Parça kelepçeleme plakası model uyumluluğu ve kilitleme limiti çekirdek gereksinimleri
Ray baskı plakalarının ve bunlara uyarlanmış ray modellerinin temel sınıflandırmaları nelerdir?
Ray baskı plakaları esas olarak üç kategoriye ayrılır: ulusal standart ray baskı plakaları, yabancı standart ray baskı plakaları ve kaldırma rayı baskı plakaları. Modeller, evrensel modeller olmaksızın, ray spesifikasyonlarına tek tek tam olarak uyarlanmıştır. Ulusal standart baskı plakaları, 50, 60 ve 75 modellerine karşılık gelen 50kg/m, 60kg/m ve 75kg/m ulusal standart raylara uygundur ve baskı plakası yuvasının genişliği ray tabanı boyutuna uygundur. Yabancı standart baskı plakaları UIC60, BS80A ve AREMA136RE yabancı standart raylara uygundur, Avrupa standardı SKL baskı plakaları UIC60'a özeldir ve Amerikan standart baskı plakaları Amerikan standart raylarının ray taban hatlarına uygundur. Kaldırma rayı baskı plakaları, endüstriyel ve madencilikteki ağır yük kaldırma ihtiyaçlarını karşılamak için daha derin yuva derinliği ve daha güçlü kilitleme kuvvetiyle QU70, QU80, QU100 ve QU120 kaldırma rayları için uygundur. Farklı baskı plakalarının boyutu ve yarık yayı, karşılık gelen raylara göre tasarlanmıştır ve uyumsuzluk, limit arızasına yol açacaktır, bu nedenle seçim kesinlikle uygun olmalıdır.
Baskı plakalarının temel malzeme gereksinimleri ve mekanik performans göstergeleri nelerdir?
Ray baskı plakalarının çekirdek malzemeleri üç tiptir: Q235 karbon çeliği, Q355 düşük alaşımlı çelik ve dövme alaşımlı çelik ve mekanik özellikler, ihtiyaç halinde farklı hat çalışma koşullarına uyarlanır. Q235 çelik baskı plakaları, 375 MPa'dan büyük veya ona eşit bir çekme mukavemetine, iyi plastikliğe ve düşük maliyete sahiptir; temel sınır ihtiyaçlarını karşılamak üzere sıradan demiryolu branşman hatları ve düşük- hızlı endüstriyel ve madencilik hatları için uygundur. Q355 düşük alaşımlı çelik basınç plakaları, geleneksel demiryolu ana hatları ve metro hatları için uygun olan ana modeller olan güçlü deformasyon direncine sahip, 510MPa'dan büyük veya eşit bir çekme mukavemetine ve 355MPa'dan büyük veya eşit bir akma mukavemetine sahiptir. geleneksel yük kilitleme. Dövme alaşımlı çelik baskı plakaları, 780MPa'ya eşit veya daha yüksek bir çekme mukavemetine ve 220HB'ye eşit veya daha büyük bir sertliğe sahiptir; mükemmel darbe ve yorulma direncine sahiptir; yüksek-hızlı demiryolları, ağır-demiryolları ve eğri kesitli hatlar için uygundur. Sınır kilitleme etkisini sağlamak için tüm baskı plakalarının yuvaya geçme boşluğunu 0,3 mm'den az veya buna eşit olması, kilitleme sonrasında plastik deformasyon olmaması ve yan bükülme sapmasının 0,5 mm'den az veya eşit olması gerekir.
Yüksek-hızlı demiryolu ile sıradan demiryolu basınç plakaları arasındaki temel yapısal fark nedir?
Yüksek-hızlı demiryolu basınç plakaları,elastik kilitleme entegre yapısıKilitlenmeden sonra hem sınırlama hem de mikro-tamponlama işlevlerine sahip,-yerleşik elastik contalara sahip olup, yüksek-balastsız demiryolu hatlarının katı kısıtlama ihtiyaçlarına uyum sağlar. Sıradan demiryolu basınç plakalarısert düz plaka yapısıelastik bileşenler içermeyen, saf yanal sınıra odaklanan, balastlı hatların temel deformasyon özelliklerine daha ekonomik maliyetle uyum sağlayan. Yüksek-hızlı demiryolu basınç plakalarının yuvası, kilitleme sırasında ray tabanının çizilmesini önlemek için yay pahıyla işlenir ve baskı plakası kalınlığı, yüksek-hızdaki enine darbe kuvvetine direnmek için daha güçlü deformasyon direnciyle 16 mm'den büyük veya eşittir. Sıradan demiryolu basınç plakalarının kalınlığı 12-14 mm'dir; bu, sıradan hızlı sürüşün yükünü karşılamak için yeterlidir ve yuva, daha basit işleme teknolojisine sahip dik-açılı bir tasarıma sahiptir. Yüksek hızlı demiryolu basınç plakaları 10,9 dereceli yüksek mukavemetli cıvatalarla, sıradan demiryolu basınç plakaları ise 8,8 dereceli cıvatalarla eşleştirilir, kilitleme torku cıvata kuvvetiyle eş zamanlı olarak eşleştirilir ve yapısal farklılık adaptasyon senaryosunu belirler.
