Palet sıkıştırma plakası göbeği sınırlama ve kilitleme tasarımı ve ray uyumluluk özellikleri
Ray baskı plakalarının ve uyarlanmış ray spesifikasyonlarının temel model sınıflandırmaları nelerdir?
Ray baskı plakaları üç ana seriye ayrılmıştır: ulusal standart, yabancı standart ve ray standartlarına göre kaldırma rayı, modeller ray özelliklerine tek tek karşılık gelir ve yuva boyutu ray tabanına boşluksuz olarak uyar. Ulusal standart baskı plakaları, 50-tip, 60-tip ve 75-tipe karşılık gelen 50kg/m, 60kg/m ve 75kg/m ulusal standart raylar için uygundur ve yuva genişliği ray taban kalınlığına tam olarak uyar. Yabancı standart baskı plakaları, UIC60, BS80A ve AREMA136RE yabancı standart raylar, Avrupa standardı SKL baskı plakalı UIC60 raylar ve Amerikan standart özel baskı plakalı Amerikan standart raylar için uygundur. Kaldırma rayı baskı plakaları, daha derin yuvalara ve daha kalın kalınlığa, iki kat kilitleme kuvvetine sahip, endüstriyel ve madencilikte ağır kaldırma çalışma koşullarına uyum sağlayan QU70/80/100/120 kaldırma rayları için uygundur. Basınç plakaları ayrıca elastik ve sert tiplere ayrılır; yüksek hızlı demiryolları tamponlamalı elastik tip kullanır; sıradan demiryolu/endüstriyel ve madencilik, ihtiyaç halinde seçilebilen ve evrensel olarak kullanılmayan saf sınırlama için sert tip kullanır.
Ray baskı plakalarının temel malzeme gereksinimleri ve mekanik performans göstergeleri nelerdir?
Palet baskı plakalarının ana malzemeleri ulusal standart Q235, Q355 düşük alaşımlı çelik ve yabancı standart S275JR karbon çeliğidir; hepsi mükemmel deformasyon ve darbe direncine sahip, palet sınırlaması için özel yüksek-mukavemetli malzemelerdir. Q235 basınç plakaları, çekme mukavemeti 375MPa'dan büyük veya ona eşit, iyi plastisite, kolay kurulum, ekonomik maliyet ve temel sınırlama ihtiyaçlarını karşılayan sıradan demiryolu şube hatları ve fabrika rayları için uygundur. Q355 baskı plakaları, yüksek-hızlı demiryolları, ağır taşıma ve endüstriyel madencilik için ana modellerdir; çekme mukavemeti 510MPa'ya eşit veya daha büyük, akma mukavemeti 355MPa'ya eşit veya daha büyük, yorulma ve deformasyon direnci, yüksek-hız/ağır{13}}çekme çapraz darbe kuvvetine direnir. Baskı plakasının yüzeyi, nemli ortamda korozyon arızasını önlemek için 80μm'den büyük veya eşit kaplama kalınlığına ve 500 saatten büyük veya eşit tuz püskürtme direncine sahip sıcak-daldırma galvanizleme-korozyon önleme işlemine ihtiyaç duyar. Sınır kilitleme etkisini sağlamak için tüm baskı plakaları, 0,3 mm'den az veya eşit yuvaya geçme boşluğunu karşılamalı, kilitleme sonrasında plastik deformasyon olmamalı ve yan bükülme sapması 0,5 mm'den az veya eşit olmalıdır.
Yüksek-hızlı demiryolu basınç plakaları ile sıradan demiryolu/endüstriyel madencilik basınç plakaları arasındaki temel yapısal farklar nelerdir?
Yüksek-hızlı demiryolu basınç plakaları,elastik limit entegre yapısıKilitlenmeden sonra hem limit hem de mikro-tamponlama işlevlerine sahip,-yerleşik elastik tampon contalarıyla, yüksek-balastsız demiryolu raylarının katı kısıtlama ve şok emme ihtiyaçlarına uyum sağlar. Sıradan demiryolu basınç plakalarısert düz plaka yapısıelastik bileşenler içermeyen, saf yanal kilitlemeye odaklanan, balastlı rayların hafif deformasyon özelliklerine uyum sağlayan, basit yapılı ve daha düşük maliyetli. Endüstriyel ve madencilik baskı plakaları, kalınlığı 20 mm'den büyük veya eşit olan ağır-iş tipi kalınlaştırılmıştır; yuva, aşınmayla sertleştirilmiştir-, güçlü darbe ve aşınma direncine sahiptir ve vinçlerin yüksek{-frekansla yuvarlanmasının ağır-çalışma koşullarına uyum sağlar. Yüksek-hızlı demiryolu basınç plakasının yuvası, ray tabanının çizilmesini önlemek için yay pahlıdır ve sıradan demiryolu/endüstriyel madencilik basınç plakasının yuvası, temel ihtiyaçları karşılamak için uygun işleme ile dik-açılı tasarıma sahiptir. Yüksek hızlı demiryolu basınç plakaları 10,9 kalite yalıtım cıvatalarıyla, sıradan demiryolu/endüstriyel madencilik ise 8,8 kalite sıradan cıvatalarla eşleştirilir; cıvata kuvveti, baskı plakası performansıyla eşzamanlı olarak eşleştirilir.
