Ray Sabitleme Sistemi: Tam Kapsamlı Eşleştirme ve Kombinasyon
Ray bağlantı sistemlerinin temel tam sınıflandırması ve uygulanabilir ray türleri nelerdir?
Ray bağlantı sistemleri dört tam türe ayrılır: yüksek-hızlı demiryolu elastik bağlantı sistemi, sıradan demiryolu sert bağlantı sistemi, endüstriyel ve madencilik ağır hizmet-işleme sistemi ve farklı hat senaryolarına uyum sağlayan yabancı standardı destekleyen bağlantı sistemi. Yüksek-hızlı demiryolu elastik sabitleme sistemi, W2/X3 elastik şeritleri, 10,9 dereceli yalıtım cıvatalarını ve kauçuk taban plakalarını içerir; hem kilitleme hem de şok emme işlevleriyle yüksek-hızlı demiryolu balastsız rayları için uygundur. Sıradan demiryolu rijit bağlantı sistemi, basit yapıya ve sabit kilitlemeye sahip sıradan demiryolu balastlı raylar için uygun tip Ⅰ elastik şeritler, 8.8 dereceli sıradan cıvatalar ve kompozit taban plakaları içerir. Endüstriyel ve madencilikle ilgili ağır hizmet tipi sabitleme sistemi, kalınlaştırılmış elastik şeritler, 12,9 dereceli yüksek mukavemetli cıvatalar ve aşınmaya{{14}dirençli taban plakaları içerir; darbelere dayanıklı ve gevşemeyi önleyen maden/liman ağır iş paletleri için uygundur. Yabancı standart sabitleme sistemleri, sırasıyla ilgili yabancı standart raylara uyum sağlayan ve uluslararası mühendislik destek standartlarına tam olarak uyan UIC/BS/AREMA modellerine bölünmüştür.
Bağlantı sistemi aksesuar kombinasyonunun temel eşleştirme prensipleri ve seçim noktaları nelerdir?
Bağlantı sistemi aksesuarlarının kombinasyonu, ray spesifikasyonlarının eşleştirilmesi, hat derecesi adaptasyonu ve aksesuar standartlarının birleştirilmesinden oluşan üç temel prensibi takip etmeli, çapraz spesifikasyonu ve çapraz-standart karışımı ortadan kaldırmalıdır. Elastik şerit modeli rayın ray başlığı boyutuna uygun olmalı, cıvata kuvveti elastik şerit kilitleme kuvveti ile senkronize edilmeli ve taban plakası kalınlığı ray yerleşim talebine göre uyarlanmalıdır. Yüksek-hızlı demiryolu hatları elastik komple sistemleri tercih eder, sıradan demiryolları rijit komple sistemleri tercih eder, endüstriyel ve madencilik amaçlı ağır-işe uygun kalınlaştırılmış yüksek-mukavemetli komple sistemleri seçer ve kör yükseltme olmadan isteğe bağlı olarak seçim yapar. Aksesuar kombinasyonu yalıtım gereksinimlerini dikkate alacaktır, yüksek-hızlı demiryolu sistemleri yalıtım parçaları ekleyecektir, sıradan demiryolu/endüstriyel ve madencilik, yalıtım parçalarından tasarruf ederek işlevleri yerine getirirken maliyeti düşürebilir. Seçim sırasında, kilitlemede boşluk olmamasını ve kombinasyon sonrasında eşit gerilimin sağlanmasını sağlamak için tüm aksesuarların boyut, malzeme ve dayanıklılık parametreleri kontrol edilecektir.
Yüksek-hızlı demiryolu ile sıradan demiryolu bağlantı sistemleri arasındaki temel aksesuar farklılıkları nelerdir?
