A ray pediray ile taban plakası veya travers arasına yerleştirilir. Ray yastığı, traverslerin yorulma çatlamalarına müdahalede uygulanabilen esnekliği veya viskoelastisitesinden dolayı demiryolu bağlantı sistemine dahil edilmiştir. Hem düzenli hem de düzensiz hareketlerden kaynaklanan tekerlek veya ray darbesinden kaynaklanan dinamik stres azaltılır.
Ray elastik ped performansı nasıl test edilir?
Ray elastik ped performansının test edilmesi, titreşim sönümlemesini, cıvata gerginliğini ve palet stabilitesini sağlamak için genellikle EN13481-2 gibi standartları takip eden, dinamik mekanik analiz (DMA), yük-yer değiştirme testleri, titreşim darbesi ve termal/frekans döngüsü kullanılarak sertlik, sönümleme, elastikiyetin korunması (özellikle düşük sıcaklıklarda), yorulma ve yaşlanmanın değerlendirildiği laboratuvar ve saha yöntemlerini içerir. Temel ölçümler elastik toparlanma (örneğin, -40 derecede %80'e eşit veya daha büyük), sönümleme oranları ve yorulma sonrasında kalan deformasyondur; bunların gevşemeyi önlemesini ve gürültü/titreşimi etkili bir şekilde izole etmesini sağlar.
Test Edilecek Temel Performans Göstergeleri (KPI'lar):
- Esneklik ve Geri Kazanım: Sıkıştırma sonrasında ne kadar iyi geri yaylandığı (cıvata gerginliğini korumak için kritik öneme sahiptir).
- Sertlik (Yay Oranı): Yer değiştirme için gereken kuvvet; sıcaklık ve frekansa göre değişir.
- Sönümleme: Titreşim enerjisini absorbe etme yeteneği (sönümleme oranı, bozulma oranı ile ölçülür).
- Yorulma Ömrü: Milyonlarca yük döngüsü (tren geçişleri) altında performans.
- Sıcaklık ve Frekans Bağımlılığı: Aşırı sıcak/soğuk veya farklı titreşim frekanslarında özelliklerin nasıl değiştiği.
- Yaşlanma ve Hava Koşullarına Dayanıklılık: Bozunmaya karşı direnç (UV, ozon, su).
Farklı malzemelerden yapılmış demiryolu pedlerinin parametreleri nelerdir?
Demiryolu yastığı parametreleri malzemeye (Kauçuk, HDPE, EVA gibi) göre değişir; sertlik, sertlik (Shore A), çekme mukavemeti, uzama, yoğunluk ve titreşimi yönetmek, rayları korumak ve yalıtımı sağlamak için elektrik direncine odaklanır; esneklik sunan kauçuklar (daha düşük sertlik/daha yüksek uzama) ve daha iyi geometri için daha yüksek sertlik sağlayan mühendislik plastikleri (HDPE/EVA), ancak sıcaklık, frekans ve yük altında dinamik performans için özel testler gerektirir.
| HDPE Ray Pedi | |||
| Teknik Parametre | Birim | Teknik Gereksinim | Değer |
| Yoğunluk | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Çekme Dayanımı | Mpa | 19'dan büyük veya ona eşit | 19 |
| Uzama | % | >80 | 150 |
| Erime Noktası | derece | 170-190 | 190 |
| Yalıtım Direnci | Ω | 1×1010’dan büyük veya ona eşit | 3.5 ×1010 |
| Sertlik | A | 98'den büyük veya eşit | 98(A) |
| EVA: Polietilen %80, Vinil Asetat %20. | |||
| Teknik Parametre | Birim | Teknik Gereksinim | Değer |
| Yoğunluk | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Çekme Dayanımı | Mpa | 15'ten büyük veya eşit | 16 |
| Uzama | % | >500 | 550 |
| Erime Noktası | derece | 170-190 | 170 |
| Yalıtım Direnci | Ω | 1×1010’dan büyük veya ona eşit | 5.0 ×1010 |
| Sertlik | A | 90'dan büyük veya eşit | 92(A) |
| Kauçuk Ray Pedi | ||
| Teknik Parametre | Birim | Değer |
| Sertlik | KN | 90-130 |
| Sertlik Shore A | derece | 72-80 derece |
| Elektronik Direnç | Ω | 106'dan büyük veya eşit |
| Yaşlanma Öncesi Çekme Dayanımı | Mpa | 12,5'tan büyük veya eşit |
| Yaşlanmadan Önce Uzama | % | 250'den büyük veya eşit |
GNEE RAIL, yüksek-hızlı demiryolları, normal-hızlı demiryolları ve vinçler için çeşitli türlerde olağanüstü elastik ray yastıkları sağlar. Özellikle kauçuk, EVA, TPEE ve HDPE'den üretilen ray pedleri müşteriler tarafından oldukça beğenilmektedir. Demiryolu lastik pedlerimiz UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs vb. raylara uygundur. Üretim hatlarımızda yıllık 2000.000 adet ray pedi üretim kapasitesine ulaşabilen 130 setten fazla makinemiz bulunmaktadır. Rekabetçi fiyatlarla çok çeşitli ray pedleri ve diğer ray malzemeleri sunuyoruz.