerçekleştirebilir ve çoğu demiryolu hattının temel dönüş ihtiyaçlarını karşılayabilir. Simetrik katılımın kurbağa açısının iktidarı ana çizginin orta çizgisine diktir ve iki - yan çizgisi simetriktir. Katılımın uzunluğunu kısaltabilir ve trenin yanal geçiş hızını artırabilir. Genellikle marshalling bahçelerinde, yük bahçelerinde ve hat düzeninin kompaktlığının ve trenlerin geçiş hızının gerekli olduğu diğer yerlerde kullanılır, bu da şant operasyonlarının verimliliğini artırabilir. Üç - yol katılımı, -} - ile -}} geri dönüşüne eşdeğerdir, bu da trenin aynı anda iki farklı yöne dönmesini sağlayabilir. Alanın sınırlı olduğu istasyonun boğaz alanı gibi alanlar için uygundur, ancak daha fazla çizgi - bağlantı yönlerine ihtiyaç vardır. Katılım sayısını azaltabilir ve zemin alanından tasarruf edebilir, ancak yapı karmaşıktır ve bakım daha zordur.
- Katılımın anahtar mekanizması bölümündeki ortak hatalar nelerdir ve günlük inceleme ve bakımın nasıl yapılacağı?
Ortak arızalar arasında anahtar rayının - yakın teması bulunur. Anahtar rayı ile stok rayı arasındaki eşyalar, bağlantı çubuklarının gevşetilmesi veya anahtar makinesinin arızalarından kaynaklanabilir; Anahtarlama hareketini etkileyen motor hasarı, dişli aşınması, yağ - yol tıkanması (hidrolik anahtar makineleri için) vb. Günlük inceleme, anahtar rayı ile stok rayı arasında eşyalar olup olmadığını kontrol etmeyi ve düzenli olarak temizlemeyi; Bağlantı çubuklarının cıvatalarının gevşek olup olmadığını kontrol etmek ve onları zamanında sıkmak; Anahtar makinesinin görünümünün hasarlı olup olmadığını, motorun çalışma sesinin normal olup olmadığını ve hidrolik anahtar makinesinin yağ seviyesi ve yağ basıncının normal aralık içinde olup olmadığını kontrol etmek. Bakım önlemleri arasında, motora yağlama yağ ekleme, aşınmış dişliler değiştirme, yağın - yolunun temizlenmesi ve hidrolik anahtar makinesi için yağı değiştirme; Anahtar mekanizmasının esnek ve güvenilir etkisini sağlamak için anahtar rayının ve stok rayının yakın - temas durumunu ayarlama.
- Katılımdaki kurbağa ve koruma rayının rolü nedir, aşınma derecesini nasıl tespit edersiniz ve aşınma limiti aştığında bununla nasıl başa çıkılır?
Kurbağa, tekerleklerin iki rayın kesişimi boyunca sorunsuz bir şekilde geçmesini sağlayan bir cihazdır ve koruma rayı, tekerleklerin raydan çıkmasını önlemek için tekerlek flanşını yönlendirmek için kullanılır. İkisi, katılım yoluyla trenlerin güvenli bir şekilde geçişini sağlamak için birlikte çalışır. Kurbağa ve koruma rayının aşınma derecesi, kurbağa nokta rayının, kanat rayının kalınlığını ve koruma rayının aşınma miktarını ölçmek için bir kaliper kullanma gibi ölçüm aletleri kullanılarak tespit edilebilir. Kurbağa nokta rayının ve kanat rayının aşınması belirtilen sınırı aştığında (örneğin, nokta rayının üst genişliğinin 20 mm olduğu konumda, dikey aşınma ana hat üzerinde 6 mm'yi, varış ve kalkış çizgileri üzerinde 8mm'yi ve diğer istasyon çizgileri üzerinde 10 mm'yi aştığında) veya koruma rayının aşınması kılavuz işlevini etkiler, zaman içinde değiştirilmesi gerekir. Hafif yıpranmış kurbağalar ve koruma rayları için, hizmet ömrünü uzatmak için kaynak onarımı gibi yöntemler kullanılabilir, ancak teknik standartlara uyumu sağlamak için onarımdan sonra katı inceleme gereklidir.
- Uzun - terim kullanımı sırasında katılımın bağlantı kısmında ve bunların nasıl önleneceği ve çözüleceğinde ne gibi sorunlar ortaya çıkabilir?
Bağlantı kısmındaki raylar, tren geçişinin darbe kuvveti ve sık bükülme eyleminin neden olduğu aşınma ve çatlaklar gibi problemlere sahip olabilir; Bağlantı elemanları gevşeyebilir veya başarısız olabilir, pistin kararlılığını etkileyebilir. Önleyici tedbirler, zaman içinde çatlak tehlikelerini tespit etmek için bağlantı kısmındaki raylarda düzenli olarak kusur tespitinin yapılması; Bağlantı elemanlarının denetimi ve sıkılaştırılması ve düzenli olarak aşınmış bağlantı elemanlarının değiştirilmesi. Çözümler: Demiryolu aşınması için öğütme ve onarım yapılabilir ve aşınma ciddi veya çatlaklar ortaya çıktığında ray değiştirilir; Gevşek bağlantı elemanları için zamanla sıkılırlar ve rayların bağlantı kısmındaki stabilitesini ve pürüzsüz ve güvenli olanı sağlamak için başarısız bağlantı elemanları değiştirilir.
- Yüksek - Hız Demiryolları'ndaki katılımlar için özel teknik performans gereksinimleri nelerdir? Geleneksel demiryolu katılımlarından nasıl farklıdırlar?
Yüksek - Hızlı Demiryolu katılımları, yüksek hızlarda pürüzsüz ve konforlu tren seyahatini sağlamak için daha yüksek pürüzsüzlük gerektirir. Örneğin, bu bileşenler daha yüksek geometrik hassasiyet ve parça yüksekliği farklılıklarının daha sıkı kontrolünü gerektirir. Ayrıca, yüksek - hız trenlerinin muazzam dinamik kuvvetlerine dayanmak için daha fazla stabilite gerektirir, bu da daha yüksek yapısal güç ve sertlik ile sonuçlanır. Anahtarlar ayrıca, farklı pistler arasında yüksek - hız trenlerinin hızlı geçişini karşılamak için daha hızlı çalıştırma gerektirir. Geleneksel demiryolu katılımlarına kıyasla, yüksek - Hızlı demiryolu katılımları daha karmaşık üretim süreçleri, daha katı kurulum ve devreye alma gereksinimleri ve daha gelişmiş bakım ve muayene teknolojileri gerektirir. Bunlar, rutin muayeneler için yüksek - hassas ölçüm cihazlarının ve gerçek - katılım çalışma koşullarının zaman izlenmesi için akıllı izleme sistemlerinin kullanımını içerir.