Basınç plakasının yapısal tasarım ve kurulum uyarlanabilirliği
- Basınç plakasının yapısal tasarımında hangi faktörler dikkate alınmalıdır?
Demiryolu modeli önemli bir temeldir. Farklı ray tiplerinin (6 0 kg/m, 50kg/m gibi) ray tabanı genişliği farklıdır. Basınç plakası yapısı, demiryolu tabanına yakından sığabildiğinden ve rayın yanal yer değiştirmesini önleyebilmesini sağlamak için eşleşmelidir. Stres durumu anahtardır. Basınç plakası, tren geçtiğinde üretilen yanal ve dikey kuvvetlere dayanabilmelidir. Yapısal gücün gereksinimleri karşıladığından emin olmak için tasarım sırasında maksimum yük hesaplanmalıdır. Q235 veya Q345 çelik genellikle kullanılır. Cıvatalarla eşleşme kesin olmalıdır. Basınç plakası üzerindeki cıvata deliklerinin konumu ve boyutu cıvatalarla eşleşmelidir. Delik çapı 0'dır. Kurulum alanı sınırlaması dikkate alınmalıdır. Basınç plakasının yüksekliği ve genişliği, diğer bileşenlere müdahale etmek için travers ve rayların kurulum aralığını aşamaz. Örneğin, katılım alanında, dar alana uyum sağlamak için kompakt bir yapının tasarlanması gerekir. Hafif tasarım da bir trend. Mukavemet sağlama öncülünde, ağırlık azaltmak ve uyuyan yükünü azaltmak için içi boş veya değişken kesit yapıları kullanılırken, taşıma ve kurulumu kolaylaştırır.
- Basınç plakasının ve rayın uyumluluğu için özel gereksinimler nelerdir?
Basınç plakası ile rayın tabanı arasındaki temas alanı%85'e eşit veya eşit olmalıdır ve temas yüzeyinde şişkinlik veya çöküntü olmamalıdır. Bir Feeler göstergesiyle kontrol ederken, 0 'nin ekleme derinliği, etkili kuvvet iletimini sağlamak için 1mm Feeler göstergesi 3 mm'yi geçmemelidir. Basınç plakasının sıkıştırma açısı, genellikle 45 derece veya 60 derece, rayın tabanının açısı ile tutarlı olmalıdır ve açı sapması ± 1 dereceyi aşmamalıdır, aksi takdirde lokal stres konsantrasyonuna neden olur ve ray veya basınç plakasına zarar verir. Basınç plakasının kalınlığı ray modeline göre belirlenmelidir. 60kg/m raylar 8-10 mm kalın basınç plakaları ile donatılmıştır ve 50kg/m raylar, yeterli sıkıştırma kuvveti sağlamak için 6-8 mm kalın basınç plakaları ile donatılmıştır. Basınç plakasının kenarı ile rayın beli arasındaki mesafe, ray uzatıldığında ve geri çekildiğinde sürtünmeyi önlemek için 5 mm'ye eşit veya 5 mm'ye eşit olmalıdır, bu da aşınmaya ve servis ömrünü etkilemektedir. Kurulumdan sonra basınç plakasının deformasyonu 1 mm'den daha az veya daha az olmalı ve yük altında plastik deformasyon gerçekleşmeyecek ve bu da rayın uzun süreli kullanım sırasında etkili bir şekilde sabitlenmesini sağlayamayacaktır.
- Farklı basınç plakaları için geçerli senaryolar nelerdir?
Düz basınç plakası basit bir yapıya sahiptir ve sıradan demiryolu düz bölümleri için uygundur. Raylarda güçlü yanal kısıtlamalara sahiptir ve genel yük gereksinimlerini karşılayabilir. Düşük maliyeti vardır ve kurulumu kolaydır. Açılı basınç plakası iyi yanal ve dikey kısıtlamalara sahiptir ve kavisli bölümler ve katılım alanları için uygundur. Rayların yanal itme gücüne etkili bir şekilde direnebilir, rayların değişmesini önleyebilir ve kavisli bölümdeki ray göstergesinin stabilitesini sağlayabilir. Ayarlanabilir basınç plakası, sıkıştırma kuvvetini cıvatalardan ayarlar. Köprü uçları gibi büyük ray genişletme ve daralması olan alanlar için uygundur. Sıcaklık değişiklikleri nedeniyle rayların genişlemesine ve kasılmasına uyum sağlayabilir ve aşırı kısıtlamalardan kaçınabilir. Yalıtım basınç plakası yalıtım malzemelerinden yapılmıştır ve elektrikli demiryolları için uygundur. Akımın basınç plakası yoluyla yapılmasını önleyebilir ve sinyal sisteminin normal çalışmasını sağlayabilir. Yalıtım direnci 10⁸ω'dan daha büyük veya eşit olmalıdır. Ağır hizmet tipi demiryolları için özel basınç plakası, 12-15 mm kalınlığında yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Büyük yüklere dayanabilir ve rayların güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlamak için yıllık ulaşım hacmine sahip ağır hizmet hatları için uygundur.
