Sabitleme Derinliği Nasıl-Dışarıya Çekme Direnci Oluşturur?
Bir tren geçtiğinde ray kaldırmaya çalışır ve çivi bu kaldırmaya direnir. Dışarıya çekilme direnci olarak adlandırılan direnç kuvveti-, gömülü uzunluk boyunca sivri uç ile travers malzemesi arasındaki bağdan gelir. Beton traverste vida sivri ucu bir prefabrik manşona veya ankraj bileşiğine bağlanır ve yük yolu dişten bileşik boyunca betona kadar uzanır. Ahşap traverslerde yük, tahrik edilen şaft ile ahşap lifleri arasındaki sürtünme ve yataklama yoluyla taşınır. Her iki durumda da gömülü uzunluk kontrol eden değişkendir: daha fazla derinlik, daha fazla bağlı yüzey, daha fazla iplik bağlantısı ve traversin kendisinin kopmaya başladığı sınıra kadar daha yüksek çekme- direnci anlamına gelir. Bu nedenle ankraj derinliği, gruba bırakılan bir kurulum detayı değil, bağlantı sistemi belgelerinde belirtilen bir boyuttur.
Tipik Derinlik Aralıkları ve Elde Edilen-Çekilme Direnci
| Yataklı tip | Tipik sabitleme derinliği | Tipik-çekilme direnci |
|---|---|---|
| Beton travers | 100 ila 120 mm | 60 ila 80kN |
| Ahşap travers | 80 ila 100 mm | 40 ila 60 kN |
Bunlar, standart vidalı çiviler ve köpek çivili sıradan demiryolu hizmetleri için tipik değerlerdir. Yüksek-hızlı ve ağır-taşıma hatları, betonda 130 ila 150 mm'ye kadar daha derin ankraj yapılmasını gerektirir ve 80 kN ve daha yüksek bir çekme- direnci gerektirir. Rakamlar, sabitleme sistemi spesifikasyonundaki sahadan-çıkarma testi ve kabul kriterlerinden gelmektedir; alıcı, tedarikçiden projenin travers tipine ve çivi çapına uygun-çekme test raporunu istemelidir.
Derinlik Çok Sığ Olduğunda Ne Olur?
Sığ sabitleme, bağlanma uzunluğunu kısaltır ve etki doğrusal değildir. Saha testleri, beton traverste derinliğin 100 mm'den 80 mm'ye düşürülmesinin, çekme direncini yüzde 30 ila 40 oranında azaltabildiğini göstermektedir; çünkü gömülü dişin sığ ucu, orantısız bir yük payı taşır ve önce serbest kalır. Pistteki sonuçların okunması kolaydır: çivi gevşer, ray tutuşunu kaybeder ve gösterge açılmaya başlar; her tren geçişi, çiviyi traversin üzerine doğru pompalayarak deliği genişletir ve genişleyen delik, çekme direncini daha da azaltır-. Sonuç, gevşek bir bağlantı seti ve onarılması değil değiştirilmesi gereken bir travers ile biten bir kısır döngüdür. Bir eğrideki gösterge sapması, sığ veya gevşek yükselmelerin klasik belirtisidir ve herhangi bir çalışma hattında güvenlikle-ilgili bir kusurdur.
Derinlik Çok Derin Olduğunda Ne Olur?
Aşırı-sürmenin kendi arıza modu vardır. Beton bir traverste, yaklaşık 140 mm'den daha derin ankrajlar traversin tabanına yaklaşabilir veya onu delebilir, yapısal bölümü kesebilir ve yük altında yayılan bir çatlak oluşturabilir. Travers daha sonra çivinin kendisi iyi tutulsa bile tasarım taşıma kapasitesini kaybeder. Aşırı-derin sürüş aynı zamanda kurulum kuvvetini de keskin bir şekilde artırır; bu da çiviyi bükebilir veya hasar verebilir ve malzeme ve çalışma süresini boşa harcar. Ahşap traverslerde sınır daha erken gelir, çünkü ahşap aşırı derin bir deliği bölünmeden kaldıramaz; güvenli derinlik aralığı genellikle 80 ila 100 mm'dir ve travers kalınlığı ve türü pratikteki maksimum değeri belirler. Pratikte kullanılan tasarım kuralı, çivi ucunu travers tabanından tanımlanmış bir marj kadar uzak tutmaktır; tipik olarak çivi derinliği travers kalınlığının yaklaşık yüzde 70'ini aşmamalıdır.
