Palet Pabucu Yalıtım Performansının Optimizasyonu ve Yalıtım Arızasını Önleme Teknolojisi
Ray altı taban plakalarındaki yalıtım arızasına neden olan temel faktörler- ve bunların ray devrelerine yönelik tehlikeleri nelerdir?
Ray altı taban plakalarının yalıtım arızasına neden olan temel faktörler üç kategoriyi içerir: malzemenin eskimesinin neden olduğu yalıtım direnci azalması, yüzey kirliliğinin neden olduğu sızıntı kanalı oluşumu ve mekanik hasarın neden olduğu yalıtım katmanı hasarı. Malzeme yaşlanması, kauçuk taban plakalarının elastomerinin bozulması olarak kendini gösterir ve yalıtım direnci, hat devrelerinin yalıtım gereksinimlerini karşılayamayacak şekilde başlangıçtaki 10⁸Ω'dan 10⁶Ω'un altına düşer. Yüzey kirliliği esas olarak ray boyunca taban plakası yüzeyine yapışan, iletken kanallar oluşturan ve taban plakası yüzeyinde kaçak akımı artıran toz, yağ lekeleri ve tuz alkali gibi yabancı maddelerdir. Mekanik hasar, taban plakası kurulumu sırasındaki çizikleri ve ağır yük trenlerinin yuvarlanmasından kaynaklanan çatlakları içerir. Bu hasarlar metal bileşenler ile raylar arasında doğrudan temasa neden olarak izolasyonda kısa devre oluşmasına neden olur. Hat devrelerine yönelik tehlikeler arasında sinyal iletiminin kesintiye uğraması, hat devrelerinin kötü manevra yapması, tren doluluk algılamasının başarısız olması, sinyalin yanlış değerlendirilmesine neden olması ve ciddi durumlarda trenin aşırı gitme sinyalleri ve arkadan çarpmalar gibi büyük güvenlik kazalarına yol açması sayılabilir.
Ray altı taban plakaları için yüksek-hızlı demiryolu-için yalıtım performansı optimizasyonunun malzeme modifikasyon şemaları ve teknik parametreleri nelerdir?
Yüksek-hızlı demiryollarının ray altı taban plakaları, geleneksel saf nitril kauçuk yerine nitril kauçuk/naylon 66 kompozit malzemeyi kullanır. Naylon 66, 10¹⁴Ω·cm'ye eşit veya daha büyük bir hacim direncine ve mükemmel yalıtım performansına sahiptir. Nitril kauçuk ile birleştirildikten sonra, taban plakasının yalıtım direnci %5×10⁷Ω. 10'ye eşit veya daha büyük olan taban plakasının mekanik mukavemetini geliştirmek için kompozit malzemeye cam elyaf takviye maddesi eklenir; çekme mukavemeti 18MPa'ya eşit veya daha büyük ve kopma uzaması %300'e eşit veya daha büyük olup, yüksek-frekanslı titreşimin etkisine direnir. yüksek-hızlı demiryolları. Taban plakasının fotooksidatif yaşlanmasını geciktirmek için malzeme modifikasyonu sırasında yaşlanma önleyici maddeler ve ultraviyole emiciler eklenir. Eskime testinden sonra yalıtım direncini koruma oranı %80'den büyük veya ona eşittir ve yüksek hızlı demiryollarının 20-yıl hizmet ömrü gereksinimini karşılar. Temel teknik parametreler şunlardır: yalıtım direnci 5×10⁷Ω'dan büyük veya eşit, dielektrik mukavemeti 20kV/mm'den büyük veya eşit, hacim direnci 10¹³Ω·cm'den büyük veya eşit, tuz püskürtme direnci testi 1000 saatten büyük veya eşit, yüksek hızlı demiryolu hattı devrelerinin yalıtım standartlarına tamamen uygundur. Modifiye edilmiş taban plakasının yalıtım performansı, simüle edilmiş yüksek hızlı demiryolu çalışma koşulları altında stabildir ve aşırı yalıtım direnci zayıflaması gözlenmez.
Ray altı taban plakalarının yalıtım yapısı tasarımının-sızıntı önleme optimizasyon önlemleri ve uygulama etkileri nelerdir?
