Ray pedleriTravers üstünü aşınmaya ve darbeye karşı korumak için çelik raylar ile demiryolu traversleri arasına yerleştirilen elastik poliüretan paspaslardır.
Demiryolu pedlerinin farklı türleri nelerdir?
Demiryolu yastıkları şu şekilde kategorize edilir:malzeme(Kauçuk, HDPE, EVA, TPEE, Kompozit/Poliüretan) vetasarım/işlev(Ağır makineler için Yivli, Sürekli, Süreksiz, Dikdörtgen, Trapezoid, Klipsli-Açık/Cıvatalı-Açık), yüksek-hız, ağır-haliyat veya vinç uygulamalarına yönelik belirli türlerle darbeyi absorbe etmek, titreşimi azaltmak, travers hasarını önlemek ve sürtünmeyi artırmak için.
| Hammadde | Kauçuk, EVA, TPEE, HDPE |
| Standart | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Başvuru | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Model numarası | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Çalışma sıcaklığı | -50~70 derece |
| Sertifika | MSDS, ROHS, REACH |
| Notlar | Temiz ve havalandırılmış bir yerde saklanmalıdırlar. Doğrudan güneş ışığına maruz kalmayın ve ısı kaynağından ve kimyasal reaktiflerden uzak tutun. Yağa, organik solvente ve diğer kimyasallara dokunmayın. Yasaklanan teşhir. |
Anahtar bölümleri için ray pedlerinin tasarımı nasıl farklıdır?
Anahtar bölümleri (makaslar) için ray pedleri, karmaşık yük yolları için daha yüksek dayanıklılığa, özel şekillere (çivili veya yivli gibi) ve genellikle yoğun dinamik kuvvetler, gürültü ve kurbağalamalarda ve geçişlerde aşınmaya karşı koymak için kompozit malzemeler (çift polimer) gerektirmesi nedeniyle farklılık gösterir ve teğet hat üzerindeki daha basit, düz pedlerin aksine ray geometrisinin değiştiği durumlarda önemli şok emilimi sağlar.
Anahtar Ray Pedlerinin Temel Tasarım Farklılıkları:
Geometri ve Yapı:
- Çivili/Yivli Tasarımlar: Anahtarlarda yaygın olan bu tasarımlar kavramayı artırır, kaymayı (yanal hareket) önler ve karmaşık pivot alanlarında yük dağılımını iyileştirir.
- Karmaşık Şekiller: Pedler, kurbağanın (farklı rayların buluştuğu yer) ve anahtar bıçaklarının etrafındaki benzersiz,-çoğunlukla tek biçimli olmayan alanlara uygun olmalıdır; bu da özel-kalıplanmış veya modüler tasarımlar gerektirir.
Malzeme ve Performans:
- Yüksek Esnekliğe Sahip Elastomerler: Boşluklardan ve açılı ray bölümlerinden geçen tekerleklerden kaynaklanan darbeleri ve titreşimleri absorbe etmek için yüksek elastikiyete sahip doğal veya sentetik kauçuklar.
- Çift-Polimer Kompozitler: Üstün güç, aşınma direnci ve anahtarın yüksek gerilimli-bölgelerinde daha uzun ömür için polimerleri birleştirir.
- Gürültü ve Titreşim Sönümleme: Kurbağa aralıklarından geçen tekerleklerin doğası gereği gürültülü yapısı nedeniyle gereklidir ve gürültü bastırmayı önemli bir tasarım hedefi haline getirir.
Yük Yönetimi:
- Aşırı Yük Dağıtımı: Anahtarlar ağır kuvvetleri yoğunlaştırır; traversleri (bağları) ve balastları hızlı bozulmadan korumak için pedlerin bu yükleri etkili bir şekilde dağıtması gerekir.
- Darbe Azaltma: Tekerleklerin bir raydan diğerine geçtiği ve maksimum şok emilimi gerektiren kurbağalamada çok önemlidir.
Doğru tipte demiryolu pedi nasıl seçilir?
Doğru demiryolu pedini seçmek, malzemesini, kalınlığını ve sertliğini rayınızın özel ihtiyaçlarına göre eşleştirmeyi gerektirir: yüksek-hız hatları stabilite için sert poliüretana ihtiyaç duyar, ağır-yük taşımacılığında dayanıklılık için güçlendirilmiş kauçuğa ihtiyaç duyulur, şehir içi hatlar gürültü için daha yumuşak pedler kullanabilir ve tüm uygulamalarda optimum titreşim sönümleme ve bileşen koruması için yük, hız, sıcaklık ve bağlantı sisteminizle uyumluluğun dikkate alınması gerekir.
Profesyonel bir ray bağlantı elemanı üreticisi olarak GNEE RAIL, doğal kauçuk, EVA, HDPE ve benzeri gibi farklı malzemelerle çeşitli tiplerde kauçuk ray pedleri üretebilir. Demiryolu sabitleme sisteminde, demiryolu rayları ile beton demiryolu traversleri arasına sıklıkla kauçuk ray yastıkları yerleştirilir.