Ankraj Yöntemleri ve Derinlik Hassasiyetleri
Ankraj yöntemi, çekme direncinin-derinliğe ne kadar duyarlı olduğunu değiştirir. Çivinin erimiş kükürt bileşiğiyle doldurulmuş-önceden delinmiş bir deliğe yerleştirildiği kükürt harcı ankrajı, Çin'deki beton traversler için yaygın olarak kullanılmaktadır. Ekonomiktir ve hızlı kürleşir, ancak kükürt bileşiğinin mukavemet dağılımı derinliğe duyarlıdır, dolayısıyla derinlik sapması artı veya eksi 5 mm dahilinde kontrol edilmelidir. Reçine ankrajı, daha tek biçimli bağlanma davranışına sahip iki-bileşenli bir yapıştırıcı kullanır; artı veya eksi 10 mm'lik bir derinlik sapması durumunda, çekilme direnci-yüzde 5'ten daha az değişir, bu da reçine ankrajının sahada daha dayanıklı olmasını sağlar. Prefabrik plastik veya çelik bir ara parçaya doğrudan vidalama üçüncü yöntemdir ve derinliği kesici uç tasarımıyla sabitlenir, böylece kalite kontrolü kesici uç konumuna ve çivi uzunluğuna göre hareket eder. Yöntemler arasındaki seçim travers tipine, hat kategorisine, mevcut kür süresine ve iklime bağlıdır ve ankraj derinliği spesifikasyonu ankraj yöntemiyle birlikte okunmalıdır.
Ankraj Derinliği için Saha Kalite Kontrolü
Derinlik kontrolü montajdan önce başlar: Travers çivi delikleri ölçü aleti ile kontrol edilir ve uygun olmayan deliklere sahip traversler onarılır veya reddedilir. Kurulum sırasında derinlik-sınırlı araçlar, yerleştirme derinliğini tutarlı tutar ve sivri uç üzerinde bir derinlik çizgisinin işaretlenmesi, operatöre gözle görülür bir kontrol sağlar. Kurulumdan sonra, gerçek derinlik bir derinlik ölçerle örneklenir: Ortak kural kilometre başına en az beş ölçüm noktasıdır ve hat kabul edilmeden önce yüzde 100 geçiş hızı gerekir. Kükürt ankrajının kullanıldığı durumlarda derinlik sapma sınırı artı veya eksi 5 mm'dir; Kaydedilen derinliğin sınırı aştığı durumlarda sivri uç, ayarlanmak yerine çekilip-yeniden sabitlenir. Bu kayıtların tutulması devir teslim belgelerinin bir parçasıdır ve bir proje için ani artışlar alan alıcının teknik anlaşmada derinlik gereksinimini, numune alma kuralını ve kabul sınırını belirtmesi gerekir.
Beton traversteki ideal çivi derinliği nedir?
Sıradan servis için, 100 ila 120 mm, bu da 60 ila 80 kN'lik bir çekme- direnci sağlar. Yüksek-hızlı ve ağır-taşıma hatları, travers tasarımına uygun olarak 80 kN ve daha fazla çekme direnciyle 130 ila 150 mm'yi belirtir.
20 mm derinliğin azaltılması neden çekme direncini bu kadar keskin bir şekilde-kesiyor?
Gerilme travers yüzeyi yakınında yoğunlaştığından, çekme direnci gömülü uzunlukla birlikte doğrusal olmayan bir şekilde artar. Derinlik kısaltıldığında kalan iplik daha hızlı serbest kalır, böylece 100 ila 80 mm'lik bir değişiklik için direnç yüzde 30 ila 40 oranında düşer.
Kükürt veya reçine ankrajı, hangisini kullanmalıyım?
Kükürtlü harç ekonomiktir ve çabuk-sertleşir, ancak derinliğe-hassastır ve artı veya eksi 5 mm toleranslıdır. Reçine ankrajının maliyeti daha yüksektir ancak mukavemet üzerinde çok az etkiyle artı veya eksi 10 mm sapmayı tolere eder; bu da delme doğruluğunun korunmasının zor olduğu sahalara uygundur.
Bir sivri uç çok derine çakılabilir mi?
Evet. Beton traverslerde yaklaşık 140 mm'den fazlası travers tabanının kırılması ve traversin çatlaması riski taşır; ahşap traverslerde aşırı-derin sürüş ahşabı yayar. Derinlik travers tipi için belirlenen aralıkta kalmalıdır.
Ankraj derinliği sahada nasıl doğrulanır?
Örneklenen sivri uçlarda derinlik göstergesi, kilometre başına en az beş nokta ve yüzde 100 gerekli geçiş oranıyla. Derinlik-sınırlı kurulum araçları ve çivi üzerinde işaretlenmiş derinlik çizgisi, operatörün başlangıçtan itibaren derinliği hedefte tutmasına yardımcı olur.
Ahşap travers sivri ucu için-nasıl bir çekme direnci beklemeliyim?
Sağlam keresteye 80 ila 100 mm kadar çakılan bir köpek çivisi veya vidalı çivi için tipik olarak 40 ila 60 kN. Gerçek değer ahşap türüne, nem içeriğine ve delik hazırlığına bağlıdır, dolayısıyla proje traversleri üzerinde çekme-testi ile doğrulanmalıdır.