S: Bir demiryolu artışı nasıl kurulur?
A:Kurulum yöntemi başak türüne bağlıdır:
Kesme sivri:Ağır bir balyozla veya daha yaygın olarak, elektrikli bir başak mauler (bir makineye monte edilmiş bir hidrolik veya pnömatik çekiç) ile sürülür.
Vidalı sivri:Bir pre - delinmiş delik gerektirir ve onları uyuyana döndüren yüksek - tork elektrik veya hidrolik anahtar kullanılarak takılır.
Uyuyana zarar vermekten kaçınmak ve gerekli tutma gücünü elde etmek için uygun kurulum çok önemlidir.
S: "Spike Kill" nedir ve neden bu bir sorun?
A:"Spike Kill", bir sivri uçun gevşediği ve ahşap uyuyandaki tutma gücünü kaybettiği fenomeni ifade eder. Bu genellikle uyuyan ahşabın başak etrafında küçülmesi, bölünmesi veya çürümesi neden olur. Öldürülen bir artış artık rayı etkili bir şekilde kısıtlayamaz, bu da bir güvenlik riski oluşturan ve derhal dikkat gerektiren dengesizliği ölçmeye ve izlemeye yol açamaz.
S: Bir demiryolu artışını nasıl kaldırırsınız?
A:Artışlar özel araçlar kullanılarak kaldırılır. Apençe çubuğuveyabaşak çekicisibaşak başının altına bağlanır. Daha sonra, başçeyi uyuyandan çıkarmak için kaldıraç uygulanır. Büyük - ölçekli işlemler için, bakım makinelerinde güçlendirilmiş sivri çekiciler hızlı ve verimli bir şekilde sivri uçları çıkarın.
S: Galvanizli bir demiryolu artışının tipik hizmet ömrü nedir?
A:Hizmet ömrü, trafik yoğunluğuna, çevre koşullarına ve uyuyan tipine bağlı olarak büyük ölçüde değişir. İşlenmiş ahşap traversli standart bir yük hattında, sıcak - dip galvanizli bir sivri uçlu, korozyon veya tutma gücü kaybı nedeniyle değiştirilmeden önce 15 ila 30 yıl sürebilir.
S: Demiryolu artışları yeniden kullanılabilir mi?
A:Genellikle sivri uçları yeniden kullanmanız önerilmez. Sürüş ve onları dışarı çekme eylemi, sapı bükebilir, kafayı deforme edebilir ve koruyucu kaplamaya zarar verebilir. Yeniden kullanılan bir artış, pist güvenliğinden ödün vererek yeni bir artışla aynı tutma gücü veya korozyon korumasını sağlamayacaktır.