Ray baskı plakası kurulumunun çekirdek kilitleme özellikleri ve yapım noktaları nelerdir?
Ray baskı plakası kurulumu için, önce ray konumunu kalibre etmek, ortalanmış montaj için yuvayı ray tabanıyla hizalamak, ardından ofset ve boşluk olmadan ön-sıkma için yüksek-mukavemetli cıvatayı manşonla yerleştirmek gerekir ve limit arızasına yol açacak şekilde eğik kurulum kesinlikle yasaktır. Baskı plakası kilitleme torku, cıvata sınıfına, 350-400N·m torklu 8,8 dereceli cıvatalara, 500-550N·m'ye sahip 10,9 dereceli cıvatalara, tork sapması ±%5'e eşit veya daha az, gevşeme olmadan eşit kuvvete göre sıkı bir şekilde uygulanır. Baskı plakası montaj aralığı hat derecesine göre ayarlanır; yüksek hızlı demiryolları için 600 mm, normal demiryolları için 800 mm, endüstriyel ve madencilik ağır iş bölümleri için 500 mm; tekdüze düzenleme, ölü uçlar olmadan tam kesitli ray sınırlaması sağlar. Yüksek hızlı demiryolu basınç plakası kurulumunun yalıtımı sağlaması, yalıtım contasına zarar vermemesi ve kurulumdan sonra standardı karşılamak için yalıtım direncinin test edilmesi gerekir; sıradan demiryolu/endüstriyel madencilik, yalıtım gereklilikleri olmadan doğrudan kurulabilir. Kurulumdan sonra, baskı plakasının kenarlarında bükülme olmadığını ve rayda enine kayma olmadığını ve deneme çalışması sırasında anormal bir gürültü yoksa resmi olarak kullanıma sunulabileceğini kontrol edin.
Kullanımdaki palet baskı plakalarının ortak sorunları ve bakım önlemleri nelerdir?
Kullanımdaki baskı plakalarının yaygın sorunları arasında yarık aşınması, baskı plakası deformasyonu, cıvata gevşemesi, rayın yanal yer değiştirmesi ve-korozyon önleyici arıza yer alır; bunların hepsinin ray güvenliği tehlikelerinden kaçınmak için zamanında müdahale edilmesi gerekir. 1 mm'ye eşit veya daha büyük yuva aşınması limit arızasına neden olur, yeni baskı plakalarının derhal değiştirilmesi gerekir ve ağır-iş hatları, aşınma sıklığını azaltmak için aşınma-sertleştirilmiş baskı plakalarına yükseltilir. Baskı plakası deformasyonu aşırı yük veya aşırı kurulum torkundan kaynaklanıyor, deformasyonu çıkarıp düzeltin, düzeltilemiyorsa değiştirin ve standart torka göre yeniden-kilitleyin. Cıvata gevşemesi çoğunlukla tork zayıflamasından veya gevşeme önleme arızasından kaynaklanır, standart torka yeniden sıkın, gevşemeyi önlemek için yaylı rondelalar/kilitleme somunları takın ve zamanında yeniden sıkma için tork değerini aylık olarak kontrol edin. Rayın yanal yer değiştirmesi, yanlış baskı plakası seçiminden veya yetersiz kilitleme kuvvetinden kaynaklanıyor; uyarlanan baskı plakasını değiştirin, kilitleme torkunu artırmak için yüksek mukavemetli cıvataları yükseltin ve ray konumunu kalibre edin. Korozyon önleyici arıza, kaplamanın düşmesi ve paslanmasından kaynaklanır, pas giderildikten sonra yeniden-sıcak-daldırma galvanizleme yapılır, servis ömrünü uzatmak için kıyıdaki nemli bölümlerdeki paslanmaz çelik baskı plakalarını değiştirin.