- Basınç plakasının kurulum kalitesi nasıl tespit edilir?
Basınç plakası ve ray arasındaki uyumu kontrol edin ve temas boşluğunu ölçmek için bir Feeler ölçer kullanın. Maksimum boşluk {{0}}}. 2mm'yi aşmamalıdır. Temas alanı, gevşeklik olmadığından emin olmak için gereksinimleri karşılamalıdır. Cıvata torkunu ölçün. Her cıvatanın tork değeri tasarım değerinin ±% 5'i içinde olmalıdır. Eşit olmayan tork, basınç plakası üzerinde dengesiz kuvvete neden olur ve sabitleme etkisini etkiler. Her birini kontrol etmek için bir tork anahtarı kullanılmalıdır. Basınç plakasının deformasyonunu gözlemleyin. Kurulumdan sonra, basınç plakasının düzlüğünü bir cetvel ile kontrol edin. Bükme deformasyonu 0. 5mm'yi aşmamalıdır, aksi takdirde ayarlanması veya değiştirilmesi gerekir. Uyuyanlar, yay çubukları vb. İle temas olmamasını sağlamak için basınç plakası ve diğer bileşenler arasındaki paraziti kontrol edin ve karşılıklı sürtünmenin neden olduğu aşınmayı önlemek için boşluk 3 mm'den daha büyük veya 3 mm'ye eşittir. Dinamik testler yapın. Tren geçtiğinde basınç plakasının titreşim genliğini tespit etmek için bir vibrometre kullanın. 0,3 mm'yi aşan bir genlik, kurulum kalitesinin zayıf olduğunu ve tekrar kontrol edilmesi gerektiğini gösterir.
- Basınç plakasının kullanımı sırasında ne gibi hasarlara eğilimlidir?
Aşınma, basınç plakası ve ray arasındaki temas alanının kalınlığında bir azalma olarak ortaya çıkan yaygın bir hasar şeklidir. Çoğunlukla kurulum sırasında uzun süreli sürtünme veya zayıf uyumdan kaynaklanır. Aşınma 1 mm'yi aştığında değiştirme gereklidir. Deformasyon esas olarak basınç plakasının bükülmesi veya bükülmesi olarak kendini gösteren aşırı kuvvet veya yetersiz malzeme mukavemetinden kaynaklanır ve rayı etkili bir şekilde kenetlenemez. Bir cetvel ile ölçüldüğünde, 2mm'yi aşan deformasyon hasar görür. Çatlaklar çoğunlukla cıvata delikleri ve raylarla temas eden kenarların etrafında meydana gelir. Stres konsantrasyonu veya yorgunluk yüklerinden kaynaklanır. Görünüş incelemesi ve manyetik parçacık incelemesi ile bulunabilirler. Çatlaklar ortaya çıktıktan sonra değiştirilmelidir. Korozyon hasarı, yüzey pası ve azaltılmış kesit olarak ortaya çıkan nemli ortamlarda yaygındır. Şiddetli durumlarda, basınç plakasının kırılmasına neden olur. Anti-korozyon tedavisi düzenli olarak gereklidir. Pas derinliği orijinal kalınlığın% 1 0} 'yı aştığında değiştirme gereklidir. Cıvata deliğinin aşınması, cıvata ve delik arasındaki boşluğu arttırır, bu da basınç plakasının gevşemesine neden olur. Delik çapı 0,5 mm'den fazla giydiğinde, cıvatanın sabitleme etkisini etkileyecek ve basınç plakasının değiştirilmesi gerekir.