Ray baskı plakası kurulumu için kilitleme torku ve yapı özellikleri nelerdir?
Palet baskı plakası montajı için kilitleme torku, birleşik bir standart olmaksızın cıvata mukavemet derecesine göre kesin olarak tanımlanır ve yetersiz veya aşırı tork, kullanım etkisini etkileyecektir. 8.8 dereceli cıvatalarla eşleşen sıradan demiryolu basınç plakaları için kilitleme torku, enine kilitleme kuvvetinin gevşeme veya çatlama olmadan 120kN'ye eşit veya daha büyük olmasını sağlamak için 350-400N·m'de kontrol edilir. 10,9 dereceli cıvatalarla eşleşen yüksek hızlı demiryolu basınç plakaları için kilitleme torku 500-550N·m'de, enine kilitleme kuvveti 180kN'den büyük veya ona eşit ve tork sapması gevşemeyi önleme etkisini doğru bir şekilde kontrol etmek için ±%5'ten az veya eşit olarak kontrol edilir. İnşaat sırasında, önce baskı plakası yuvasını ray tabanıyla hizalayın, boşluksuz taktıktan sonra cıvataları önceden sıkın ve son olarak standart torka göre bir tork anahtarıyla son sıkma işlemini gerçekleştirin ve eğik montaj kesinlikle yasaktır. Basınç plakalarının montaj aralığı hat gereksinimlerine göre uygulanır: yüksek hızlı demiryolları için 600 mm, sıradan demiryolları için 800 mm ve kaldırma rayları için 500 mm ve tekdüze düzenleme, düzgün sınırlama sağlar. Kurulumdan sonra, kullanıma almadan önce baskı plakasının kenarlarında eğrilme ve ray kayması olmadığını kontrol edin.
Kullanımdaki baskı plakalarının ortak sorunları ve bakım düzeltme önlemleri nelerdir?
Kullanımdaki baskı plakalarının ortak sorunları arasında beş tip yer alır: baskı plakası kenarının bükülmesi, yarık aşınması, cıvatanın gevşemesi, ray kayması ve baskı plakası deformasyonu; bunların hepsinin potansiyel güvenlik tehlikelerinden kaçınmak için zamanında düzeltilmesi gerekir. Baskı plakası kenarının bükülmesi çarpık kurulumdan kaynaklanır, bu nedenle yuvayı yeniden kalibre etmek için cıvataları gevşetmek ve ray tabanını taktıktan sonra standart torka göre tekrar kilitlemek gerekir. 1 mm'den büyük veya eşit yuva aşınması limit arızasına yol açacaktır, bu nedenle yeni baskı plakasının derhal değiştirilmesi gerekir ve aşınmış parçaların kullanılmaya devam edilmesi kesinlikle yasaktır. Cıvata gevşemesi çoğunlukla tork zayıflamasından veya gevşeme önleme arızasından kaynaklanır, bu nedenle standart torka yeniden sıkmak ve gevşemeyi önlemek için yaylı rondelalar veya kilit somunları takmak gerekir. Ray ofseti, baskı plakasının yetersiz kilitleme kuvvetinden kaynaklanır, bu nedenle baskı plakası modelinin uygun olup olmadığını kontrol etmek, yüksek-mukavemetli cıvatalarla değiştirmek ve kilitleme torkunu artırmak gerekir. Basınç plakası deformasyonu, aşırı yük veya standart altı malzemeden kaynaklanmaktadır; bu nedenle, ilgili güç derecesindeki baskı plakasının değiştirilmesi, ağır nakliye hatları için dövme alaşımlı çelik plakaya yükseltilmesi, ayda bir düzenli denetim yapılması ve güvenliğin sağlanması için sorunların zamanında ele alınması gerekir.