Ray altı taban plakalarının yalıtım yapısı tasarımının temeli, sızıntı kanallarını engellemektir. İlk olarak, tam-sarılmış bir yalıtım tasarımı benimsenmiştir ve metal bileşenler ile raylar ve traversler arasındaki teması önlemek için taban plakasının üst ve alt yüzeyleri ve kenarları, 3 mm'ye eşit veya daha büyük kalınlıkta bir yalıtım katmanı ile kaplanmıştır. İkinci olarak, taban plakasının kenarına 5 mm yüksekliğinde ve 10 mm genişliğinde yalıtım çıkıntıları yerleştirilerek, toz ve yağ lekeleri gibi yabancı maddelerin birikerek iletken kanallar oluşturmasını önlemek için bir yalıtım bariyeri oluşturulur. Üçüncü olarak, taban plakasının cıvata delikleri, 2 mm kalınlığında naylon 66'dan yapılmış yalıtım manşonları ile güçlendirilerek cıvatalar ile taban plakası arasındaki iletken temas izole edilir ve cıvataların sızıntı taşıyıcısı haline gelmesi önlenir. Dördüncüsü, taban plakasının yüzeyi, 1 mm doku derinliğine ve 2 mm genişliğe sahip, hidrofobik, kaymayı önleyici bir doku tasarımını benimser; yüzey neminin buharlaşmasını hızlandırır ve nemli ortamlarda sızıntı riskini azaltır. Uygulama sonuçları, optimize edilmiş taban plakasının izolasyon arıza oranının %8'den %0,5'in altına düştüğünü, ray devresinin manevra hassasiyetinin %20 artırıldığını, böylece yüksek-hızlı demiryolu sinyal kilitlemesinin gerekliliklerini tam olarak karşıladığını göstermektedir.
Ray altı taban plakalarının yalıtım performansının- tespitine yönelik temel yöntemler ve kalite değerlendirme standartları nelerdir?
Ray altı taban plakalarının izolasyon performansı tespitine yönelik temel yöntem, 500V DC voltaj uygulamak için yüksek-voltajlı bir megohmmetre kullanan, taban plakasının izolasyon direnci değerini ölçen, test süresi 1 dakika olan ve stabilize edilmiş değeri okuyan izolasyon direnci test yöntemidir. Yardımcı algılama yöntemi, 1 dakika boyunca 50Hz, 20kV AC voltajı uygulamak için bir güç frekansı dayanım voltajı test makinesi kullanan dielektrik dayanım test yöntemidir ve taban plakası herhangi bir arıza veya atlama yoksa niteliklidir. Kalite değerlendirme standartları şunlardır: yüksek-hızlı demiryolu taban plakaları, 5×10⁷Ω'dan büyük veya ona eşit yalıtım direncine ve 20kV/mm'den büyük veya eşit dielektrik dayanımına sahiptir; sıradan demiryolu taban plakaları, 10⁷Ω'dan büyük veya ona eşit yalıtım direncine ve 15kV/mm'den büyük veya eşit dielektrik dayanıma sahiptir; endüstriyel ve madencilik taban plakaları, 5×10⁶Ω'dan büyük veya ona eşit yalıtım direncine ve 10kV/mm'den büyük veya eşit dielektrik dayanıma sahiptir. Görsel incelemede taban plakası yüzeyinde çatlak, çizik, kabarcık ve diğer kusurların olup olmadığı kontrol edilmeli ve kusur alanı 1 cm²'den büyük veya eşitse niteliksiz olarak değerlendirilmelidir. Toplu test için numune alma muayenesi %5 numune oranıyla benimsenir. Uygunsuzluk oranı %2'yi aşarsa tüm ürün grubunun yeniden-incelenmesi gerekir ve yeniden-inceleme hâlâ uygun değilse hurdaya çıkarılır.
Ray altı taban plakalarına yönelik izolasyon arızasını önleme ve kontrol sisteminin inşaat stratejileri ve erken uyarı mekanizmaları nelerdir?
Ray altı taban plakaları için izolasyon arızasını önleme ve kontrol sisteminin yapım stratejisi, önleme + izleme + iyileştirme üçlüsünden oluşur. Önleme bağlantısı, yüksek yalıtım performansına sahip kompozit malzemeden taban plakalarının seçilmesini, kurulum işlemlerinin standartlaştırılmasını ve taban plakası yüzeyindeki yabancı maddelerin düzenli olarak temizlenmesini içerir. İzleme bağlantısı, taban plakalarının yalıtım direnci verilerini gerçek zamanlı olarak toplamak için kablosuz yalıtım izleme sensörlerini kullanır. Sensörler taban plakasının kenarına kilometre başına 20 adet olacak şekilde kuruluyor ve veriler Nesnelerin İnterneti aracılığıyla izleme platformuna yükleniyor. Tedavi bağlantısı bir izolasyon arızası acil durum planı oluşturur. Taban plakasının yalıtım direncinin eşikten düşük olduğu izlendiğinde, yalıtım arızasının genişlemesini önlemek için personel derhal taban plakasını değiştirecek şekilde ayarlanır. Erken uyarı mekanizması üç-seviye uyarı eşiği belirler: birinci-seviye uyarı (yalıtım direnci 10⁷-5×10⁷Ω), gelişmiş izlemeyi başlatır; ikinci-düzey uyarı (10⁶-10⁷Ω), özel testlerin düzenlenmesi; üçüncü düzey uyarı (<10⁶Ω), taban plakasını hemen değiştirin. Önleme ve kontrol sisteminin uygulanmasının ardından hat devrelerinin arıza oranı %40 oranında azaltılır ve izolasyon arızası kazaları etkili bir şekilde önlenir.