Yüksek-hızlı demiryolu bağlantı sisteminin temel aksesuarları elastik şeritler, yalıtım cıvataları, kauçuk elastik taban plakaları ve yüksek-hassas baskı plakalarıdır; tüm aksesuarlar, yüksek-hızlı demiryollarının yüksek gereksinimlerine uyum sağlayan şok emme ve yalıtım işlevlerine sahiptir. Sıradan demiryolu sabitleme sistemi, temel kilitleme işlevine odaklanan, yalıtım ve şok emme bileşenleri içermeyen sert elastik şeritler, sıradan cıvatalar, kompozit sert taban plakaları ve geleneksel baskı plakalarından oluşur. Yüksek-hızlı demiryolu cıvataları, 10,9 dereceli yalıtımlı, yüksek-mukavemetli cıvatalardır, elektro-korozyon önleyici ve daha yüksek kilitleme torkuna sahiptir; sıradan demiryolu cıvataları, yalnızca temel kilitlemeyi karşılayan 8,8 dereceli sıradan cıvatalardır. Yüksek-hızlı demiryolu taban plakaları yüksek-elastik kauçuk malzemedir, dinamik ve statik sertlik oranı ≤2,0, mükemmel şok emme etkisidir, sıradan demiryolu taban plakaları kompozit malzemedir, yüksek sertlik ve güçlü aşınma direncine sahiptir. Yüksek hızlı demiryolu elastik şeritleri, ≥10kN bükülme kuvvetine sahip çift elastik şerit tasarımıdır, sıradan demiryolu, ≥6kN bükülme kuvvetine sahip tek elastik şerit tasarımıdır, kilitleme kuvveti talep üzerine ayarlanır.
Bağlantı sistemlerinin komple kurulumu için temel süreçler ve inşaat özellikleri nelerdir?
Sabitleme sistemi kurulumu için öncelikle travers kurulum yüzeyini temizleyin, taban plakasının kayma olmadan ortalanmasını sağlamak için ray altı taban plakasını ray konumuna göre yerleştirin ve sonraki kurulum için temel hazırlayın. Daha sonra rayı taban plakası üzerine yerleştirin, göstergeyi ve ray düzlüğünü kalibre edin, rayın eğrilmediğini teyit ettikten sonra elastik şeridi ve baskı plakasını yerleştirin ve yuva ray tabanına doğru şekilde bağlansın. Daha sonra destek cıvatalarını sıkın, önce standart torkun %50'sine-önceden sıkın, aksesuarın uygunluğunu kontrol edin ve ardından tek kilitlemeden kaynaklanan dengesiz gerilimi önlemek için tam torkla kilitleyin. Yüksek-hızlı demiryolu sistemi kurulumu için ek yalıtım contaları takılmalıdır ve yalıtım direnci, sızıntı olmadan standartlara uygun bir yalıtım sağlamak için kurulumdan sonra ≥5×10^6Ω test edilecektir. Kurulumdan sonra, aksesuarların kenarlarında bükülme olmadığını, cıvatalarda gevşeme olmadığını, raylarda kayma olmadığını ve tüm rayın kurulum hatasının ≤2 mm olduğunu nokta nokta kontrol edin.
Bağlantı sistemi kullanımında aksesuar kaybına ilişkin değiştirme ilkeleri ve destekleyici gereksinimler nelerdir?
Hasarlı bağlantı sistemi aksesuarlarının değiştirilmesinde, sistemin genel performansının değişmeden kalmasını sağlamak için aynı model ve spesifikasyondaki temel ilkelere uyulmalı, yerel olarak tam değiştirme, çapraz{0}standart değiştirme yapılmamalıdır. Deforme olmuş/kırılmış elastik bantlar aynı model elastik bantlarla değiştirilmelidir, burkulma kuvvetinin yetersiz olması ve rayın gevşemesine yol açmaması için farklı modeller kullanılamaz. Kayar/paslanmış cıvatalar aynı güç ve spesifikasyona sahip cıvatalarla değiştirilmelidir; yüksek-hızlı demiryolu yalıtım cıvataları, yalıtım arızasını ve kilitleme kuvvetinin azalmasını önlemek için sıradan cıvatalarla değiştirilemez. Şok emilimi ve taşıma etkisini sağlamak için aşınması 1 mm'yi aşan taban plakaları zamanla değiştirilmeli, lastik taban plakaları aynı elastik tipte, aşınmaya- dayanıklı aynı kalınlık tipindeki taban plakaları ile değiştirilmelidir. Tek aksesuar hasarı için yerel değişime izin verilir ve birden fazla hasar için tüm bölümün komple değiştirilmesi gerekir, değiştirme sonrasında standart torka göre yeniden-kilitlenir ve yalnızca deneme çalışmasında herhangi bir anormallik olmadığında kullanıma sunulur.